وقعت Aurora Innovation اتفاقًا تجاريًا مع شركة McLane، وهي شركة تابعة لـ Berkshire Hathaway، لبدء عمليات شحن شاحنات خالية تمامًا من السائقين على مسار دالاس-هيوستن في تكساس. وقد أُعلن عن هذا الاتفاق في 6 مايو 2026، ويحول ما كان سابقًا برنامج تجريبي خاضع للإشراف إلى شحن تجاري غير خاضع للإشراف، وهي نقطة تمثل فرقًا كبيرًا في عالم المركبات ذاتية القيادة.
لم تكن المرحلة التجريبية مجرد جولة تدريبية. سجلت أورورا أكثر من 280,000 ميل ذاتي ونفذت 1,400 شحنة لصالح ماكلين، جميعها بمؤشر توصيل بنسبة 100% في الوقت المحدد.
كيف تعمل الشراكة فعليًا
نموذج التشغيل هو نهج هجين يقسم العمل بين الآلة والإنسان. تتعامل تقنية القيادة الذاتية من Aurora مع أجزاء الطرق السريعة الطويلة بين دالاس وهيوستن، وهي حوالي 240 ميلًا من القيادة على الطريق السريع. ثم يأخذ سائقو مكلين السيطرة لتسليم البضائع في آخر ميل، حيث يتنقلون في الشوارع الحضرية الصعبة وأرصفة التحميل التي لا تزال تشكل تحديًا للأنظمة الذاتية.
تُدير ماكلين أحد أكبر شبكات التوزيع في الولايات المتحدة، وتخدم متاجر التجزئة الصغيرة، والمطاعم، والتجار الكبار.
أهداف نمو أورورا وتوقعات الإيرادات
لا تتعامل أورورا مع هذا الأمر كمجرد مغامرة مسار واحد. فقد وضعت الشركة خطط توسع طموحة، مستهدفة مسارات إضافية عبر ممرات مراكز التوزيع في حزام الشمس الأمريكي بحلول نهاية عام 2026.
من ناحية الأسطول، تهدف أورورا إلى تشغيل أكثر من 200 شاحنة بدون سائق بحلول نهاية عام 2026.
تعكس التوقعات المالية هذا الطموح. وقد أشارت أورورا إلى إيرادات تتراوح بين 14 إلى 16 مليون دولار لعام 2026، مع إمكانية الوصول إلى معدل سنوي يصل إلى 80 مليون دولار بمجرد تحقيق العمليات لحجمها الكامل.
بالتطلع إلى المستقبل، تعد أورورا للإطلاق نموذج "السائق كخدمة" في عام 2027. بدلاً من بيع الشاحنات أو تراخيص البرمجيات بشكل مباشر، سيسمح نموذج "السائق كخدمة" للشركات اللوجستية بالدفع مقابل كل ميل أو كل شحنة مقابل القدرة الذاتية.
ما يعنيه ذلك لسباق الشاحنات الذاتية القيادة
للمستثمرين في أورورا، التي تتداول تحت الرمز AUR، فإن صفقة مكلين توفر زخماً تجارياً مع طرف موثوق. إن معدل التسليم في الوقت المحدد بنسبة 100% عبر 1,400 شحنة هو نوع من البيانات التشغيلية التي ستُدقق فرق المشتريات لدى شركات شحن كبرى أخرى عند اتخاذ قرارها بالتوقيع على عقود خاصة بها.