أوبر، الشركة التي بنت إمبراطورية تزيد قيمتها عن 170 مليار دولار من خلال إقناع الآخرين باستخدام سياراتهم الخاصة، تشتري الآن سياراتها الخاصة. بقيمة تزيد عن 10 مليارات دولار بالضبط.
الشركة العملاقة لحجز الرحلات تقوم بأكبر التزام رأسمالي لها على الإطلاق تجاه المركبات ذاتية القيادة، بتقسيم حوالي 7.5 مليار دولار لشراء أسطول، وأكثر من 2.5 مليار دولار في حصص أسهم في مطوري وصانعي المركبات ذاتية القيادة. الهدف: إطلاق خدمات سيارات الأجرة الروبوتية في ما لا يقل عن 15 مدينة بحلول نهاية عام 2026، والتوسع إلى 28 مدينة بحلول عام 2028.
نهاية شركة أوبير الخفيفة في الأصول
إجابة يوبر هي نموذج هجين. بدلاً من الاعتماد الكامل على إزالة البشر من المعادلة، تعتقد الشركة أن أسطولًا مختلطًا من المركبات ذاتية القيادة والمقود البشري أكثر قابلية للتوسع والموثوقية من نهج روبوتات الأجرة البحتة. في الممارسة العملية، يعني ذلك أن الركاب قد يحصلون على سيارة ذاتية القيادة في رحلة واحدة وسائق بشري في الرحلة التالية، حسب التوفر وتعقيد المسار والمدينة.
بناء البنية التحتية
أُسست وحدة الحلول الذاتية الخاصة بـ Uber في فبراير 2026، وهي وحدة مخصصة لدعم شركاء المركبات ذاتية القيادة من خلال توفير البيانات والخرائط وخدمات التسويق التجاري.
قائمة الشركاء ملحوظة. فقد استثمرت أوبر سابقًا 300 مليون دولار في كل من Lucid وRivian، مما يضع كلا شركتي تصنيع المركبات الكهربائية كمُوردين محتملين لأسطولها الذاتي القيادة. لكن الشراكة الأكثر بروزًا هي مع Nvidia. إذ تعمل الشركتان معًا على أسطول مكون من 100,000 مركبة ذاتية القيادة من المتوقع أن تبدأ بالانتشار في عام 2027.
شملت عمليات الإطلاق الحديثة في المدن أتلانتا وأوستن ولاس فيغاس ودالاس، وهي جميعها أسواق ذات بيئات تنظيمية مواتية نسبيًا لاختبار ونشر المركبات ذاتية القيادة.
لماذا تعتقد أوبر أن الهجين يفوز
لم تتردد أوبر في انتقاد النُهج القائمة على السيارات ذاتية القيادة بالكامل. وقد وضحت الشركة استراتيجيتها الهجينة على أنها أكثر عملية جوهريًا مقارنة بما تحاول شركات المنافسة مثل وايمو تحقيقه.
من خلال الحفاظ على شبكة سائقين بشريين جنبًا إلى جنب مع أسطولها الذاتي القيادة، يمكن لـ Uber ضمان التغطية والموثوقية في المواقف التي تفشل فيها تقنية القيادة الذاتية. إذا لم يستطع روبوت الأجرة الخاص بك التعامل مع مسار أو ظرف معين، يمكن لسائق بشري التدخل بسلاسة من خلال نفس التطبيق.
ما يعنيه ذلك للمستثمرين
التزام رأسمالي بقيمة 10 مليارات دولار هو الرقم الذي يجعل محللي وول ستريت يأخذون آلات حاسباتهم. هذا تغيير جوهري في استراتيجية تخصيص رأس المال من قبل أوبر، حيث تنتقل من منصة تولد نقدًا بأصول مادية ضئيلة إلى منصة تمتلك وتشغل أسطولًا ضخمًا من المركبات.
حالة الثور واضحة. إذا كانت المركبات ذاتية القيادة هي مستقبل النقل، ويمكن لـ Uber دمجها بنجاح في شبكتها الحالية، فعدم دفع أي مبالغ للسائقين في الرحلات ذاتية القيادة يعني أن Uber تحتفظ بحصة أكبر بكثير من كل أجرة. قم بتوسيع هذا النطاق عبر 28 مدينة بحلول عام 2028، وسيصبح إمكانية الإيرادات هائلة.
حالة الدبّ واضحة بنفس القدر. إن أوبر تنفق 10 مليارات دولار على تقنية كانت دائمًا "على بعد سنتين" لفترة تزيد عن عقد من الزمن. إن امتلاك أسطول يُدخل تكاليف الاستهلاك، والصيانة، والتأمين، والتشغيل التي لم تضطر أوبر من قبل لإدارتها على هذا النطاق. وإذا تأخر هدف الشراكة مع نفيديا المتمثل في 100,000 مركبة إلى عام 2028 أو بعده، فقد تجد أوبر نفسها وقد استثمرت مليارات دون عوائد محدودة.