أصبح أسطول روبوتات الأجرة الخاص بشركة تسلا قد سجل أكثر من مليون ميل من القيادة الذاتية الكاملة دون إشراف، وهي نقطة محورية أعلنت عنها الشركة في 3 سبتمبر 2026. لوضع هذا المعدل في السياق: أبلغت تسلا عن 380,000 ميل غير خاضعة للإشراف خلال مكالمة نتائج الربع الثاني في 22 يوليو. وهذا يعني أن حوالي 620,000 ميل تم إضافتها خلال ستة أسابيع تقريبًا.
جاء التسارع بعد أن انتقلت تسلا معظّم عملياتها خارج منطقة خليج سان فرانسيسكو من استخدام مراقبين أمنيين داخل المركبة إلى التشغيل الكامل بدون سائق.
من أوستن إلى ست مدن خلال عام
خدمة سيارات الأجرة الروبوتية من تيسلا أُطلقت لأول مرة في أوستن حوالي يونيو 2025 مع سائقين أمنيين خلف عجلة القيادة. أزالت الشركة تدريجيًا الإشراف البشري، وانتقلت إلى العمليات غير الخاضعة للإشراف في أوائل عام 2026.
منذ ذلك الحين، امتدت الخدمة إلى دالاس وهيوستن وميامي وأورلاندو وتامبا. الآن، تستضيف ست مدن في ولايتين، تكساس وفلوريدا، رحلات تسلا ذاتية القيادة.
الأساطيل نفسها لا تزال متواضعة. تدير تسلا حوالي 200 مركبة غير خاضعة للرقابة، وهو رقم يبدو صغيرًا جدًا مقارنة بأسطول وايمو، الذي يضم آلاف السيارات ذاتية القيادة عبر منطقة عملياتها.
أبرز نائب رئيس الذكاء الاصطناعي في تيسلا، أشوك إيلوسواماي، الإنجاز خلال حدث Cybercab الذي كان أيضًا عرضًا للمنتجات. كما شهد الحدث الكشف العلني الأول عن مركبة Cybercab الخالية من عجلة القيادة، وهي كبسولة مستقلة مصممة خصيصًا بدأت الشركة في دمجها ضمن أسطولها.
إنتاج Cybercab جارٍ في جيجا تكساس، مع دخول المركبات الجديدة إلى الخدمة في نفس يوم إعلان المليون ميل.
سؤال الأمان
تقول تيسلا إنها لم تسجل أي حوادث سلامة كبيرة على طول كامل فترة التشغيل الذاتي. تم توثيق بعض الحوادث المعزولة، لكن تيسلا لم تفصل في خطورتها أو طبيعتها. كمرجع، يعاني السائق الأمريكي العادي من حادث مُبلغ عنه للشرطة تقريبًا مرة واحدة كل 500,000 ميل.
لا تزال المجالات التشغيلية لشركة تسلا محدودة نسبيًا. تعد المدن ذات الطقس الدافئ والطرق الواسعة وأنماط المرور القابلة للتنبؤ بها من بين البيئات الأسهل للمركبات ذاتية القيادة. وعلى النقيض من ذلك، جمعت Waymo عشرات الملايين من أميال القيادة الذاتية عبر جغرافيات أكثر تنوعًا وصعوبة، بما في ذلك سان فرانسيسكو وفينيكس ولوس أنجلوس.
ما يعنيه ذلك لسباق سيارات الأجرة ذاتية القيادة
تختلف استراتيجية تسلا جوهريًا عن استراتيجية وايمو. تعتمد وايمو على مركبات مزودة بمستشعرات ليدار، والتي تكلف أكثر بكثير لكل وحدة، لكنها توفر تغطية مستشعرات مكررة. تعتمد تسلا على الكاميرات والشبكات العصبية، وهي مجموعة أجهزة أرخص تجعل التوسع في الأسطول أقل كثافة من حيث رأس المال نظريًا.
إضافة تكامل Cybercab تضيف متغيرًا آخر. مركبة مصممة من الصفر للعمل الذاتي، بدون عجلة قيادة أو دواسات، تعني أن كل ميل تقطعه Cybercab هو، بتعريفه، ميل غير خاضع للإشراف.
أفادت التقارير أن تيسلا أظهرت نموًا كبيرًا في الرحلات المدفوعة، لكن الشركة لم تكشف عن أرقام إيرادات محددة من خدمة الروبوتات التاكسي.