La soberbia precede a la destrucción, y el espíritu altivo, a la caída. -Proverbios 16:18 🚨 La Casa Blanca se ve oscurecida por la sombra de la derrota “Trump depende de sus leales… sus debilidades ‘Casa Blanca sombría, candidatos electorales que la ignoran… narcisista’ Trump: ‘Depende de sus leales… aislado del exterior’ https://t.co/pUrdeo2IkF
🚨⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ El camión semitrailer de Tesla, la adquisición de una nueva fábrica y la consecución de pedidos récord: ahora este camión eléctrico debe competir en precio con los camiones diésel. En septiembre pasado, un consorcio de empresas de transporte de carga seleccionó a Tesla como proveedor principal y acordó un pedido inicial de 2.500 camiones eléctricos de clase 8. La nueva fábrica de semitrailers de Tesla en Nevada busca revitalizar el estancado mercado de camiones eléctricos pesados, centrándose en reducir el costo total de propiedad, un requisito clave para los operadores de vehículos.
🚨⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ El condado de Port Bend ofrece condiciones atractivas para atraer una planta solar de Tesla de 10 mil millones de dólares. El condado de Port Bend está haciendo todo lo posible para atraer la nueva planta de fabricación de paneles solares de Tesla, valorada en 10 mil millones de dólares. Tesla, con sede en Austin, aún no ha decidido oficialmente dónde construir la planta. Según el Houston Chronicle, el paquete de incentivos para Tesla se extenderá durante 30 años. Bajo este paquete, Tesla deberá pagar impuestos sobre bienes inmuebles y estructuras al condado, pero estará exenta de impuestos sobre maquinaria. Además, el condado de Port Bend eximirá los impuestos sobre inventario durante los primeros 10 años tras la firma del contrato, y luego reducirá la exención al 90% después de esos 10 años.
🚨⭐️ Tesla RoboTaxi se expande a áreas costeras: aclaración de dudas sobre Miami y Tampa El 27 de octubre, Elon Musk anunció que el servicio de RoboTaxi de Tesla en Miami y Tampa se extenderá pronto a zonas costeras mediante la ampliación de los geofences. Esto significa que los usuarios podrán viajar en vehículos completamente autónomos y sin conductor a los destinos más demandados de ambas ciudades. Este anuncio se produjo un día después de que se implementara la expansión de geofences en el mercado de RoboTaxi en todo Estados Unidos. A continuación, analizamos los detalles. ¿Qué confirmó exactamente Elon Musk? Musk confirmó que el área de operación de los RoboTaxis en Miami y Tampa se ampliará hasta incluir las zonas costeras. Esta información fue reportada por @SawyerMerritt y verificada por The Tesla Newswire. No se ha proporcionado una fecha específica, solo se mencionó “pronto”, y aún no se han confirmado oficialmente las playas exactas incluidas, como Miami Beach, Clearwater o St. Pete Beach. ¿Cuán extensa es actualmente el área de servicio en estas ciudades? Según datos verificados del 26 de octubre relacionados con la expansión del geofence, el área de operación de los RoboTaxis en Miami ahora abarca 31 millas cuadradas, y en Tampa, 24 millas cuadradas. Ambas áreas operan en modo de conducción completamente autónoma sin conductores de seguridad. Miami inició su servicio el 3 de julio de 2026 con un área inicial de aproximadamente 10 a 14 millas cuadradas en el oeste del condado de Miami-Dade (excluyendo explícitamente Miami Beach), mientras que Tampa comenzó el 21 de julio