Ang trade deficit ng EU sa China ay umabot sa €359.9 bilyon noong 2025, tumataas ng 2.7% mula sa nakaraang taon. Pagkatapos ay isinagawa ng China ang pinakamalaking trade surplus nito sa EU sa unang quarter ng 2026, na pinagbigyan ng pagtaas ng pag-export at pagbaba ng mga import mula sa Europe patungo sa China.
Ang mga eksport ng Tsina patungo sa EU ay umunlad sa halos 6% bawat taon mula 2021. Sa parehong panahon, ang mga eksport ng EU patungo sa kabaligtaran ay talagang bumaba, bumababa ng halos 2.5% bawat taon.
Ang EU ay nag-aabot ng 31% ng kabuuang surplus ng kalakalan ng mga produkto ng China, ginagawa ang Europa bilang pinakamahalagang labas para sa sobrang kakayahan ng paggawa ng China.
Ang mga baterya ng lithium-ion at mga hybrid na sasakyan na elektriko ay nagtataglay ng halos 32% ng pagtaas sa taon-taon ng mga eksport ng China patungo sa EU noong 2025.
Mas mataas na taripa ng US sa mga produkto ng Tsina ay direktang nilikha ang isang bahagi ng eksport na makina ng Tsina patungo sa European market. Ang sektor ng kemikal ay naging puntos din ng tensyon kasama ang mga EV at mga baterya.
Ang pananaliksik mula sa Bruegel, ang Brussels-based think tank sa ekonomiya, ay nagpakita ng structural na kalikasan ng pagbabagong ito. Ang kanilang pagsusuri ay nagpapatibay na ang bahagi ng China sa mga imported na produkto ng EU ay patuloy na tumataas, at ang komposisyon ng mga imported na ito ay umakyat sa value chain patungo sa mga industriya na itinuturing ng Europa bilang estratehikong mahalaga.
Lumawak nang malaki ang toolkit ng patakaran sa kalakalan ng EU sa mga nakaraang taon. Ang Brussels ay nakapag-impose na ng taripa sa mga Chinese electric vehicles, at ang mas malawak na direksyon ay nagtuturo patungo sa mas maraming sector-specific na mga hakbang na nakatuon sa mga battery, kemikal, at iba pang kategorya kung saan ang mga subsidized na Chinese export ay kumikita ng bahagi ng merkado.