يواجه نموذج التصدير الصيني تحديات هيكلية، حسب تحذير مايكل فرومان

لقد كانت آلة تصدير الصين تعمل بقوة لسنوات. الآن يجادل مايكل فرومان، رئيس مجلس العلاقات الخارجية والممثل التجاري الأمريكي السابق، أنها على وشك أن تفرط في التشغيل.

يكتب في Foreign Affairs، يوضح فرومان أن نموذج النمو الصيني، المبني على غمر الأسواق العالمية بسلع رخيصة، يقترب من جدار هيكلية. المشكلة الأساسية: لا يمكن للعالم الآخر ببساطة امتصاص ما تستمر الصين في إنتاجه.

زاد فائض التجارة السلعية للصين إلى ما يقارب 1.2 تريليون دولار في عام 2025. هذا ليس كبيرًا فقط، بل ينمو بمعدل يقارب ثلاثة أضعاف معدل نمو التجارة السلعية العالمية بشكل عام.

في أوائل عام 2026، كان هذا الفائض يتوسع بنسبة تزيد عن 20% مقارنة بالعام السابق.

يبرز قطاعان كمحركين نموّيين عدائيين بشكل خاص. ارتفعت صادرات المركبات الصينية، بقيادة المركبات الكهربائية، بنسبة 21% في عام 2025 لتصل إلى 142 مليار دولار. ووصلت شحنات بطاريات الليثيوم أيون إلى 77 مليار دولار في نفس العام.

توقع صندوق النقد الدولي نمو الاقتصاد العالمي بنسبة 3.1% فقط لعام 2026. هذا ليس النوع من التوسع الذي يمكنه امتصاص قطاع التصدير الصيني الذي ينمو بمعدل ثلاثة أضعاف معدل النمو العالمي.

خدم فرومان كممثل تجاري للولايات المتحدة تحت رئاسة أوباما من 2013 إلى 2017، وكان نائب مستشار الأمن القومي للشؤون الاقتصادية الدولية قبل ذلك. يمنحه دوره الحالي في رئاسة مجلس العلاقات الخارجية منصة تجمع بين تحليل السياسات وبناء توافق الآراء لدى النخبة.

للمشاركين في السوق، فإن تحذير فورمان يُشير إلى عدة متجهات خطر تستحق المراقبة عن كثب.

القطاعات المتكاملة بشكل عميق مع التصنيع الصيني، بما في ذلك الإلكترونيات الاستهلاكية والسيارات والطاقة المتجددة، تتعرض لتركيز كبير لأي اضطراب في محرك التصدير الصيني. يمثل معدل النمو الذي يزيد عن 20% في فائض التجارة في مطلع عام 2026 فجوة متزايدة بين ما تنتجه الصين وما يمكن للعالم امتصاصه بشكل مستدام.

المخاطر الكلية الأوسع هي أن تزامن تعديل صادرات الصين مع نمو عالمي ضعيف بالفعل. فإن توسع الناتج المحلي الإجمالي العالمي بنسبة 3.1% لا يترك الكثير من الحدود الأمنية.