الأخبار المالية الشاملة — انخفض عدد السفن العابرة لمضيق هرمز إلى سفينتين يوميًا في 24 أغسطس، وهو أدنى مستوى منذ ثلاثة أشهر. أعلنت الحرس الثوري الإيراني التوصل إلى اتفاق مع عمان بشأن توزيع عائدات المضيق، لكنه شرط إعادة فتحه بتنفيذ الولايات المتحدة لمحضر التفاهم في إسلام آباد. وصرح ترامب أن المضيق مفتوح، وهو ما يتناقض بوضوح مع بيانات الشحن. ووسعَت الولايات المتحدة العقوبات الثانوية على إيران لكنها أرجأت تطبيقها. وهبط خام برنت دون 88 دولارًا، لكنه لا يزال مرتفعًا بنسبة أكثر من 40% هذا العام.
تطبيق CoinText ينقل —— انخفض حجم الملاحة في مضيق هرمز، وهو الممر الحيوي للطاقة العالمي، إلى أدنى مستوى له منذ ثلاثة أشهر، حيث أعلنت الحرس الثوري الإيراني في 26 أغسطس التوصل إلى اتفاق مع عمان بشأن نسبة المياه الخاضعة للسيطرة وتوزيع العوائد في المضيق، لكنها شددت على أن المضيق لن يُفتح مجددًا ما لم تتوقف الولايات المتحدة عن "التعطيل" وتنفذ مذكرة التفاهم في إسلام آباد. وفي نفس اليوم، أشار الرئيس الأمريكي ترامب إلى أنه لا يوجد جدول زمني لعودة إيران إلى المفاوضات. تستند هذه المقالة إلى أحدث بيانات الشحن والإعلانات الرسمية والتطورات السوقية، لتحليل منهجي لهذا التنازع الجيوسياسي الذي يؤثر على توازن الطاقة العالمي.
أظهرت أحدث البيانات من وكالة تتبع السفن كبلر (Kpler) أنه في 24 أغسطس، مرّت فقط سفينتان تجاريتان عبر مضيق هرمز — سفينة نقل ضخمة للالغاز الطبيعي وسفينة نقل ضخمة للالنفط الخام من خليج عمان إلى المضيق، وهو رقم أقل بكثير من متوسط 14 سفينة يوميًا خلال الأيام العشرة الماضية، وينخفض إلى أدنى مستوى منذ أوائل مايو. وتشير البيانات الأولية ليوم 25 أغسطس (الثلاثاء) إلى أن عدد سفن نقلالسلع الأساسية التي مرت كان 5 سفن، ما يزال أقل بكثير من المتوسط البالغ 15 سفينة خلال العشرة أيام الماضية.
تؤكد بيانات مستقلة من وكالة تتبع السفن الأخرى، فورتيكسا، هذا الاتجاه: خلال أسبوع 23 أغسطس، ظل نقل النفط عبر مضيق هرمز عند مستوى يتراوح بين 6 ملايين و7 ملايين برميل يوميًا، وهو ما يقل بكثير عن مستوى الطاقة العادية قبل اندلاع النزاع.
قبل اندلاع النزاع، كان مضيق هرمز ينقل حوالي خمس إجمالي تدفقات النفط الخام والغاز الطبيعي المسال عالميًا. إن الانخفاض الحاد في حركة الملاحة الحالية يعني أن ملايين البراميل من النفط الخام لا يمكنها الدخول إلى الأسواق الدولية عبر القنوات العادية يوميًا.
تجدر الإشارة إلى أن بيانات الملاحة الفعلية قد تكون أعلى من القيم المراقبة، نظرًا لإغلاق بعض السفن لأنظمة التعرف التلقائي (AIS) أثناء الملاحة. حوالي 80% من السفن التي مرت عبر مضيق هرمز خلال الأسبوعين الماضيين أكملت عبورها بإغلاق نظام AIS. إن ظاهرة "العبور الخفي" هذه، بحد ذاتها، تعكس عدم اليقين العالي في عبور المضيق.
محتوى البروتوكول وتقدم المفاوضات
في 26 أغسطس، قال المتحدث باسم الحرس الثوري الإسلامي الإيراني حسين مهبي لوكالة أنباء تسنيم شبه الرسمية إن إيران وعُمان توصلتا إلى "اتفاق مقبول من الطرفين" بشأن نصيب كل منهما في المياه الخاضعة للسيطرة في مضيق هرمز وتوزيع العائدات. بدأت المفاوضات قبل حوالي شهر، وتناولت نسبة كل دولة من المياه الخاضعة للسيطرة في المضيق وترتيبات توزيع العائدات ذات الصلة. ومع ذلك، لم يكشف مهبي عن تفاصيل مثل النسب المحددة لكل طرف ومصادر العائدات ورسوم التحصيل وموعد سريان الاتفاق.
