انتقلت تسلا الصين بسرعة في 26 أغسطس للحد من الشائعات عبر الإنترنت التي تفيد بأنها توقف جهودها للقيادة الذاتية الكاملة في البلاد. وصفت الشركة هذه المزاعم بأنها كاذبة تمامًا، وتأكيد أن مركز بيانات شنغهاي يعمل بشكل طبيعي، وقالت إنها توظف بنشاط لأدوار مساعدة السائق.
ثم، في خطوة تشير إلى أن تسلا لم تكن مسرورة حقًا، أبلغت الشائعات إلى السلطات الشرطية.
ما ادّعته الشائعات، وما قالته تسلا
ادّعى الحديث عبر الإنترنت أن تيسلا قد تخلت عن مركز بياناتها في شنغهاي، وسحبت فرق الاتصال، وقلصت الوظائف المتعلقة بتطوير FSD في الصين.
كان رد فعل تسلا غير مبهم. وقالت الشركة إن عمليات مركز البيانات في شنغهاي مستمرة بطاقة كاملة، وأن التوظيف لمناصب مساعدة السائق يتسارع بدلاً من التباطؤ. وكان الرئيس التنفيذي إيلون ماسك قد وضع سابقة لهذا النوع من الرد في وقت سابق من أغسطس 2026، عندما رفض شائعات منفصلة حول احتمال التخلي عن عمليات تسلا في الصين باعتبارها "أخبارًا كاذبة تمامًا".
يخدم مرفق شنغهاي غرضًا محددًا ومطلوبًا قانونيًا: تخزين البيانات المحلية داخل حدود الصين، بما يتوافق مع القوانين الوطنية التي تمنع مغادرة بيانات السيارات الحساسة البلاد.
قائمة الاشتراك التي أثارت استغرابًا
على الرغم من نفي تيسلا القاطع، أزالت تحديثاتها الأخيرة الشركة من قائمة الأسواق الـ12 المتاحة فيها اشتراكات FSD Supervised. وتضم القائمة الولايات المتحدة وكندا وعدة دول أوروبية، لكن الصين غائبة بشكل ملحوظ.
في الوقت نفسه، لا يزال موقع تسلا الأمريكي يشير إلى الصين كمنطقة حيث يكون برنامج FSD "متاحًا للاستخدام"، مع التحذير أن التوفر يعتمد على الموافقة التنظيمية.
أعلنت تيسلا عن توفر FSD المُراقب في الصين في مايو 2026، لكنها أعادت تسمية الميزة لاحقًا إلى "القيادة المُساعدة من تيسلا" للسوق المحلي. لقد اجتازت مركبات تيسلا في الصين أربع شهادات معيارية لأمن بيانات السيارات، مما يشير إلى تقدم كبير في مجال الامتثال.
البنية التحتية تقول أكثر من البيانات الصحفية
مركز تدريب الذكاء الاصطناعي في لينغانغ التابع للشركة، الذي تم بناؤه خصيصًا لتسهيل تدريب الخوارزميات محليًا للقيادة الذاتية، يعمل منذ فبراير 2026.
كما حافظت تسلا على تعاون مع بايدو لخرائط عالية الدقة متوافقة، وهي شراكة تشكل العمود الفقري التقني لأي نظام قيادة ذاتية يعمل على الطرق الصينية. تتطلب الخرائط عالية الدقة في الصين العمل مع شركاء محليين معتمدين بسبب لوائح الأمن القومي المتعلقة بالبيانات الجغرافية.
لغز التنظيمي
إطار الصين التنظيمي للقيادة الذاتية لا يزال قيد التطوير. من المتوقع صدور معايير جديدة للقيادة الذاتية من المستوى 3 والمستوى 4 في عام 2027، مما يعني أن تسلا تعمل في نافذة تتطلب استثمارًا كبيرًا ولكن النشر الكامل لا يزال معلقًا.
ربما يعكس إزالة الصين من قائمة اشتراكات FSD الواقع التنظيمي الحالي بدلاً من سحب استراتيجي. لكن ما لم تستطع تسلا تقديم الميزة للمستهلكين الصينيين بدعم تنظيمي كامل، سيستمر الفجوة بين التزاماتها المعلنة وتوافر منتجها الفعلي في استقطاب بالضبط نوع التكهنات التي قضت عليها للتو دورة أخبار.