أعلن الرئيس دونالد ترامب أن التعريفات الجمركية على السيارات الكندية والشاحنات وأجزاء السيارات والصلب ستتضاعف إلى 50%، اعتبارًا من 1 يناير 2027. ويمثل هذا الوعد، الذي أُعلن عبر Truth Social في 24 أغسطس، تصعيدًا حادًا في حرب التجارة بين الولايات المتحدة وجارتها الشمالية، بعد يوم واحد فقط من دخول جولة منفصلة من التعريفات الجمركية بنسبة 50% على سلع كندية بقيمة حوالي 20 مليار دولار حيز التنفيذ.
التوقيت محدد بشكل خاص. كانت المفاوضات بين البلدين جارية في أغسطس بهدف خفض الرسوم الجمركية الحالية على السيارات إلى 15%. وانهارت هذه المحادثات بسبب خلافات في اللحظة الأخيرة، وكان رد ترامب في جوهره أن يسلك اتجاهًا معاكسًا تمامًا.
من 25% إلى 50%: الرياضيات التي تهم
الرسوم الجمركية الحالية للولايات المتحدة على السيارات الكندية تبلغ 25٪، وتُطبق بشكل محدد على المحتوى غير الأمريكي في المركبات العابرة للحدود. إن مضاعفة هذه النسبة إلى 50٪ ستزيد بشكل كبير من تكلفة استيراد المركبات وأجزائها المجمعة في كندا إلى الولايات المتحدة.
لقد صوّر ترامب هذا الإجراء على أنه رد على ما يسميه ممارسات تجارية كندانية غير عادلة تضر بالمصالح الأمريكية، مع التركيز بشكل خاص على القطاع الزراعي. حله المعلن بسيط: يجب على المصنّعين الأمريكيين نقل الإنتاج محليًا لتجنب التعريفات جملةً وتفصيلًا.
نزاع تجاري يتصاعد باستمرار
عمل قطاع السيارات الكندي تحت ضغط جمركي أمريكي ما على الأقل منذ أبريل 2025، وتشدّد الوضع فقط. في 20 يوليو 2026، فرضت الولايات المتحدة رسومًا جمركية على السلع الكندية ردًا على ادعاءات التمييز ضد صادرات الولايات المتحدة. شملت دورة الـ20 مليار دولار من الرسوم بنسبة 50% التي دخلت حيز التنفيذ في 23 أغسطس مجموعة واسعة من المنتجات الكندية.
كانت المفاوضات الفاشلة في أغسطس من المفترض أن تكون مخرجًا. كان يُقال إن الطرفين كانا يعملان نحو إطار يخفض الرسوم الجمركية على السيارات إلى 15٪، وهي نسبة يمكن للصناعة تحملها دون إعادة هيكلة شاملة. لكن عندما فشلت هذه المحادثات بسبب نزاعات لم تُحل في اللحظات الأخيرة، تحول المسار المستقبلي من تخفيف التصعيد إلى التصعيد أكثر.
حذّر رئيس وزراء أونتاريو دوغ فورد من احتمال اتخاذ تدابير مضادة ضد الرسوم الجمركية الأمريكية، بما في ذلك قيود على سلع تصديرية حيوية. تزوّد كندا الولايات المتحدة بكميات كبيرة من الطاقة والمعادن وموارد أخرى من الصعب استبدالها بسرعة.
ما يعنيه ذلك لصانعي السيارات والمستهلكين
أكبر تأثير فوري يقع على شركات تصنيع السيارات ذات العمليات التصنيعية الكبيرة في كندا. الشركات التي بنت سلاسل توريد حول عقود من التجارة العابرة للحدود ذات التكاليف المنخفضة نسبيًا تواجه الآن موعدًا نهائيًا في 1 يناير للEither امتصاص تكاليف أعلى بكثير، أو تحويلها إلى المستهلكين، أو بدء عملية مكلفة لنقل الإنتاج إلى الجنوب.
إن تاريخ السريان في يناير 2027 يخلق أيضًا ديناميكية مثيرة للبقية من عام 2026. قد تُسرّع شركات تصنيع السيارات استيراد المركبات والأجزاء المصنوعة في كندا قبل زيادة التعريفة، مما يخلق طفرة قصيرة الأجل في النشاط العابر للحدود يليه انخفاض محتمل.