في اليوم السابق (25 أغسطس)، قام وزير الخارجية العماني بدر بزيارة طهران، وبعد محادثاته مع وزير الخارجية الإيراني علاقي، أصدر بيانًا مشتركًا يقترح خطة لاستئناف الملاحة الآمنة على مراحل: يخطط الطرفان لإنشاء ممر بحري مؤقت متفق عليه مشتركًا، والتعاون على إزالة الألغام البحرية، كما سيستمر الفنيون من البلدين في التشاور بشأن الممر الدائم، وإدارة المرور، وتبادل المعلومات، وترتيبات خدمات الملاحة والأمن.
شرط إعادة الفتح: يجب على الولايات المتحدة "الوفاء بالالتزام"
أكد موهبي أن إعادة فتح المضيق بشكل كامل تعتمد على وقف الولايات المتحدة لـ"التعطيل" والوفاء باتفاقية مذكرة التفاهم في إسلام آباد الموقعة مسبقًا. وقد تم التوصل إلى هذه المذكرة بين الولايات المتحدة وإيران في يونيو من هذا العام، وتشمل محتواها الأساسي: إنهاء العمليات العسكرية، وبدء مفاوضات للوصول إلى اتفاق نهائي خلال فترة 60 يومًا، ورفع الحظر البحري الأمريكي على موانئ إيران تدريجيًا؛ وفي المقابل، تعهدت إيران بضمان مرور السفن التجارية مجانًا وآمنًا عبر مضيق هرمز خلال الفترة الانتقالية.
كما اقترح المذكرة على إيران إزالة العوائق مثل الألغام البحرية التي تؤثر على الملاحة، وعلى الولايات المتحدة رفع العقوبات والسماح بتصدير النفط الإيراني وإطلاق الأصول المجمدة. ومع ذلك، اتهم الجانبان الأمريكي والإيراني بعضهما البعض لاحقًا بعدم الوفاء الكامل بالتزاماتهما، مما أدى إلى تعطل قضية إعادة فتح المضيق. انتهت فترة المفاوضات البالغة 60 يومًا في 17 أغسطس.
كما زعم موحبي أن مضيق هرمز "يقع تحت السيطرة الإيرانية" و"تم سحب جميع السفن الحربية المعادية" إلى مسافة لا تقل عن 400 كيلومتر خارج المضيق، حتى ممرات الجانب العُماني تخضع للسيطرة الإيرانية.
السرد التفاؤلي لترامب مقابل البيانات الواقعية
في 26 أغسطس، قال الرئيس الأمريكي ترامب خلال مقابلة مع قناة الجزيرة القطرية إنه "لا يوجد جدول زمني" لعودة إيران إلى المفاوضات، و"ليس هناك عجلة". عندما سُئل عما إذا كانت التدابير الاقتصادية أكثر فعالية من الضربات العسكرية، أجاب ترامب: "أعتقد أن كليهما فعالان".
في اليوم السابق (25 أغسطس)، أصر ترامب خلال مقابلة مع مقدم الإذاعة المحافظة غلين بيكر على أن المضيق "تم فتحه بالفعل": "لدينا حاليًا العديد من السفن التي تمر عبر المضيق. نحن نرسلها داخله... أحيانًا يتم إطلاق طائرات مسيرة أو صواريخ أو شيء من هذا القبيل، لكنه ممر يعمل بشكل طبيعي جدًا. يتدفق كم هائل من النفط." كما ادّعى أن 10 ملايين برميل من النفط مرّت عبر مضيق هرمز يوم الثلاثاء.
ومع ذلك، فإن هذا التعبير المتفائل يختلف بشكل كبير عن بيانات وكالات تتبع الشحن المستقلة مثل Kpler وVortexa — فعدد السفن التجارية التي تمر يوميًا يتراوح بين سفينتين وخمس سفن، وهو ما يصعب تطابقه مع وصف "تدفق كميات كبيرة من النفط".
"الغزو الاقتصادي لنيمندي": الردع والعقوبات الثانوية المؤجلة
في 24 أغسطس، أعلنت وزيرة الخزانة الأمريكية سكوت بيسانت عن بدء إجراءات ضغط اقتصادي جديدة ضد إيران تحت اسم "عملية الإقصاء الاقتصادي" (Operation Economic Outcast)، ووصفت هذه العملية بأنها "يوم نورماندي الاقتصادي" (Economic D-Day) ضد إيران.
ستوسع التدابير الجديدة نطاق العقوبات الثانوية ليشمل الأصول الرقمية والتكنولوجيا والذهب والطيران والشحن كمناطق تركيز للعقوبات. كما نشرت وزارة الخزانة الأمريكية قائمة تحتوي على 60 فردًا وكيانًا وسفينة. وحذّر بيسانت من أن أي دولة أو كيان يحالف إيران أو يحافظ على علاقات تجارية معها قد يُستبعد من نظام الدولار.
ومع ذلك، لم تفرض الولايات المتحدة حتى الآن عقوبات ثانوية كبيرة على دول أخرى — بما في ذلك مؤسسات مالية صينية متهمة بمساعدة التجارة الإيرانية للنفط. وقال بيسانت: "لماذا أُدمّر النظام المالي العالمي؟ نحن نعتقد أن المهم هو وضع معايير ومنح الناس فترة تصحيح، لكنهم يجب أن يعرفوا أن هذا سيتقدم بسرعة، وأننا جادون."
