特斯拉的無人監控 Robotaxi 服務現已覆蓋整個奧斯汀都會區，這是該計劃啟動以來第五次擴大地理圍欄範圍。截至 2026 年 6 月 3 日，奧斯汀的乘客可在都會區內任何地點召喚一輛無人駕駛的 Model Y，車內無需配備人類安全監控員。
目前車隊由 13 至 20 部活躍車輛組成。特斯拉的自動化叫車願景曾以 1,000 部車輛為目標，意味著該服務目前僅運營於該數字的約 2%。
從監督到獨立：奧斯汀時間線
特斯拉的 Robotaxi 於 2025 年 6 月 22 日在奧斯汀啟動，提供受監督的服務：一名人類安全監控員搭乘於一小隊 Model Y 車輛中，在一個嚴格限定的地理區域內運行。
自2026年1月22日左右開始，無人駕駛車輛的過渡正式啟動。到2026年4月，活躍的無人駕駛車輛數量達到約19輛的高峰。
自那以來，特斯拉已逐步擴大了這些車輛的運營範圍。6 月 3 日的擴展是第五次此類擴展，實際上讓機器人計程車可以在整個奧斯汀都會區行駛。
這些車輛本身為生產型 Model Y，配備了特斯拉的全自動駕駛軟體，未額外加裝雷射雷達等硬體。特斯拉也已在達拉斯和休斯頓啟動規模較小的機器人計程車運營，但這兩座城市的車隊規模更加有限。
野心與瀝青之間的差距
獨立觀察員指出幾項值得關注的運營現實。這些車輛仍需遠端監控，意味著人類操作員需觀看即時畫面，並在車輛遇到無法處理的情況時進行干預或提供指導。地理圍欄限制雖然現已涵蓋整個都會區，但仍明確定義了車輛可與不可行駛的區域。該計劃的安全數據仍不穩定，缺乏足以讓外部人士得出明確結論的全面公開報告。
特斯拉在德克薩斯州獲得的無人監管運營批准的具體性質尚未完全披露，這引發了業界專家對這些車輛所依據的框架的疑問。
這對投資者和整體市場意味著什麼
Waymo 已在多個美國城市長期運行無人監督的機動車隊，車隊規模更大，累計行駛里程更多。特斯拉僅依賴攝影機的方案每輛車成本更低，理論上在規模化時具有優勢。
特斯拉接受 Dogecoin 進行部分零售購買，但其機器人計程車業務與加密貨幣市場之間並無實質重疊。
1,000 輛車的目標與目前約 13 至 20 輛活躍車輛之間的差距，是投資者應追蹤的核心指標。從 20 輛增加到 200 輛將是一個信號，而從 20 輛增加到 25 輛則令人擔憂。