وفقًا لتطبيق Zhitong Financial News، بعد مرور تسع سنوات على المؤتمر الصحفي الذي عُقد في عام 2017، وصل شاحنة Tesla Semi الكهربائية أخيرًا إلى خط الإنتاج الضخم: في سبتمبر من هذا العام، أكملت الشركة أول مصنع لها في سباركس، نيفادا
مصنع مخصص لـ Semi، ZET SCALE و Einride و WattEV و QX Logistics و IMC Logistics
تم إدراج الطلب في القائمة. أيضًا هذا الأسبوع، اشتعلت النيران في شاحنة Semi على طريق Interstate 880 في كاليفورنيا، وأُغلقت مسار واحد لمدة حوالي 10 ساعات، مما أثار علامات استفهام حول منحنى الصعود الذي تم تفعيله حديثًا.
مستوى الإنتاج لم يُحدد بعد
يقع مصنع سباركس بجوار أكبر مصنع بطاريات في تسلا — مصنع نيفادا السوبري، ويشغل مساحة حوالي 167,000 متر مربع. دان بريستلي، مدير مشروع Semi
قال: "هذا ليس مصنع تجميع عادي، بل هو أقرب شكل ممكن إلى 'المواد الخام الداخلة، المنتجات النهائية الخارجة'."
القدرة الإنتاجية المصممة التي قدمها بريستلي هي 50,000 سيارة سنويًا؛ بينما أشار تقرير تسلا الربع الثالث الصادر في 21 أكتوبر إلى أن القدرة الإنتاجية السنوية المثبتة حاليًا لسيارة Semi هي 25,000.
عشرة آلاف سيارة، ولم تكشف الشركة عن الإنتاج الفعلي حتى الآن. تم إنتاج أول شاحنة في أبريل، وتم عقد فعالية تسليم للإنتاج الضخم في 24 سبتمبر؛ تم التحول من بطاريات الشاحنات الإنتاجية التي تعتمد على خلايا 2170 مُشتراة من خارج الشركة إلى خلايا 4680 مُصنعة داخليًا.
السعر: يتم التوازن من خلال رسوم التشغيل
يبلغ "السعر المُبلغ عنه" لـ Semi حوالي 260,000 دولار أمريكي للنسخة القياسية بمسافة 325 ميلاً، وحوالي 290,000 دولار أمريكي للنسخة طويلة المدى بمسافة 500 ميلاً، دون إعانات؛ بينما تُباع شاحنات الجر الجديدة المماثلة التي تعمل بالديزل عادةً بسعر يتراوح بين 150,000 و
200,000 دولار أمريكي. يجدر التوضيح أن تسلا لم تُعلن رسميًا عن سعر Semi، حيث جاء سعر 290,000 دولار أمريكي من تقرير نشره Electrek في فبراير من هذا العام يحتوي على عرض سعر للعميل.
يُعوّض الفرق عبر تكاليف التشغيل: تبلغ المدى المُعلن للنسخة ذات البطارية طويلة العمر 500 ميل عند حمولة كاملة قدرها 82,000 رطل، dengan استهلاك طاقة قدره 1.7
كيلوواط/ساعة لكل ميل؛ تُظهر المقارنة التي عرضتها تسلا في فعالية الإنتاج الضخم أن تكلفة تشغيل الشاحنات الثقيلة بالديزل تتراوح حوالي 0.50 إلى 0.80 دولار لكل ميل، بينما يمكن لـ Semi أن تبقى مستقرة بين 0.20 و0.25
Dollar.
من ناحية المنافسين، تبلغ المدى المُعلن لـ Freightliner eCascadia ما يصل إلى 230 ميلًا، مع شحن ذروة بقدرة 270 كيلوواط، بينما يبلغ مدى Volvo VNR Electric 275 ميلًا و250
كيلوواط؛ كينوورث وبتر بيلت تبيع أيضًا طرازات كهربائية مثل بكار (PCAR). يتفوق Semi من حيث المدى وقوة الشحن، لكن جميع الشركات الثلاث لديها منتجات مُطبّقة منذ سنوات وشبكة دعم فني جاهزة.
قيود مزدوجة في 2500 طلبًا كبيرًا
أكبر عملية جاءت من تحالف ZET SCALE في 22 سبتمبر — 2500 وحدة، تُعرف باسم Electric 8 North America
أكبر عملية شراء فردية في تاريخ الشاحنات، وفقًا للتقارير، يقف خلفها مايكروسوفت وبيبسي.