استمر انخفاض أسعار النفط العالمية هذا الأسبوع، مع تسجيل هبوط تراكمي قرب 6% حتى الآن. في تعاملات آسيا يوم 27 أغسطس، يتداول عقد النفط الخام برنت الآجل حول 86.36 دولار للبرميل؛ بينما يتداول عقد النفط الخام WTI الآجل حول 81.66 دولار للبرميل.
تشمل العوامل الرئيسية التي تضغط على أسعار النفط: تقدم المفاوضات بين إيران وعُمان في تخفيف مخاوف السوق بشأن انقطاع العرض؛ وقوة إجراءات العقوبات الأمريكية الجديدة التي لم تكن على مستوى التوقعات السوقية — فلم تفرض البيت الأبيض حتى الآن عقوبات ثانوية أشد صرامة على شركاء إيران التجاريين؛ بالإضافة إلى تقارير تفيد بأن الولايات المتحدة بدأت بإعادة دبلوماسييها إلى دول الخليج، مما يشير إلى أن واشنطن لا تتوقع حاليًا تصعيدًا عسكريًا.
مع ذلك، ارتفع سعر النفط بنسبة تزيد عن 40% هذا العام، مما يعكس انقطاعات العرض الناتجة عن الصراعات في الخليج على مدار الأشهر الستة الماضية. وقد انخفض خام برنت بنسبة حوالي 39% منذ الذروة السنوية البالغة 118 دولارًا للبرميل التي سُجّلت في 31 مارس.
يُظهر الصراع الحالي في مضيق هرمز ثلاث تناقضات هيكلية. أولاً، على الرغم من أن إيران وعُمان قد توصلتا إلى اتفاق بشأن توزيع عائدات المضيق، فإن طهران تربط إعادة فتح المضيق بتنفيذ واشنطن لالتزاماتها، مما يحول إنجازات الدبلوماسية الإقليمية فعليًا إلى وسيلة للضغط على الولايات المتحدة. ثانيًا، تُعلن إدارة ترامب علنًا أن المضيق "مفتوح" وتُروّج لـ"الهبوط الاقتصادي النورماندي"، وفي الوقت نفسه تؤجل تطبيق العقوبات الثانوية الأكثر فتكًا، مما يخلق فجوة واضحة بين الأقوال والأفعال — إن هذه الاستراتيجية التي تجمع بين الردع والتحفظ تعكس صعوبة التوازن لدى美方 بين الضغط القصوي والحفاظ على استقرار النظام المالي العالمي. ثالثًا، التناقض بين بيانات الشحن والإعلانات الرسمية (سفينتان يوميًا مقابل "تدفق كميات كبيرة من النفط") يعكس أن الحرب المعلوماتية أصبحت بعدًا مهمًا في هذا الصراع الجيوسياسي.
بالنسبة للسوق العالمية للطاقة، من الصعب سد فجوة العرض اليومية التي تصل إلى ملايين البراميل في مضيق هرمز في المدى القصير. على الرغم من أن أسعار النفط قد انخفضت بنحو أربعين بالمئة من ذروتها لهذا العام، إلا أنها لا تزال مرتفعة مقارنة بمستويات ما قبل النزاع. يعتمد المسار النهائي لمرور المضيق على ثلاثة متغيرات رئيسية: ما إذا كان يمكن للولايات المتحدة وإيران التوصل إلى توافق في الآراء بشأن الالتزام في إطار مذكرة التفاهم في إسلام آباد؛ وما إذا كانت العقوبات الثانوية الأمريكية ستُنفذ فعليًا بعد انتهاء فترة التصحيح؛ بالإضافة إلى ما إذا كان التحكم الفعلي لقوات الثورة الإسلامية في المضيق سيتصاعد أكثر. ستستمر هذه التقلبات الثلاثة في تشكيل اتجاه تقلبات أسعار الطاقة العالمية على مدار الأسابيع القادمة.
السؤال 1: ما المقصود بدقة بـ"اتفاقية توزيع العائدات" التي تم التوصل إليها بين إيران وعُمان؟ هل ستبدأ المضيق فعليًا في فرض رسوم؟
الإجابة: يشير البروتوكول إلى التوافق الذي تم التوصل إليه بين إيران وعُمان بشأن النسبة المئوية لكل منهما في المياه الخاضعة لسيطرتهما في مضيق هرمز وتوزيع الإيرادات ذات الصلة. ولم يكشف المتحدث باسم الحرس الثوري عن النسب الدقيقة أو أسعار الرسوم أو وقت السريان. ويعتقد المحللون أن هذا البروتوكول لتوزيع الإيرادات يوحي بأن إيران تخطط لتطبيق آلية رسوم مرور ما. لكن يجب ملاحظة أن عُمان لم تؤكد بشكل مستقل بعد التوصل إلى اتفاق نهائي بشأن توزيع الإيرادات. والأهم من ذلك، أوضحت إيران صراحة أنه حتى لو تم التوقيع على الاتفاق، فلن يُفتح المضيق فورًا — بل سيكون فتحه مشروطًا بوقف الولايات المتحدة لـ"عرقلتها" وتنفيذ مذكرة التفاهم في إسلام آباد.
