قامت المصنّعين الصينيين بشحن أكثر من 18,500 روبوت إنساني خلال النصف الأول من عام 2026، وفقًا لشركة Smart Analytics Global (SAG). وهذا يمثل أكثر من 97% من إجمالي حوالي 19,100 وحدة تم شحنها عالميًا خلال نفس الفترة. ولوضع هذا النمو في سياقه، بلغ إجمالي الشحنات العالمية خلال النصف الأول من عام 2025 فقط 5,100 وحدة، مما يمثل زيادة سنوية قدرها 272%.
شركتان تديران العرض
قادت AgiBot، المقرّة في شنغهاي، المجموعة بحوالي 8,400 وحدة مُرسَلة، واحتلت حصة سوقية عالمية تبلغ 44%. وجاءت Unitree Robotics، التي يقع مقرها في هانغتشو، في المركز الثاني بحوالي 5,900 وحدة، أي بنسبة 31%.
معًا، تمثل هاتين الشركتين حوالي 75% من جميع الروبوتات البشرية الشبيهة التي تم شحنها عالميًا. أما الـ25% المتبقية، فهي مقسمة بين عدد كبير من الشركات الصينية الأصغر وعدد قليل من المنافسين الأمريكيين، بما في ذلك تسلا وFigure AI وAgility Robotics، والتي تمثل فقط جزءًا ضئيلًا من الحجم العالمي.
من المتوقع أن تصل شحنات مشاريع SAG لعام 2026 بأكمله إلى حوالي 60,000 وحدة عالميًا، وأن يرتفع هذا العدد بحلول عام 2030 إلى 500,000 وحدة.
لماذا الصين، ولماذا الآن
ثلاثة عوامل تتلاقى لتعطي المصنّعين الصينيين موقعهم القيادي: عمق سلسلة التوريد، الطلب المحلي، والدعم الحكومي.
الصين تهيمن بالفعل على التصنيع العالمي لمكونات الروبوتات البشرية، بدءًا من المحركات الكهربائية والمستشعرات وحتى البطاريات والمحركات الدقيقة. بناء روبوت بشري في شنتشن أو شنغهاي يعني أن مورديك على بعد قيادة قصيرة، وليس على بعد حاوية شحن بحري.
الطلب المحلي هو الركيزة الثانية. يواجه قطاع التصنيع الصيني نقصًا موثقًا في القوى العاملة ناتجًا عن تقدم السكان في العمر وانخفاض معدلات المواليد. تمثل المصانع والمستودعات ومحطات اللوجستيات سوقًا ضخمًا قابلًا للاستهداف للروبوتات التي يمكنها أداء المهام الجسدية المتكررة.
حددت بكين صراحةًا الروبوتات البشرية الشبيهة بالإنسان كتقنية استراتيجية، ووجهت الدعم المالي ومنح البحث والسياسات التفضيلية نحو المطورين المحليين. واتبعت الحكومات الإقليمية والمحلية نفس النهج، بإنشاء حدائق صناعية للروبوتات وتقديم إعفاءات ضريبية.
يُقال إن AgiBot وUnitree Robotics تعدان للاندماج العام المحتمل، وهو خطوة من شأنها أن تمنحهما الوصول إلى أسواق رأس المال العامة والقدرة المالية للاستثمار بقوة أكبر في البحث والتطوير وطاقة الإنتاج.
رقم 97% يأتي مع تحفظ
الهيمنة على الشحنات ليست نفس الشيء مثل الهيمنة على خلق القيمة. الغالبية العظمى من الوحدات المُرسَلة تذهب إلى برامج التجريب، ومختبرات البحث، والعرض التوضيحي، والنشرات في المراحل المبكرة. عدد قليل جدًا منها تعمل بشكل مستقل في بيئات واقعية، وتؤدي مهام تبرر تكلفتها مقارنة بالبدائل الأبسط مثل الأذرع الروبوتية أو المنصات ذات العجلات.
يستفيد برنامج Optimus من تيسلا من الطلب الداخلي الهائل داخل مصانع تيسلا نفسها، لكنه لم يُشحن بعد بكميات تُسجّل فرقًا ذا معنى مقارنة بإنتاج الصين.
إذا تبين أن توقعات SAG بـ 500,000 وحدة سنوية بحلول عام 2030 دقيقة، فسيكون سوق الروبوتات البشرية قد نما ما يقرب من 100 مرة من قاعدته في عام 2025 في خمس سنوات فقط.