المملكة المتحدة تدرس فرض رسوم على السيارات الكهربائية الصينية في ظل مناقشات برنامج التجارة الأوروبي

أبقت داونينغ ستريت الباب مفتوحًا أمام فرض رسوم جمركية على المركبات الكهربائية المصنوعة في الصين كجزء من حزمة "صنع في أوروبا". وقالت داونينغ ستريت يوم الجمعة إن الحكومة سترحب بانضمام المملكة المتحدة إلى قانون مُسرّع الصناعة بعد أن تخلت فرنسا عن معارضتها لانضمام بريطانيا إلى المبادرة. تهدف القواعد إلى الحد من الواردات الصينية المدعومة من خلال منح المنتجات المصنوعة في الاتحاد الأوروبي معاملة تفضيلية. وتشعر المملكة المتحدة والنرويج بالقلق من أن الاستبعاد سيضع هاتين الدولتين في موقف غير مواتٍ. وتخشى حكومة المملكة المتحدة أن يؤدي الاستبعاد من سلاسل التوريد الأوروبية إلى خسارة مليارات الجنيهات من التجارة في صناعة السيارات.

مقترح فرنسي-ألماني في ليلة الخميس سيتطلب من المملكة المتحدة التوافق مع التعريفات الجمركية التي فرضتها الاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية الصينية في عام 2024. وسيسمح المقترح للشركاء الأوروبيين الذين كانوا جزءًا من السوق الأوروبية الموحدة في 1 يناير 2020، بما في ذلك المملكة المتحدة والنرويج، بالانضمام. ستضطر هذه الدول إلى قبول التوافق الديناميكي مع شروط الاتحاد الأوروبي المتعلقة بالاستثمارات من دول ثالثة وتدابير الدفاع التجاري ذات الصلة التابعة للاتحاد الأوروبي.

قال متحدث باسم رقم 10 إن التكهنات بشأن قبول التعريفات كشرط للانضمام مبكرة، لأن العملية الأوروبية لا تزال جارية. وقال المتحدث إن المملكة المتحدة لديها سياسة تجارية مستقلة وتحتفظ بجميع التعريفات قيد المراجعة. وأضاف المتحدث أن الحكومة تعمل عن كثب مع قطاع السيارات البريطاني لضمان أن تعكس سياسة التجارة المصالح الأفضل لهذا القطاع. وقال وزير الأعمال جوناثان رينولدز هذا الأسبوع إن رينولدز لن يُجبر على التوافق مع السياسة الأوروبية.

قالت السفارة الصينية في لندن إن السفارة تعارض بشدة أي ممارسة تمييزية تتضمن زيادة التعريفات أو تدابير تقييدية على المنتجات الصينية. وقالت السفارة إنها أعربت عن قلق جاد لل المملكة المتحدة بشأن المقترحات المبلغ عنها. وقالت السفارة إن الحمائية التجارية تتعارض مع قواعد منظمة التجارة العالمية ومبادئ السوق.

تكتسب السيارات الكهربائية الصينية شعبية متزايدة، حيث ارتفعت مبيعات BYD بنسبة 78% على أساس سنوي في سبتمبر. وارتفعت مبيعات Chery بنسبة 660%. وسجلت Changan زيادة تزيد عن 3000% في حصة السوق.

من المتوقع أن تُنهي السلطات التشريعية في الاتحاد الأوروبي قانون مُحفز الصناعة، المعروف أيضًا باسم تشريع "صنع في أوروبا"، بحلول نهاية العام أو أوائل عام 2027. وقد قدم أعضاء البرلمان الأوروبي بالفعل 5100 تعديلًا، بما في ذلك تعديل يشمل المملكة المتحدة ويوفر لـ أندي بيرنام الوقت لتأمين الصفقة التي يريدها بيرنام. وحذّر رئيس شركة مرسيدس-بنز أولا كيلينيوس، الذي يشغل أيضًا منصب رئيس الهيئة الأوروبية لصناعة السيارات ACEA، في وقت سابق من هذا الأسبوع أن استبعاد المملكة المتحدة سيُلحق ضررًا متعمدًا بصناعة السيارات عبر الاتحاد الأوروبي.

يمكن أن تساعد التعريفات الجمركية الشركات المصنعة في المملكة المتحدة من خلال منع كميات كبيرة من السيارات الصينية ذات الأسعار المنخفضة من الدخول إلى السوق. ومع ذلك، يمكن أن ترفع التعريفات الجمركية أسعار المستهلكين وتضر بالشركات المصنعة البريطانية التي تبيع السيارات إلى الصين إذا تصاعدت حرب تجارية. حوالي 80% من السيارات المصنعة في المملكة المتحدة تُصدّر. أكثر من نصف هذه الصادرات تذهب إلى الاتحاد الأوروبي، بينما تذهب 6% إلى الصين.

أشار وزير التجارة أناس ساروار في وقت سابق من الخميس إلى أن المملكة المتحدة ميالة إلى التوافق بشأن التعريفات. وقال ساروار إن المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي يجب أن يعملوا معًا ويتصرفوا بتنسيق لمواجهة هيمنة الصين في قطاع السيارات. وقال مصدر من صناعة السيارات إن الحوار الأوروبي الأخير مع الصين أظهر أنه يمكن تأمين ضمانات دون رد انتقامي. وتعارض الصين توسيع التعريفات على السيارات الكهربائية، وهددت مؤخرًا بحرب تجارية بسبب الخطة الأخيرة للمفوضية الأوروبية بشأن الحصص على السيارات الهجينة الصينية، وفقًا لمسؤولي المفوضية.

تسمح قواعد منظمة التجارة العالمية بإدخال حصص خلال أشهر. قد تستغرق الرسوم الجمركية على السيارات الصينية أكثر من عام، مع بدء إشعار بتحقيق متبوعًا بجمع ومشاركة الأدلة حول الضرر المزعوم لصناعة السيارات البريطانية.

قال ليام بايرن، رئيس لجنة الأعمال البرلمانية التابعة لحزب العمال، إن الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية ستكون ثمنًا صغيرًا مقابل إنقاذ صناعات السيارات في المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي. وقال بايرن في مؤتمر بلندن مساء الخميس إن المملكة المتحدة بحاجة ماسة إلى استراتيجية جديدة تجاه الصين لضمان بقاء التصنيع البريطاني والأوروبي. وقد قاد بايرن تحقيقًا في موقف المملكة المتحدة تجاه الصين، وانتقد نهج الحكومة بأنه متهور ومبني على آمال خاطئة بأن الصين ستغير سياسة تصديرها. وأضاف بايرن أن المملكة المتحدة بحاجة ماسة إلى استراتيجية متماسكة تجاه الصين، ولا تمتلك حاليًا أي استراتيجية من هذا القبيل.