السؤال 2: ما هو مذكرة التفاهم في إسلام آباد؟ ولماذا حددت ما إذا كان المضيق يمكن أن يُفتح مرة أخرى؟
الإجابة: مذكرة التفاهم في إسلام آباد هي اتفاقية وقعتها الولايات المتحدة وإيران عن بُعد في يونيو 2026، وتشمل محتواها الأساسي: وقف الطرفين للعمليات العسكرية، وبدء مفاوضات مدتها 60 يومًا للوصول إلى اتفاق نهائي، ورفع الولايات المتحدة تدريجيًا للحصار البحري على الموانئ الإيرانية، وتعهد إيران بضمان سلامة السفن التجارية أثناء عبور مضيق هرمز خلال الفترة الانتقالية. كما تنص المذكرة على أن إيران ستزيل الألغام البحرية والعوائق الأخرى للملاحة، بينما يجب على الولايات المتحدة رفع العقوبات والسماح بتصدير النفط الإيراني وإطلاق الأصول المجمدة. ومع ذلك، انتهت فترة الـ60 يومًا في 17 أغسطس، وقد اتهم كلا الطرفين بعضهما البعض بعدم الوفاء بالالتزامات. وأعلنت الحرس الثوري الإيراني صراحةً أن المضيق لن يُفتح مرة أخرى إلا إذا "أوقفت الولايات المتحدة عرقلتها" ونفذت مذكرة التفاهم.
السؤال 3: هل يتناقض قول ترامب إن المضيق "تم فتحه" و"يتدفق كميات كبيرة من النفط" مع بيانات الشحن؟
الإجابة: هناك بالفعل تناقض كبير. تُظهر بيانات وكالة Kpler المستقلة لتتبع الشحن البحري أن فقط سفينتين تمرّان عبر المضيق في 24 أغسطس، وخمس سفن في 25 أغسطس، وهو ما يقل بكثير عن المتوسط اليومي البالغ 14 إلى 15 سفينة على مدار 10 أيام. كما أن كمية النفط المنقولة تتراوح بين 6 إلى 7 ملايين برميل يوميًا، وهي أقل بكثير من مستويات ما قبل النزاع. ومع ذلك، يجب أخذ عاملين في الاعتبار: أولًا، أن حوالي 80٪ من السفن تُطفئ مُستجيبات AIS لعبور المضيق بشكل "خفي"، مما قد يعني أن الأرقام الفعلية أعلى قليلاً؛ ثانيًا، قد يشمل الرقم الذي ذكره ترامب البالغ "10 ملايين برميل" النقل الذي يتم تحت مرافقة عسكرية أو ترتيبات خاصة. بشكل عام، هناك فجوة واضحة بين التصريحات الرسمية والبيانات التجارية.
السؤال 4: ما مدى صرامة العقوبات الثانوية لـ "عملية العزل الاقتصادي" الأمريكية؟ لماذا لم تُنفَّذ بعد؟
الإجابة: تم الإعلان عن هذا الإجراء من قبل وزير الخزانة بيسانت في 24 أغسطس، ووصف بأنه "يوم نورماندي الاقتصادي" ضد إيران. وستوسع التدابير الجديدة نطاق العقوبات الثانوية لتشمل خمسة مجالات: الأصول الرقمية والتكنولوجيا والذهب والطيران والشحن، كما تم نشر قائمة تضم 60 فردًا أو كيانًا. أي دولة أو بنك أو شركة تستمر في التعامل مع إيران قد تُستبعد من نظام الدولار. لكن الولايات المتحدة لم تفرض بعد عقوبات ثانوية كبيرة على دول أخرى (وخاصة الصين). وفسر بيسانت ذلك بأنه وضع معيار وتقديم "فترة تصحيح" لمنح الأطراف وقتًا لوقف التعاملات مع إيران. وهذا يعكس توازن美方 بين الضغط القصوى وتجنب "تفجير النظام المالي العالمي".
السؤال 5: ما تأثير الوضع الحالي في مضيق هرمز على أسعار النفط العالمية؟
الإجابة: قبل اندلاع الصراع، كان يمر عبر مضيق هرمز حوالي خمس الإمدادات العالمية من النفط الخام. يشير حجم المرور اليومي الذي يتراوح بين 6 إلى 7 ملايين برميل إلى فجوة كبيرة في العرض. بلغ سعر برنت في 27 أغسطس 87 دولارًا للبرميل، وهو ما يمثل انخفاضًا بنسبة حوالي 40٪ مقارنة بذروته السنوية البالغة 118 دولارًا للبرميل في 31 مارس، لكنه ارتفع بنسبة تزيد عن 40٪ منذ بداية العام. يعود الضغط الأخير على أسعار النفط بشكل رئيسي إلى توقعات السوق بفتح المضيق بناءً على اتفاق إيران-عمان، لكن ما إذا كانت هذه التوقعات ستتحقق يعتمد تمامًا على مسار التنافس بين الولايات المتحدة وإيران. إذا استمر المضيق في عدم استعادة حركة الملاحة الطبيعية لفترة طويلة، فستواجه أسعار النفط ضغطًا تصاعديًا كبيرًا لإعادة التقييم.
