قبل فعالية Cybercab في أوستن، أطلقت تسلا نموذجًا للتعبير عن الاهتمام، وسألت المؤسسات الخارجية عن رغبتها في المشاركة في بناء شبكة سيارات الأجرة الروبوتية الخاصة بها. وعلى الرغم من أن هذا لا يثبت بعد أن الشركة قررت بيع المركبات ذاتية القيادة للخارج، إلا أنه على الأقل يُظهر أن تفكيرها في التوسع ينتقل من النموذج الكامل ذاتي التشغيل إلى إشراك شركاء خارجيين.
الانتقال من مشاركة المركبات إلى إدارة الأسطول
تحدث ماسك لسنوات عن شبكة سيارات أجرة روبوتية منخفضة التكلفة وذات حجم كبير. ركزت التصورات المبكرة بشكل أساسي على مالكي السيارات الأفراد. فمنذ عام 2016، اقترح أن يمكن لمالكي تسلا المجهزين ببرمجيات القيادة الذاتية في المستقبل ربط مركباتهم بالمنصة، وتشغيلها للإيجار أثناء فترات عدم استخدامها للحصول على دخل.
تم تسمية هذا المفهوم لاحقًا بـ Tesla Network. كما أشار ماسك خلال يوم الاستقلالية عام 2019 إلى أن مالكي السيارات يمكنهم إضافة مركباتهم ذاتية القيادة إلى تطبيق التنقل الخاص بتسلا، تمامًا كما ينضمون إلى منصات سيارات الأجرة. وفي عام 2020، تنبأ ماسك علنًا بأن تسلا ستطلق سيارات أجرة روبوتية ذاتية القيادة في مناطق معينة في العام التالي.
ومع ذلك، لم يتم تنفيذ هذا النموذج فعليًا. بعد ذلك، ركزت تسلا على الاختبارات والتشغيل الذاتي، حيث بدأت باختبار سيارات الأجرة الروبوتية باستخدام نموذج Y، ثم انتقلت إلى سيارة Cybercab المصممة خصيصًا.
نموذج يُطلق إشارة تعاون
نموذج الاهتمام الأحدث يحتوي على عبارات مثل "ساعدنا في بناء شبكة سيارات أجرة روبوتية"، مما يشير إلى أن تسلا قد لا تلتزم بالتشغيل الكامل الذاتي، بل تفكر في فتح بعض جوانب التشغيل للخارج.
- شراء أسطول Cybercab
- بناء محطات النقل والبنية التحتية
- المشاركة في النشاط أو التعاون أو أشكال أخرى
حاليًا، لم توضح تسلا أي نموذج محدد ستتبعه في المستقبل، ولم تكشف عما إذا كان بإمكان أطراف ثالثة امتلاك المركبات مباشرة، أو تشغيلها بشكل مستقل، أو تحمل مسؤوليات إدارية جزئية فقط.
هناك منافسون بالفعل في مسار إدارة الأسطول
مع ارتفاع وتيرة سوق سيارات الأجرة ذاتية القيادة، تزداد الشركات المتخصصة في إدارة أسطول المركبات ذاتية القيادة. وأشارت TechCrunch إلى أن شركة التكنولوجيا المالية الأفريقية Moove تقوم بتوسيع أعمالها في إدارة أسطول المركبات ذاتية القيادة. وكانت الشركة في الأصل تركز بشكل رئيسي على تقديم خدمات تمويل المركبات لسائقي سيارات الأجرة عبر التطبيقات.
أكملت Moove تمويلًا بقيمة 2.5 مليار دولار الشهر الماضي، ووصلت قيمتها إلى 21 مليار دولار. تقدم الشركة حاليًا خدمات تشغيل الأسطول لشركة Waymo في فينيكس وميامي ولاس فيغاس، وستشمل لندن في المستقبل. وقد أفاد الرئيس التنفيذي للشركة سابقًا لـ TechCrunch أن الشركة تخطط أيضًا لامتلاك هذه المركبات في المستقبل.
بالإضافة إلى Moove، تتعاون أوبر مع شركات إدارة أسطول مثل Avomo وNew Horizon عند دخولها سوق سيارات الأجرة الروبوتية، كما تبحث شركات تأجير السيارات التقليدية مثل Avis وHertz عن فرص في هذا المجال.
إذا فتحت تسلا أخيرًا Cybercab أمام مشغلي أسطول خارجيين، فقد يدخل مزيد من المشغلين الصغار والمتوسطين إلى السوق. وهذا سيساعد تسلا على نشر شبكتها بشكل أسرع وتسريع توسع أعمالها في سيارات الأجرة الروبوتية.