de 2026 con un enfoque en el centro urbano y sus alrededores. ¿Por qué se excluyeron las playas al inicio? Las zonas costeras presentan múltiples desafíos para la conducción autónoma: peatones, ciclistas, visitantes cruzando la calle, espacios estrechos para subir y bajar, y congestión estacional significativa. En particular, Miami Beach tiene una alta densidad poblacional y un gran flujo peatonal, lo que exige que el sistema FSD (Conducción Autónoma Total) maneje con estabilidad una variedad de situaciones de riesgo. El enfoque progresivo —comenzar por áreas urbanas más predecibles y luego expandirse hacia afuera— es coherente con la estrategia que Tesla ha seguido en otros mercados para implementar sus servicios de RoboTaxi. ¿Se aplicará esta expansión simultáneamente a ambas ciudades? Las declaraciones de Musk mencionan a Miami y Tampa juntas, sugiriendo que la expansión costera se aplicará a ambas ciudades. Sin embargo, aún no se ha confirmado si ambas se ampliarán al mismo tiempo o si una lo hará antes que la otra. Dado que el área inicial de Miami excluyó explícitamente Miami Beach, mientras que Tampa excluyó áreas suburbanas, es posible que existan diferencias en la complejidad operativa y en los cronogramas entre ambas ciudades. ¿Qué significa realmente “pronto”? No hay una fecha confirmada. En el pasado, Tesla ha utilizado el término “pronto” para referirse a periodos que van desde unos pocos días hasta varias semanas tras anunciar la expansión del servicio RoboTaxi. Dado que la expansión del geofence del 26 de octubre amplió significativamente el alcance del servicio en ambas ciudades, es evidente que los trabajos de ingeniería están avanzando activamente. Por ahora, la forma más confiable de predecir cuándo comenzará el servicio en las playas es verificar las zonas de recogida disponibles en la aplicación de Tesla para Miami y Tampa. ¿Quién puede usar actualmente el servicio RoboTaxi en estas ciudades? El servicio RoboTaxi de Tesla está disponible en Miami y Tampa a través de la aplicación de Tesla. Ambas ciudades operan en modo completamente sin conductor, con vehículos gestionados únicamente por el sistema FSD sin conductores de seguridad. El servicio se expande gradualmente; si aún no puedes solicitar un RoboTaxi en Miami o Tampa, verifica que tu aplicación esté actualizada a la última versión y que tu ubicación de recogida esté dentro del área de servicio actual. La accesibilidad a las playas representará un cambio significativo para ambas ciudades. Miami Beach y las playas del área de Tampa Bay son destinos populares tanto para residentes como para turistas. Basándose en esta alta demanda y visibilidad, el servicio RoboTaxi podrá llegar a un número mucho mayor de personas. Cuando cambie el geofence, valdrá la pena probarlo.
🚨⭐️ Tras que Barclays mencionara la posibilidad de una fusión entre SpaceX y Tesla, elevando la recomendación de inversión de Tesla, las acciones de Tesla subieron un 6%, mientras que Lucid cayó un 4% y Rivian registró una ligera caída. • Barclays elevó su recomendación de inversión para Tesla a "aumentar el peso" y estableció un precio objetivo de 450 dólares, lo que provocó un aumento del 5% en TSLA, mientras que LCID cayó un 4% sin eventos positivos similares. • Tesla y SpaceX han formado comités de fusión independientes, lo que ha aumentado la prima de adquisición de TSLA; sin embargo, si las negociaciones se estancan, esta prima podría desaparecer rápidamente.