في الساعة 10:34 بتوقيت بكين، يُتداول خام برنت الآن عند 86.41 دولار للبرميل.
أولاً: انخفاض حاد في بيانات الملاحة: شريان الطاقة العالمي على وشك "الانسداد"
أظهرت أحدث البيانات من وكالة تتبع السفن كبلر (Kpler) أنه في 24 أغسطس، مرّت فقط سفينتان تجاريتان عبر مضيق هرمز — سفينة نقل ضخمة للالغاز الطبيعي وسفينة نقل ضخمة للالنفط الخام من خليج عمان إلى المضيق، وهو رقم أقل بكثير من متوسط 14 سفينة يوميًا خلال الأيام العشرة الماضية، وينخفض إلى أدنى مستوى منذ أوائل مايو. وتشير البيانات الأولية ليوم 25 أغسطس (الثلاثاء) إلى أن عدد سفن نقلالسلع الأساسية التي مرت كان 5 سفن، ما يزال أقل بكثير من المتوسط البالغ 15 سفينة خلال العشرة أيام الماضية.
تؤكد بيانات مستقلة من وكالة تتبع السفن الأخرى، فورتيكسا، هذا الاتجاه: خلال أسبوع 23 أغسطس، ظل نقل النفط عبر مضيق هرمز عند مستوى يتراوح بين 6 ملايين و7 ملايين برميل يوميًا، وهو ما يقل بكثير عن مستوى الطاقة العادية قبل اندلاع النزاع.
قبل اندلاع النزاع، كان مضيق هرمز ينقل حوالي خمس إجمالي تدفقات النفط الخام والغاز الطبيعي المسال عالميًا. إن الانخفاض الحاد في حركة الملاحة الحالية يعني أن ملايين البراميل من النفط الخام لا يمكنها الدخول إلى الأسواق الدولية عبر القنوات العادية يوميًا.
تجدر الإشارة إلى أن بيانات الملاحة الفعلية قد تكون أعلى من القيم المراقبة، نظرًا لإغلاق بعض السفن لأنظمة التعرف التلقائي (AIS) أثناء الملاحة. حوالي 80% من السفن التي مرت عبر مضيق هرمز خلال الأسبوعين الماضيين أكملت عبورها بإغلاق نظام AIS. إن ظاهرة "العبور الخفي" هذه، بحد ذاتها، تعكس عدم اليقين العالي في عبور المضيق.
ثانيًا: اتفاق إيران-عمان: تم التوصل إلى اتفاق على توزيع العائدات، لكن شروط إعادة الفتح تشير مباشرة إلى الولايات المتحدة
محتوى البروتوكول وتقدم المفاوضات
في 26 أغسطس، قال المتحدث باسم الحرس الثوري الإسلامي الإيراني حسين مهبي لوكالة أنباء تسنيم شبه الرسمية إن إيران وعُمان توصلتا إلى "اتفاق مقبول من الطرفين" بشأن نصيب كل منهما في المياه الخاضعة للسيطرة في مضيق هرمز وتوزيع العائدات. بدأت المفاوضات قبل حوالي شهر، وتناولت نسبة كل دولة من المياه الخاضعة للسيطرة في المضيق وترتيبات توزيع العائدات ذات الصلة. ومع ذلك، لم يكشف مهبي عن تفاصيل مثل النسب المحددة لكل طرف ومصادر العائدات ورسوم التحصيل وموعد سريان الاتفاق.
في اليوم السابق (25 أغسطس)، قام وزير الخارجية العماني بدر بزيارة طهران، وبعد محادثاته مع وزير الخارجية الإيراني علاقي، أصدر بيانًا مشتركًا يقترح خطة لاستئناف الملاحة الآمنة على مراحل: يخطط الطرفان لإنشاء ممر بحري مؤقت متفق عليه مشتركًا، والتعاون على إزالة الألغام البحرية، كما سيستمر الفنيون من البلدين في التشاور بشأن الممر الدائم، وإدارة المرور، وتبادل المعلومات، وترتيبات خدمات الملاحة والأمن.
شرط إعادة الفتح: يجب على الولايات المتحدة "الوفاء بالالتزام"
أكد موهبي أن إعادة فتح المضيق بشكل كامل تعتمد على وقف الولايات المتحدة لـ"التعطيل" والوفاء باتفاقية مذكرة التفاهم في إسلام آباد الموقعة مسبقًا. وقد تم التوصل إلى هذه المذكرة بين الولايات المتحدة وإيران في يونيو من هذا العام، وتشمل محتواها الأساسي: إنهاء العمليات العسكرية، وبدء مفاوضات للوصول إلى اتفاق نهائي خلال فترة 60 يومًا، ورفع الحظر البحري الأمريكي على موانئ إيران تدريجيًا؛ وفي المقابل، تعهدت إيران بضمان مرور السفن التجارية مجانًا وآمنًا عبر مضيق هرمز خلال الفترة الانتقالية.
