توترات الولايات المتحدة وإيران تهدد خطط إنتاج المصافي في آسيا لأغسطس

تشير أخبار Huoxing Caijing إلى أنه في 25 يوليو، أفادت رويترز مؤخرًا أن الصراع العسكري بين الولايات المتحدة وإيران تجدد، مما يهدد تعافي قدرات التكرير العالمية الهشة، مع تأثر مُكرّري آسيا بشكل مباشر. فقد توقف المكرّرون الآسيويون، الذين كان يُتوقع منهم قيادة ارتفاع إنتاج الوقود العالمي هذا الربع، بسبب تعطل النقل عبر مضيق هرمز مرة أخرى. كما هددت جماعة الحوثي في اليمن بحظر صادرات النفط السعودية عبر البحر الأحمر، وحسب تقديرات مؤسسة Energy Aspects، فقد يُجبر هذا أكثر من 3 ملايين برميل يوميًا من النفط السعودي الموجه أصلاً عبر مضيق باب المندب إلى آسيا على تغيير مساره والالتفاف عبر مسارات أطول. في يوم الثلاثاء الماضي، عادت ثلاث ناقلات نفط سعودية موجهة إلى الصين والهند نحو قناة السويس. نتيجة لذلك، تواجه المكرّرات الآسيوية التي كانت قد حجزت إمدادات النفط لشهر أغسطس الآن تأخيرًا في تسليم المصادر من الشرق الأوسط؛ في الوقت نفسه، تعمل مصافي التكرير في الولايات المتحدة وأوروبا بالفعل بالقرب من طاقتها القصوى، مع عدم وجود مساحة تقريبًا للزيادة الإنتاجية. وقال لين كيتشانغ، الرئيس التنفيذي لشركة FPCP، إن الشركة كانت تخطط لرفع معدل التشغيل إلى 480 ألف برميل يوميًا (ما يقارب 90٪ من الطاقة الإنتاجية) في أغسطس، وعلى الرغم من تأمين إمدادات النفط لشهر أغسطس، إلا أن توقيت تسليم ووصول بعض الشحنات لا يزال غير مؤكد بسبب تجدد الصراع في الشرق الأوسط. كما أشار مسؤول تنفيذي صيني في صناعة التكرير طلب عدم الكشف عن هويته إلى أن الشحنات المقررة للفترة من يوليو إلى أغسطس ستواجه تأخيرًا، مما يجعل الزيادة الإنتاجية صعبة. يأتي ضغط إضافي على العرض من روسيا: حيث تتعرض مرافق التكرير الروسية لهجمات متكررة بواسطة طائرات مسيرة أوكرانية، مما أدى إلى نقص في الوقود المحلي، ودفع موسكو إلى فرض قيود على صادرات الديزل للحد من ارتفاع الأسعار المحلي. ونتيجة لتراكم هذه العوامل المتعددة، ارتفعت هوامش ربح التكرير العالمية إلى مستويات مرتفعة: فقد سجلت هوامش ربح التكرير في الولايات المتحدة وأوروبا مستويات قياسية جديدة، كما وصلت هوامش ربح التكرير الآسيوية إلى أعلى مستوى لها منذ شهرين. وفقًا لتحليل خبير سبارتا كوموديتيز نيل كروزبي، فإن القدرة الإنتاجية العالمية غير كافية للتعامل مع التأثير المزدوج لإغلاق مضيق هرمز والحظر الروسي على الصادرات، وبالتالي يجب أن ترتفع الأسعار لتقليل الطلب النهائي. وفيما يتعلق بالديزل ووقود الطائرات، ارتفعت هوامش ربح المكرّرين الآسيويين إلى أكثر من 65 دولارًا للبرميل، بينما كانت هذه الأرقام قبل الحرب لا تتجاوز 20 دولارًا فقط.