🚨⭐️ Seúl Police Arrest 80 Suspects for Illegally Activating Tesla’s Full Self-Driving Mode The Seoul Police revealed that suspects used overseas or self-made devices to disable Tesla’s Full Self-Driving (FSD) feature. This feature is only legally permitted on approximately 20% of Tesla vehicles sold in Korea. According to police, one suspect purchased an activation device from Europe, connected it to his Tesla vehicle, and used the autonomous driving function without authorization. The police added that this case once again highlights the dangers of using unauthorized devices. A police official stated, “Safety risks have been confirmed, including the possibility that Full Self-Driving (FSD) may fail to properly recognize driving conditions or operate contrary to the driver’s intent.” Another suspect, employed in the IT industry, is believed to have created an activation device using information obtained from GitHub, a developer code-sharing platform. Police reported that the suspects shared not only methods to unlock FSD but also techniques to avoid leaving activation records on the vehicles within online communities. Under the Korea-U.S. Free Trade Agreement (FTA), Tesla vehicles manufactured in the U.S.—such as the Model S, Model X, and Cybertruck—are exempt from Korea’s vehicle safety certification requirements and are therefore the only Tesla models legally eligible for FSD functionality. Models produced in China, such as the Model 3 and Model Y, have not met Korea’s safety standards. According to Cariyu DataLab, as of August, only 47,458 (20.7%) of the 229,311 Tesla vehicles on Korean roads are legally eligible to use FSD. In April, the Ministry of Land, Infrastructure and Transport discovered cases of unauthorized FSD activation and requested a police investigation. The government considers such actions a violation of the Motor Vehicle Management Act, which prohibits unauthorized modification, installation, addition, or deletion of software that may affect vehicle safety. Violators may face up to two years in prison or a fine of up to 20 million won (approximately $15,000). A police official stated, “We are closely cooperating with the Ministry of Land, Infrastructure and Transport and the Korea Transport Safety Authority by seeking technical advice on structural changes to FSD functionality. We will continue actively investigating illegal activities that threaten road safety.”
🚨 El precio de las acciones de Tesla aumentó un 4% después de que ARK reafirmara su objetivo de precio a largo plazo de $4,400 dólares basado en las perspectivas de taxis autónomos. Rivian subió un 3%, mientras que Lucid se mantuvo estable. ARK Invest volvió a presentar su sorprendente objetivo de precio a largo plazo para Tesla. Con la adición de variables como el aumento de usuarios del Cybercab y la posibilidad de una fusión con SpaceX, Rivian y Lucid se encuentran en una posición en la que no pueden competir.
Tesla está instalando Megachargers de gran capacidad en lugares donde ya se detienen los camioneros. La primera estación piloto de Megacharger ya está en funcionamiento en Georgia, y se están construyendo más de 12 estaciones adicionales. Tesla y Pilot, la red de centros de viaje más grande de Norteamérica, están construyendo más de 12 estaciones de carga de alta potencia para el camión eléctrico Tesla Semi a lo largo de las principales rutas de transporte de carga en Estados Unidos. La primera estación piloto de Megacharger de Tesla ya está operativa en Elberton, Georgia, y se están construyendo más de 12 estaciones adicionales en todo el país. La estación de Elberton cuenta con seis puestos de carga, cada uno capaz de suministrar hasta 1.2 megavatios de potencia al camión Tesla Semi. Debido a que esta estación no permite la carga con el vehículo empujado hacia adelante, los conductores deben ingresar en marcha atrás a los puestos de carga. A principios de esta semana, Tesla puso en funcionamiento otra estación de servicio para camiones Semi en Conyers, Georgia, aunque esta estación no está relacionada con Pilot. Esta estación cuenta con espacios de estacionamiento que permiten a los vehículos avanzar y pasar por ellos. En las áreas de descanso de Pilot, populares entre los camioneros, se instalarán entre cuatro y ocho Megachargers. Estas estaciones se construirán en ubicaciones seleccionadas a lo largo de las rutas principales de transporte de carga, como la I-5, la I-10 y otras, en California, Indiana, Nevada y Texas. “Nos enorgullece ofrecer directamente instalaciones de carga para camiones pesados en las principales rutas de transporte y complementarlas con los servicios y comodidades en los que los conductores confían”, dijo Shannon Sturges, vicepresidente ejecutivo de combustibles alternativos de Pilot. “A través de estas primeras ubicaciones, estamos facilitando la adopción de la electrificación en el transporte de larga distancia y nos alegra seguir colaborando con Tesla para adaptarnos a la velocidad y preferencias de nuestros clientes”.