كما اقترح المذكرة على إيران إزالة العوائق مثل الألغام البحرية التي تؤثر على الملاحة، وعلى الولايات المتحدة رفع العقوبات والسماح بتصدير النفط الإيراني وإطلاق الأصول المجمدة. ومع ذلك، اتهم الجانبان الأمريكي والإيراني بعضهما البعض لاحقًا بعدم الوفاء الكامل بالتزاماتهما، مما أدى إلى تعطل قضية إعادة فتح المضيق. انتهت فترة المفاوضات البالغة 60 يومًا في 17 أغسطس.
كما زعم موحبي أن مضيق هرمز "يقع تحت السيطرة الإيرانية" و"تم سحب جميع السفن الحربية المعادية" إلى مسافة لا تقل عن 400 كيلومتر خارج المضيق، حتى ممرات الجانب العُماني تخضع للسيطرة الإيرانية.
ثالثًا: الموقف الأمريكي: أعلن ترامب أن "الممر مفتوح" ولا يوجد "جدول زمني" للعودة إلى المفاوضات
السرد التفاؤلي لترامب مقابل البيانات الواقعية
في 26 أغسطس، قال الرئيس الأمريكي ترامب خلال مقابلة مع قناة الجزيرة القطرية إنه "لا يوجد جدول زمني" لعودة إيران إلى المفاوضات، و"ليس هناك عجلة". عندما سُئل عما إذا كانت التدابير الاقتصادية أكثر فعالية من الضربات العسكرية، أجاب ترامب: "أعتقد أن كليهما فعالان".
في اليوم السابق (25 أغسطس)، أصر ترامب خلال مقابلة مع مقدم الإذاعة المحافظة غلين بيكر على أن المضيق "تم فتحه بالفعل": "لدينا حاليًا العديد من السفن التي تمر عبر المضيق. نحن نرسلها داخله... أحيانًا يتم إطلاق طائرات مسيرة أو صواريخ أو شيء من هذا القبيل، لكنه ممر يعمل بشكل طبيعي جدًا. يتدفق كم هائل من النفط." كما ادّعى أن 10 ملايين برميل من النفط مرّت عبر مضيق هرمز يوم الثلاثاء.
ومع ذلك، فإن هذا التعبير المتفائل يختلف بشكل كبير عن بيانات وكالات تتبع الشحن المستقلة مثل Kpler وVortexa — فعدد السفن التجارية التي تمر يوميًا يتراوح بين سفينتين وخمس سفن، وهو ما يصعب تطابقه مع وصف "تدفق كميات كبيرة من النفط".
"الغزو الاقتصادي لنيمندي": الردع والعقوبات الثانوية المؤجلة
في 24 أغسطس، أعلنت وزيرة الخزانة الأمريكية سكوت بيسانت عن بدء إجراءات ضغط اقتصادي جديدة ضد إيران تحت اسم "عملية الإقصاء الاقتصادي" (Operation Economic Outcast)، ووصفت هذه العملية بأنها "يوم نورماندي الاقتصادي" (Economic D-Day) ضد إيران.
ستوسع التدابير الجديدة نطاق العقوبات الثانوية ليشمل الأصول الرقمية والتكنولوجيا والذهب والطيران والشحن كمناطق تركيز للعقوبات. كما نشرت وزارة الخزانة الأمريكية قائمة تحتوي على 60 فردًا وكيانًا وسفينة. وحذّر بيسانت من أن أي دولة أو كيان يحالف إيران أو يحافظ على علاقات تجارية معها قد يُستبعد من نظام الدولار.
ومع ذلك، لم تفرض الولايات المتحدة حتى الآن عقوبات ثانوية كبيرة على دول أخرى — بما في ذلك مؤسسات مالية صينية متهمة بمساعدة التجارة الإيرانية للنفط. وقال بيسانت: "لماذا أُدمّر النظام المالي العالمي؟ نحن نعتقد أن المهم هو وضع معايير ومنح الناس فترة تصحيح، لكنهم يجب أن يعرفوا أن هذا سيتقدم بسرعة، وأننا جادون."
رابعًا: رد فعل السوق: استمرار انخفاض أسعار النفط، برنت يهبط دون 88 دولارًا
استمر انخفاض أسعار النفط العالمية هذا الأسبوع، مع تسجيل هبوط تراكمي قرب 6% حتى الآن. في تعاملات آسيا يوم 27 أغسطس، يتداول عقد النفط الخام برنت الآجل حول 86.36 دولار للبرميل؛ بينما يتداول عقد النفط الخام WTI الآجل حول 81.66 دولار للبرميل.
