يمكن لسيارة تيسلا رودستر إعادة شحن الغاز المضغوط تلقائيًا، لكن لم يُكشف بعد عن وقت إعادة الشحن. أعلنت تيسلا أن رودستر الجديدة قادرة على إعادة شحن الغاز المضغوط من الهواء المحيط لتشغيل نظام الدفع، لكنها لم تكشف بعد عن وقت إعادة الشحن أو عدد مرات الاستخدام المتتالية. وفقًا لـ InsideEVs في 16 أكتوبر 2026 (التوقيت المحلي)، ستقوم رودستر بسحب الهواء من البيئة المحيطة، وضغطه وتخزينه لملء خزان الغاز المضغوط على متن السيارة. تُقسم رودستر إلى ثلاث نسخ: الأداء، والدفع، والصاروخ. جميع النسخ تستخدم مراوح سحب لدفع جسم السيارة نحو الطريق. لكن نظام الدفع متاح فقط في النسخ الأعلى. النسخة القياسية للأداء لا تحتوي على هذا المكون، بينما تأتي نسخة الدفع المحدودة مع مُعزز (مُساعد دفع) يدعم التسارع الخلفي. تُقدم نسخة الصاروخ فقط بدعوة. وتُجهز السيارة بعشرة أنظمة دفع كاملة مخصصة للإقلاع والتحكم في الوضعية الجوية. وهي سيارة مقعد واحد. التسجيل في قائمة الانتظار لا يضمن حصول المشتري على التكوين الجوي الكامل. أفادت تيسلا أنه خلال عرض تجريبي، استخدم التكوين الجوي خزانين مقاومين للضغط بسعة إجمالية قدرها 600 لتر، وتحتوي على حوالي 250 كجم من الغاز المضغوط. لكن هذه المواصفات تخص التكوين التجريبي فقط، ولم يُؤكد بعد ما إذا كانت ستُطبق على نسخة الدفع. لا تحرق أنظمة الدفع هذه أي وقود، بل تستخدم الغاز المضغوط لدفع الهواء. يتم طرد الهواء للخلف لدفع السيارة للأمام، بينما تقوم فوهات أخرى برفع جسم السيارة أو التحكم في وضعها أثناء الطيران. مع استهلاك الغاز المضغوط، ينخفض وزن السيارة، كما ينخفض ضغط الدفع الناتج. وبالتالي، فإن القدرة على الحفاظ على الأداء لا تعتمد فقط على البطارية، بل أيضًا على كمية الغاز المتبقية في الخزان. أفاد إيلون ماسك أن رودستر يمكنها إعادة شحن خزان الغاز دون الحاجة إلى عوامل دفع خاصة. لكن عملية ضغط الهواء تستهلك طاقة كهربائية، مما يعني أن استخدام هذه الميزة قد يقلل من مدى القيادة. ما يزال غير واضح حاليًا هو الأداء العملي للنظام. لم تكشف تيسلا عن وقت إعادة الشحن، أو قدرة الضاغط، أو عدد مرات الإقلاع الممكنة قبل الحاجة لإعادة الشحن، أو معدل استهلاك الغاز المضغوط. قد لا تستنفد أنظمة الدفع الخزان فورًا خلال فترات تسارع قصيرة. لكن في الحالات التي تتطلب دفعًا مستمرًا مثل الإقلاع أو الطيران الثابت، قد يكون معدل الاستهلاك مختلفًا تمامًا. لا يزال غير معروف كم مرة يمكن للسيارة أن تقلع متتاليةً بعد امتلاء الخزان، أو كم من الوقت يمكنها الحفاظ على الطيران. في المقابل، تعمل مراوح السحب بشكل مستقل عن خزان الغاز المضغوط المستخدم في نظام الدفع. يعمل هذا النظام على سحب الهواء من أسفل السيارة لإنشاء قوة ضغط نحو الأسفل، مما يزيد من التصاق الإطارات بالطريق. وبما أنه يعمل بالكهرباء من البطارية، فستظل مراوح السحب فعالة في توفير قوة الضغط حتى عند انخفاض كمية الغاز المضغوط. بواسطة هيون وو تشوه