ربع مليون سائق من سائقي أوبر أخبروا الخوارزمية أنها تعمل من أجلهم، وليس العكس. قدمت منظمة تبادل معلومات العمال الدولية (WIE) دعوى قانونية جماعية أمام محكمة مقاطعة أمستردام في 2 سبتمبر، تمثل حوالي 240,000 سائقًا في المملكة المتحدة وفرنسا وألمانيا وهولندا وبلجيكا وبولندا ورومانيا.
الادعاء الأساسي: إن نظام "الأسعار المسبقة" الذي يعتمد على الذكاء الاصطناعي التابع لشركة أوبر ينتهك اللائحة العامة لحماية البيانات في الاتحاد الأوروبي من خلال استخدام اتخاذ قرارات آلية وتحليل السلوكيات دون موافقة السائقين. يقول السائقون إن الخوارزمية تستخدم بياناتهم الشخصية لتدريب نماذج التسعير التي تدفع بشكل منهجي إلى خفض دخلهم، مع الحفاظ على المعادلات بشكل كامل غير شفاف.
ما الذي يفعله الخوارزمية فعليًا
تحولت أوبر من نموذج تسعير ثابت إلى أنظمة دفع ديناميكية بدءًا من حوالي عام 2020. قبل التحول، كان السائقون يدفعون عادةً نسبة عمولة ثابتة تبلغ حوالي 25%. ووفقًا للتقارير، ارتفعت هذه العمولة إلى أكثر من 50% في بعض الرحلات ضمن النظام الجديد.
يقوم خوارزمية أوبر بتقييم سجل قبول ورفض السائق، وملفه السلوكي، ونقاط بيانات شخصية أخرى لإنشاء عروض رحلات مخصصة. قد يرى سائقان يلتقطان رحلات مشابهة من نفس الموقع مبالغ دفع مختلفة بشكل ملحوظ. يُسعر النظام كل سائق بناءً على ما يتوقع أنه سيقبله.
يُزعم أن سائقي المملكة المتحدة فقدوا متوسطًا تقديريًا قدره 5,337 جنيه إسترليني سنويًا منذ دخول تغييرات التسعير حيز التنفيذ. ويمكن أن تصل الخسائر التراكمية إلى ما يصل إلى 26,239 جنيه إسترليني لكل سائق من أغسطس 2021 حتى يونيو 2026، وفقًا للأرقام المذكورة في الوثائق القانونية.
هجوم قانوني عبر الأطلسي
حالة أمستردام لا تحدث في فراغ. في 9 يوليو، تم رفع دعوى جماعية منفصلة، كارانزا ضد أوبر تكنولوجيز، في كاليفورنيا تثير شكاوى مماثلة. تركز هذه الدعوى الأمريكية على كيفية استغلال الخوارزمية لبيانات سلوك السائقين لإنشاء عروض أجر أقل، مما يتهم أوبر باستخدام المراقبة كأداة لكبح الأجور.
يرتكز التسجيل الأوروبي بشكل كبير على اللائحة العامة لحماية البيانات (GDPR)، التي تمنح الأفراد حقوقًا كبيرة بشأن كيفية استخدام بياناتهم في اتخاذ القرارات الآلية. أحد الادعاءات الرئيسية هو أن أوبر نقلت بيانات السائقين إلى الولايات المتحدة بشكل غير قانوني. يمكن أن تؤدي انتهاكات اللائحة العامة لحماية البيانات إلى غرامات تصل إلى 4% من إيرادات الشركة السنوية العالمية.
وجد استطلاع أجرته جامعة أكسفورد بالتعاون مع WIE في يونيو 2025 أن غالبية السائقين يرون أن هياكل أجورهم مُزَوَّرة وغير متوقعة.
لقد صاغت WIE المشكلة بعبارات صريحة. يصف السائقون أنهم يعيشون في "خوف مستمر" من خوارزمية "خالية من الروح" تتحكم في حياتهم الاقتصادية. إن الشكوى الأساسية جوهرية: فالعمال الخاضعون لأنظمة الإدارة الآلية لديهم قدرة شبه معدومة على فهم أو الطعن أو التفاوض بشأن القرارات التي تحدد دخلهم.
ما يعنيه ذلك لاقتصاد المهام
قانون الاتحاد الأوروبي للذكاء الاصطناعي، الذي بدأ تطبيقه التدريجي في عام 2024، يصنف أنظمة الذكاء الاصطناعي المتعلقة بالتوظيف على أنها "عالية المخاطر" ويخضعها لإشراف مكثف. هذه الدعاوى تطلب جوهرًا من المحاكم فرض الحمايات التي أشار المشرعون بالفعل إلى أنها ضرورية.