تشمل العوامل الرئيسية التي تضغط على أسعار النفط: تقدم المفاوضات بين إيران وعُمان في تخفيف مخاوف السوق بشأن انقطاع العرض؛ وقوة إجراءات العقوبات الأمريكية الجديدة التي لم تكن على مستوى التوقعات السوقية — فلم تفرض البيت الأبيض حتى الآن عقوبات ثانوية أشد صرامة على شركاء إيران التجاريين؛ بالإضافة إلى تقارير تفيد بأن الولايات المتحدة بدأت بإعادة دبلوماسييها إلى دول الخليج، مما يشير إلى أن واشنطن لا تتوقع حاليًا تصعيدًا عسكريًا.
مع ذلك، ارتفع سعر النفط بنسبة تزيد عن 40% هذا العام، مما يعكس انقطاعات العرض الناتجة عن الصراعات في الخليج على مدار الأشهر الستة الماضية. وقد انخفض خام برنت بنسبة حوالي 39% منذ الذروة السنوية البالغة 118 دولارًا للبرميل التي سُجّلت في 31 مارس.
[ملخص المحرر]
يُظهر الصراع الحالي في مضيق هرمز ثلاث تناقضات هيكلية. أولاً، على الرغم من أن إيران وعُمان قد توصلتا إلى اتفاق بشأن توزيع عائدات المضيق، فإن طهران تربط إعادة فتح المضيق بتنفيذ واشنطن لالتزاماتها، مما يحول إنجازات الدبلوماسية الإقليمية فعليًا إلى وسيلة للضغط على الولايات المتحدة. ثانيًا، تُعلن إدارة ترامب علنًا أن المضيق "مفتوح" وتُروّج لـ"الهبوط الاقتصادي النورماندي"، وفي الوقت نفسه تؤجل تطبيق العقوبات الثانوية الأكثر فتكًا، مما يخلق فجوة واضحة بين الأقوال والأفعال — إن هذه الاستراتيجية التي تجمع بين الردع والتحفظ تعكس صعوبة التوازن لدى美方 بين الضغط القصوي والحفاظ على استقرار النظام المالي العالمي. ثالثًا، التناقض بين بيانات الشحن والإعلانات الرسمية (سفينتان يوميًا مقابل "تدفق كميات كبيرة من النفط") يعكس أن الحرب المعلوماتية أصبحت بعدًا مهمًا في هذا الصراع الجيوسياسي.
بالنسبة للسوق العالمية للطاقة، من الصعب سد فجوة العرض اليومية التي تصل إلى ملايين البراميل في مضيق هرمز في المدى القصير. على الرغم من أن أسعار النفط قد انخفضت بنحو أربعين بالمئة من ذروتها لهذا العام، إلا أنها لا تزال مرتفعة مقارنة بمستويات ما قبل النزاع. يعتمد المسار النهائي لمرور المضيق على ثلاثة متغيرات رئيسية: ما إذا كان يمكن للولايات المتحدة وإيران التوصل إلى توافق في الآراء بشأن الالتزام في إطار مذكرة التفاهم في إسلام آباد؛ وما إذا كانت العقوبات الثانوية الأمريكية ستُنفذ فعليًا بعد انتهاء فترة التصحيح؛ بالإضافة إلى ما إذا كان التحكم الفعلي لقوات الثورة الإسلامية في المضيق سيتصاعد أكثر. ستستمر هذه التقلبات الثلاثة في تشكيل اتجاه تقلبات أسعار الطاقة العالمية على مدار الأسابيع القادمة.
أسئلة وأجوبة شائعة
السؤال 1: ما المقصود بدقة بـ"اتفاقية توزيع العائدات" التي تم التوصل إليها بين إيران وعُمان؟ هل ستبدأ المضيق فعليًا في فرض رسوم؟
الإجابة: يشير البروتوكول إلى التوافق الذي تم التوصل إليه بين إيران وعُمان بشأن النسبة المئوية لكل منهما في المياه الخاضعة لسيطرتهما في مضيق هرمز وتوزيع الإيرادات ذات الصلة. ولم يكشف المتحدث باسم الحرس الثوري عن النسب الدقيقة أو أسعار الرسوم أو وقت السريان. ويعتقد المحللون أن هذا البروتوكول لتوزيع الإيرادات يوحي بأن إيران تخطط لتطبيق آلية رسوم مرور ما. لكن يجب ملاحظة أن عُمان لم تؤكد بشكل مستقل بعد التوصل إلى اتفاق نهائي بشأن توزيع الإيرادات. والأهم من ذلك، أوضحت إيران صراحة أنه حتى لو تم التوقيع على الاتفاق، فلن يُفتح المضيق فورًا — بل سيكون فتحه مشروطًا بوقف الولايات المتحدة لـ"عرقلتها" وتنفيذ مذكرة التفاهم في إسلام آباد.