🚨⚽️⚽️⚽️⚽️⚽️⚽️⚽️⚽️Los inútiles de la KFA siguen desviando la culpa hacia los jugadores y, en este mismo momento, continúan con su comportamiento de pendejos tratando de desviar la atención mediante juegos mediáticos. ¡Renuncien de inmediato! ‼️‼️‼️ “Yong Soo Lee”, “Jo Jong Yeon”, “Kim Jung Bae” Kim Byung Ji y todos los presidentes de las asociaciones regionales, así como el presidente de la Federación Coreana de Fútbol ‼️‼️⚽️⚽️⚽️ ⭐️⭐️⭐️⭐️⚽️⭐️⭐️⭐️⭐️ La forma en que la KFA desvía la culpa hacia Son Heung-min es casi como una estructura que niega su propia responsabilidad y carga al rostro más visible con el peso del fracaso. Esto no significa que Son Heung-min sea inocente, sino que el centro de la responsabilidad se ha desplazado repetidamente desde la asociación, los entrenadores y el sistema hacia el capitán individual. Razones por las que la culpa recae sobre Son Heung-min: Primero, es la cara más visible. Los resultados son responsabilidad del equipo y la asociación, pero siempre es el capitán quien debe disculparse y explicar primero. Incluso tras la eliminación del Mundial, Son fue quien primero bajó la cabeza: ese es el mecanismo. La emoción pública se adhiere a esa disculpa, mientras que los problemas en el proceso de selección o los fallos tácticos quedan relegados. Segundo, es más cómodo para la asociación tener un chivo expiatorio externo. La reelección de Hong Myung-bo fue criticada por evadir entrevistas y presentaciones formales, y el Ministerio de Cultura, Deportes y Turismo señaló irregularidades en el procedimiento. Existe desconfianza hacia el largo mandato de Jeong Mong-joon, además de audiencias parlamentarias y demandas administrativas. Si la asociación asumiera estructuralmente esta responsabilidad, se convertiría en un asunto de personal, presupuesto y poder. Pero si se reencuadra como “durante 9 años como capitán, el interior se volvió como arena”, entonces la causa del fracaso se reduce a la falta de liderazgo del jugador. Tercero, los conflictos generacionales dentro del equipo sirven como material. Se ha informado sobre la distancia entre Son Heung-min e Lee Jae-sung (nacidos en 1992) y los jugadores clave nacidos en 1996, sobre las divisiones respecto a si boicotear o no las entrevistas, y sobre los repetidos intentos de reconciliación tras el forcejeo entre Lee Kang-in y Son durante la Copa Asiática 2024. Se ha mencionado que los jugadores del grupo 96 exigían un cambio de liderazgo, pero nada cambió. En lugar de mediar en esta insatisfacción, a la asociación le resulta más seguro atribuir el conflicto a los efectos secundarios del prolongado mandato del capitán. También se ha reportado que, bajo un entrenador interino, es difícil excluir al astro o ignorar la oposición del grupo 96, lo que revela este vacío. Cuarto, los medios amplifican este patrón. Sin victorias: “dependencia de Son Heung-min”. Ruidos internos: “responsabilidad del capitán”. En el banquillo: “problemas de rendimiento”. Incluso las tensiones creadas por la asociación y los medios —como las declaraciones de periodistas que burlaron las exenciones militares de Son y provocaron su boicot— terminan siendo presentadas como conflictos entre jugadores. Responsabilidades que se escapan: El diseño táctico, la selección del entrenador, la intervención médica y operativa, el fracaso en la mediación de conflictos y la ausencia de un plan claro para la renovación generacional corresponden a la asociación y al cuerpo técnico. Es válido criticar a Son Heung-min por no haber logrado cohesionar el ambiente del equipo como capitán. Pero atribuir “todos los fracasos” a su larga permanencia como capitán hace desaparecer los fallos operativos durante los años en que la asociación sobrevivió con un vacío en la presidencia y soluciones temporales. Si se participa en la Copa Asiática de enero próximo en este estado, surge legítimamente la preocupación de que se está construyendo una casa sobre arena. https://t.co/1Zzy5aMZzX