قال إيلون ماسك للمستثمرين في 4 أغسطس إن سبيس إكس قد حلت مشكلة الهندسة الأكثر استمرارًا لـ Starship: درع الحرارة. هذا الحل، إذا نجح أثناء الطيران، يزيل العقبة الأكبر الوحيدة بين سبيس إكس ورؤيتها المتمثلة في صواريخ تعمل أكثر مثل الطائرات التجارية بدلاً من الألعاب النارية ذات الاستخدام الواحد.
ذهب ماسك أبعد من ذلك، متوقعًا على الأقل إطلاقًا واحدًا لسفينة ستارشيب يوميًا خلال العام القادم. هذا ليس خطأ إملائيًا. إطلاقات يومية من فئة المدار من مركبة أعلى من تمثال الحرية.
ما الذي تغيّر فعليًا
كانت بلاطات درع الحرارة لسفينة Starship مصدر قلق متكرر منذ أولى المحاولات المدارية للبرنامج. تحمي هذه البلاطات المركبة من درجات الحرارة التي تتجاوز آلاف الدرجات أثناء الدخول إلى الغلاف الجوي. فقدان حتى بضعة منها يمكن أن يكون كارثيًا.
إعلان ماسك أن هذه المشكلة أصبحت "محلولة" جاء خلال ما وُصف بأنه اجتماع لمراجعة الأرباح. ومن المقرر أن يكون رحلة الاختبار التالية لسبيس إكس في أواخر أغسطس 2026.
تحمل هذه الرحلة القادمة أهمية إضافية. تخطط سبيس إكس لمحاولة شيء لم يُجرَّب من قبل: اصطياد المرحلة العلوية لـ Starship باستخدام الذراعين الميكانيكيين الضخمين لبرج الإطلاق. وقد أظهرت الشركة بالفعل هذا الإجراء الاصطيادي مع داعم Super Heavy لـ Starship في رحلات سابقة. إن تنفيذ هذا الإجراء مع المرحلة العلوية سيتطلب من المركبة البقاء سليمة أثناء الدخول الجوي، وهو بالضبط المكان الذي يصبح فيه إصلاح درع الحرارة حاسمًا.
لم تسر المحاولة الأخيرة كما كان مخططًا له. تم إلغاء رحلة ستارشيب رقم 13 في 16 يوليو 2026 بسبب مشكلات في تشغيل المحركات في الثواني الأخيرة قبل الإطلاق.
لماذا يجب على مستثمري العملات المشفرة والتكنولوجيا الاهتمام
SpaceX هي شركة خاصة، لذا لا يمكنك شراء أسهمها في سوق عام. ستكون عمليات نشر الأقمار الصناعية Starlink V3، التي تعمل SpaceX بنشاط نحوها، المستفيد المباشر من زيادة وتيرة الإطلاقات. فكلما زاد عدد الإطلاقات، زاد سرعة بناء التشكيلة، مما يعني تغطية أوسع للإنترنت عالي السرعة عالميًا، مما يعني زيادة في الإيرادات لشركة تُقدّر قيمتها بمئات المليارات بالفعل.
عملية الإنترنت عبر الأقمار الصناعية تتصل مباشرة بسرديات البنية التحتية اللامركزية التي دفعت استثمارات كبيرة في مشاريع التشفير المركزة على شبكات البنية التحتية المادية اللامركزية، والمعروفة عادةً باسم DePIN. إن شركة SpaceX التي تستطيع إطلاق مركبات يوميًا تجعل المشهد التنافسي لهذه المشاريع أكثر صعوبة بكثير.
سؤال المصداقية
تستحق جداول ماسك المراجعة. أجرت سبيس إكس ما مجموعه 13 رحلة اختبارية لـ Starship، وأُلغيت الأخيرة ثوانٍ قبل الإطلاق. الانتقال من ذلك إلى 365 رحلة سنويًا يتطلب ليس فقط اختراقات تقنية، بل أيضًا موافقات تنظيمية، وتوسيع الإنتاج، وبنية تحتية لمواقع الإطلاق غير موجودة حاليًا.
كانت إدارة الطيران الفيدرالية عائقًا متكررًا لإطلاق مركبة Starship، مع عمليات مراجعة بيئية وترخيص لم تُصمم لعمليات مدارية يومية من موقع واحد.
ومع ذلك، فإن فالكون 9 الآن يُطلق تقريبًا كل ثلاثة أيام، وهي وتيرة بدا من المستحيل تحقيقها قبل عقد من الزمن.
للمستثمرين في نظام التكنولوجيا والعملات المشفرة الأوسع، فإن الإشارة التي يجب مراقبتها ليست ما إذا كانت سبيس إكس تحقق بالضبط رحلة واحدة يوميًا بحلول أغسطس 2027. بل ما إذا كان إصلاح درع الحرارة يثبت أثناء رحلة الاختبار في أواخر أغسطس وما إذا كان التقاط المرحلة العليا ناجحًا. ستؤكد هاتان المرحلتان أن هيكل إعادة الاستخدام الأساسي يعمل.