السؤال 2: ما هو مذكرة التفاهم في إسلام آباد؟ ولماذا حددت ما إذا كان المضيق يمكن أن يُفتح مرة أخرى؟
الإجابة: مذكرة التفاهم في إسلام آباد هي اتفاقية وقعتها الولايات المتحدة وإيران عن بُعد في يونيو 2026، وتشمل محتواها الأساسي: وقف الطرفين للعمليات العسكرية، وبدء مفاوضات مدتها 60 يومًا للوصول إلى اتفاق نهائي، ورفع الولايات المتحدة تدريجيًا للحصار البحري على الموانئ الإيرانية، وتعهد إيران بضمان سلامة السفن التجارية أثناء عبور مضيق هرمز خلال الفترة الانتقالية. كما تنص المذكرة على أن إيران ستزيل الألغام البحرية والعوائق الأخرى للملاحة، بينما يجب على الولايات المتحدة رفع العقوبات والسماح بتصدير النفط الإيراني وإطلاق الأصول المجمدة. ومع ذلك، انتهت فترة الـ60 يومًا في 17 أغسطس، وقد اتهم كلا الطرفين بعضهما البعض بعدم الوفاء بالالتزامات. وأعلنت الحرس الثوري الإيراني صراحةً أن المضيق لن يُفتح مرة أخرى إلا إذا "أوقفت الولايات المتحدة عرقلتها" ونفذت مذكرة التفاهم.
السؤال 3: هل يتناقض قول ترامب إن المضيق "تم فتحه" و"يتدفق كميات كبيرة من النفط" مع بيانات الشحن؟
الإجابة: هناك بالفعل تناقض كبير. تُظهر بيانات وكالة Kpler المستقلة لتتبع الشحن البحري أن فقط سفينتين تمرّان عبر المضيق في 24 أغسطس، وخمس سفن في 25 أغسطس، وهو ما يقل بكثير عن المتوسط اليومي البالغ 14 إلى 15 سفينة على مدار 10 أيام. كما أن كمية النفط المنقولة تتراوح بين 6 إلى 7 ملايين برميل يوميًا، وهي أقل بكثير من مستويات ما قبل النزاع. ومع ذلك، يجب أخذ عاملين في الاعتبار: أولًا، أن حوالي 80٪ من السفن تُطفئ مُستجيبات AIS لعبور المضيق بشكل "خفي"، مما قد يعني أن الأرقام الفعلية أعلى قليلاً؛ ثانيًا، قد يشمل الرقم الذي ذكره ترامب البالغ "10 ملايين برميل" النقل الذي يتم تحت مرافقة عسكرية أو ترتيبات خاصة. بشكل عام، هناك فجوة واضحة بين التصريحات الرسمية والبيانات التجارية.
السؤال 4: ما مدى صرامة العقوبات الثانوية لـ "عملية العزل الاقتصادي" الأمريكية؟ لماذا لم تُنفَّذ بعد؟
الإجابة: تم الإعلان عن هذا الإجراء من قبل وزير الخزانة بيسانت في 24 أغسطس، ووصف بأنه "يوم نورماندي الاقتصادي" ضد إيران. وستوسع التدابير الجديدة نطاق العقوبات الثانوية لتشمل خمسة مجالات: الأصول الرقمية والتكنولوجيا والذهب والطيران والشحن، كما تم نشر قائمة تضم 60 فردًا أو كيانًا. أي دولة أو بنك أو شركة تستمر في التعامل مع إيران قد تُستبعد من نظام الدولار. لكن الولايات المتحدة لم تفرض بعد عقوبات ثانوية كبيرة على دول أخرى (وخاصة الصين). وفسر بيسانت ذلك بأنه وضع معيار وتقديم "فترة تصحيح" لمنح الأطراف وقتًا لوقف التعاملات مع إيران. وهذا يعكس توازن美方 بين الضغط القصوى وتجنب "تفجير النظام المالي العالمي".
السؤال 5: ما تأثير الوضع الحالي في مضيق هرمز على أسعار النفط العالمية؟
الإجابة: قبل اندلاع الصراع، كان يمر عبر مضيق هرمز حوالي خمس الإمدادات العالمية من النفط الخام. يشير حجم المرور اليومي الذي يتراوح بين 6 إلى 7 ملايين برميل إلى فجوة كبيرة في العرض. بلغ سعر برنت في 27 أغسطس 87 دولارًا للبرميل، وهو ما يمثل انخفاضًا بنسبة حوالي 40٪ مقارنة بذروته السنوية البالغة 118 دولارًا للبرميل في 31 مارس، لكنه ارتفع بنسبة تزيد عن 40٪ منذ بداية العام. يعود الضغط الأخير على أسعار النفط بشكل رئيسي إلى توقعات السوق بفتح المضيق بناءً على اتفاق إيران-عمان، لكن ما إذا كانت هذه التوقعات ستتحقق يعتمد تمامًا على مسار التنافس بين الولايات المتحدة وإيران. إذا استمر المضيق في عدم استعادة حركة الملاحة الطبيعية لفترة طويلة، فستواجه أسعار النفط ضغطًا تصاعديًا كبيرًا لإعادة التقييم.
في الساعة 10:34 بتوقيت بكين، يُتداول خام برنت الآن عند 86.41 دولار للبرميل.