لكن هذا الطلب يخضع لقيود مزدوجة: تيسلا هي "المورد الرئيسي" (primary OEM) وليس المورد الحصري، حيث تُصنف كينورث وفولفو وRIDE كموردين ثانويين؛ كما لم توضح الحلف
كم عدد السيارات من أصل 2500 التي ستُحوَّل إلى Semi؟ بعبارة أخرى، هذا إطار شراء، وليس طلبًا مُلزمًا لصالح تسلا. من بين الطلبات المتبقية، طلبت Einride 500 سيارة في أغسطس، وWattEV 5
تم طلب 370 مركبة هذا الشهر (تُستخدم بشكل رئيسي في النقل القصير لميناء أوكلاند)، وطلب IMC Logistics 50 مركبة هذا الشهر.
حادث تصادم مفاجئ
في الثلاثاء المحلي، شاحنة Semi على I-880 بالقرب من هايواورد، كاليفورنيا
اشتعال النيران في مسار الجنوب. لم يحدث اصطدام أو انخراط أي مركبات أخرى، وتم إخلاء السائق بأمان، وأبلغ دورية الشرطة أن "السيارة اشتعلت فيها النيران فجأة" ولا يعرف السبب. أغلقت شرطة الطرق السريعة في كاليفورنيا الطريق في كلا الاتجاهين بسبب "خطر الدخان الكيميائي الضار".
I-880، حوالي 10 ساعات قبل وبعد؛ حذّرت الشرطة المرورية في البداية أن البطارية قد تستمر في الاحتراق من 15 إلى 18
Hours, actual disposal was faster than estimated. The vehicle operator's identity has not been confirmed, and Tesla has not responded; the cause is still under investigation.
هذه هي الحادثة الثانية خلال سنتين تؤدي إلى إغلاق طريق سريع بين الولايات في كاليفورنيا بسبب اشتعال شاحنة Semi. في أغسطس 2024، اشتعلت النيران في شاحنة Semi تملكها تسلا بالقرب من عبور إيميغرانت كانيون على I-80، وNTSB
تم لاحقًا تحديد أن السيارة خرجت عن الطريق واصطدمت بعلامات التوجيه والأشجار، مما أدى إلى اشتعال البطارية، واستخدمت خدمات الإطفاء حوالي 50 ألف جالون من الماء، وأُغلقت المسار لمدة 15
ساعة. الفرق هو أنه لم يحدث اصطدام هذه المرة، لذا ركز التحقيق على السيارة نفسها — حزمة البطارية، نظام الجهد العالي، وحدة الدفع، أو انتشار الحريق من الإطارات/المكابح.
وفقًا لبيانات جمعية الإطفاء الأمريكية، فإن إدارات الإطفاء الأمريكية تعالج سنويًا في المتوسط 15,462 حادث حريق شاحنة كبيرة بين عامي 2018 و2022 (حوالي 42 يوميًا)
في البداية، كانت أغلبية الأسطول مكونة من سيارات ديزل؛ تدّعي تسلا أن سياراتها تشهد حريقًا واحدًا كل 140 مليون ميل. لكن بالنسبة لنموذج جديد دخل الإنتاج الضخم وعدد المركبات المُسجّلة لا يزال صغيرًا، فإن حريقًا واحدًا دون اصطدام يُعد عينة ذات وزن عالٍ.
Morgan Stanley: التكاليف على اشتراكات البرمجيات
يتركز اهتمام المؤسسات على جانب البرمجيات لـ Semi. وقدّر محلل مورغان ستانلي أندرو بيركوسو في تقريره في سبتمبر: بناءً على تكلفة تتراوح بين 0.85 و 1.00 لكل ميل
بافتراض اشتراك القيادة الذاتية للدولار الأمريكي ومسافة قيادة 18,000 ميل شهريًا، يمكن لشاحنة Semi ذاتية القيادة أن تولد إيرادات برمجية تتراوح بين 12,000 و18,000 دولار شهريًا؛ إذا تم نشر 8.2
100,000 units, with software revenue alone reaching $17 billion (excluding vehicle and charging revenue). Based on this, Morgan Stanley raised its bull-case target price from $820 to $840, while maintaining the base-case at $400.
الدولار الأمريكي، التصنيف "متوافق مع السوق العام". هذا المنطق يعتمد على تنفيذ القيادة الذاتية — أعلن ماسك أن الهدف هو تقديم Semi ذاتية القيادة بحلول عام 2027، وهي لا تزال تُعتبر قيمة خيارية حاليًا.