1,500 mga barko na nakapikit sa Persian Gulf ay maaaring magtake ng ilang linggo o buwan upang muling magsimula ang normal na trapiko

iconKuCoinFlash
I-share
Share IconShare IconShare IconShare IconShare IconShare IconCopy
AI summary iconSummary

expand icon
Ang ratio ng panganib sa kita ay nananatiling pangunahing pag-aalala dahil 1,500 na barko ay nakapinsala pa rin sa Persian Gulf, at inaasahang magkakaroon ng ilang linggo o buwan bago mabawi ang normal na trapiko. Sa kabila ng pag-unlad sa pagbukas muli ng Strait of Hormuz, ang mga kumpanya ng paghahatid ay nakakatagpo ng mga hadlang sa pagkakatawag, pahintulot, at panganib ng mga mina. Ang isang take profit strategy para sa mga trader ay maaaring kailanganin ng pasensya habang nananatiling mataas ang presyo ng enerhiya. Babala ni Jakob Larsen ng BIMCO tungkol sa kailangang mabilis na limitasyon at pinagsasamang jadwal upang maiwasan ang aksidente.

Ayon sa ME News, noong Mayo 25 (UTC+8), ay inihayag ng The New York Times na bagaman malapit na ang United States at Iran sa pagkakasundo para muli pang buksan ang Strait of Hormuz, ang pagpapalaya sa halos 1,500 na barko na nakapagpabilanggo sa Persian Gulf sa loob ng halos tatlong buwan ay magdudulot ng komplikadong koordinasyon, at mahihirapan ang global na pagpapadala ng enerhiya na bumalik agad sa normal sa maikling panahon. Ayon sa ulat, kahit pa man ay muling magsimula ang strait, kailangan pa ring lutasin ng mga kumpanya ng pagpapadala ang mga isyu tulad ng prioridad ng barko, pahintulot sa pagpapalipad, pagtakda ng ruta, at potensyal na panganib ng mga mina sa tubig. Inaasahan ng mga eksperto na kahit maipasa na ang kasunduan, maaaring magtagal ng ilang linggo hanggang sa ilang buwan upang bumalik sa antas ng 130 barko araw-araw bago ang digmaan. Dahil sa Strait of Hormuz ay nagdudulot ng halos isang-kapat ng global na pagpapadala ng langis at gas, ang mabagal na pagbabalik ng logistika ay nangangahulugan din na mahihirapan ang mga presyo ng enerhiya sa mundo na bumaba nang mabilis sa maikling panahon. Sinabi ni Jakob Larsen, ang tagapagpangasiwa sa kaligtasan ng BIMCO (Baltic International Maritime Council), na maaaring kailanganin ng mga ahensya na ipatupad ang pagbabawas ng bilis at isang magkakasunod na pagpaplano upang maiwasan ang mga aksidente tulad ng pagkakasalubong o pagkakabatid ng mga barko. (Pinagmulan: BlockBeats)

Disclaimer: Ang information sa page na ito ay maaaring nakuha mula sa mga third party at hindi necessary na nagre-reflect sa mga pananaw o opinyon ng KuCoin. Ibinigay ang content na ito para sa mga pangkalahatang informational purpose lang, nang walang anumang representation o warranty ng anumang uri, at hindi rin ito dapat ipakahulugan bilang financial o investment advice. Hindi mananagot ang KuCoin para sa anumang error o omission, o para sa anumang outcome na magreresulta mula sa paggamit ng information na ito. Maaaring maging risky ang mga investment sa mga digital asset. Pakisuri nang maigi ang mga risk ng isang produkto at ang risk tolerance mo batay sa iyong sariling kalagayang pinansyal. Para sa higit pang information, mag-refer sa aming Terms ng Paggamit at Disclosure ng Risk.