جمعت أوبر بصمت واحدة من أكثر تحالفات المركبات ذاتية القيادة طموحًا في تاريخ التكنولوجيا. على مدار العامين الماضيين، أقامت الشركة شراكات مع، وفي بعض الحالات استثمرت مباشرة في، حوالي 30 شركة للمركبات ذاتية القيادة، مما يضعها ليس كصانعة سيارات أو حتى مطوّر برنامج قيادة ذاتية، بل كطبقة منصة تقع فوق جميعها.
الرهان بقيمة 10 مليارات دولار
يتجاوز الالتزام الكلي من قبل أوبر في مبادرات المركبات الذاتية القيادة 10 مليارات دولار. ويشمل هذا الرقم أكثر من 2.5 مليار دولار في حصة أسهم في شركات مثل WeRide وLucid وNuro وRivian وWayve.
العنصر الأساسي في الاستراتيجية هو خطة لنشر ما لا يقل عن 20,000 سيارة أجرة ذاتية القيادة على منصة Lucid Gravity، مدعومة بطبقة الاستقلالية من Nuro، بدءًا من عام 2026. ووفقًا للتقارير، استثمرت أوبر حوالي 300 مليون دولار في Lucid لتحقيق ذلك.
من ناحية البنية التحتية، خصصت الشركة 100 مليون دولار بشكل محدد لبناء شبكات الشحن السريع عبر عشر مدن مستهدفة للمركبات ذاتية القيادة بحلول نهاية عام 2026.
في فبراير 2026، وثّقت أوبر كل هذا تحت وحدة أعمال مخصصة تُسمى "حلول أوبر الذاتية القيادة". توفر الوحدة البنية التحتية والبيانات والخرائط والدعم التشغيلي لقائمة شركائها المتزايدة في المركبات ذاتية القيادة.
قائمة الشركاء تبدو كمن هم الأبرز في القيادة الذاتية. فWaymo وZoox وMotional جميعهم شركاء نشطون. وتستهدف Rivian نشر 50,000 مركبة R2 بحلول عام 2028. كما تهدف الشراكة مع NVIDIA إلى توسيع عمليات Uber للقيادة الذاتية نحو أسطول مكون من 100,000 مركبة بحلول عام 2027.
تُسهّل أوبر الآن عمليات سيارات الأجرة الروبوتية والتوصيل باستخدام المركبات ذاتية القيادة في أكثر من 10 أسواق أمريكية، مع خطط للتوسع المزيد مع تطور الأطر التنظيمية.
لماذا يجب على مستثمري العملات المشفرة الانتباه
جهود أوبر في مجال المركبات الذاتية القيادة لا تشمل حاليًا أي تكامل مع العملات المشفرة. لا توجد رموز، ولا مشاركة بيانات قائمة على البلوكشين، ولا تنسيق رحلات لامركزي. استكشفت الشركة مفاهيم البلوكشين لمشاركة بيانات المركبات الذاتية القيادة بين عامي 2017 و2019، لكن لم يُنتج أي شيء منتجًا قابلًا للطرح.
بالفعل، تقوم عدة مشاريع كريبتو ببناء حلول في مجالات متجاورة. تعمل شبكات البنية التحتية المادية اللامركزية، أو بروتوكولات DePIN، على إنشاء طبقات حوافز مُرمَّزة لجميع الأشياء بدءًا من تغطية الشبكات اللاسلكية وحتى خرائط نظام تحديد المواقع العالمي. وقد بنت مشاريع مثل Hivemapper شبكات خرائط لامركزية على مستوى الشوارع. كما يقوم DIMO بترميز بيانات المركبات.
ما يعنيه ذلك للمستثمرين
للمستثمرين التقليديين، يُشير الالتزام بـ 10 مليارات دولار إلى أن أوبر ترى الاستقلالية ليس كمشروع جانبي استباقي، بل كعملها الأساسي المستقبلي. كما أن الحصص الملكية في لوسيد وريفيان وغيرها تعطي أوبر مكاسب مالية مباشرة إذا نجح أي من هذه الاستثمارات بشكل مستقل.
قطاع DePIN هو المستفيد الأوضح بين المستثمرين المركّزين على التشفير. المشاريع التي تبني شبكات خريطة لامركزية، وشبكات بيانات المركبات، وبنية تحتية للتنقل، ستستفيد إذا بدأت Uber أو شركاؤها في دمج حلول أصلية للتشفير.