Stellantis 於投資者日活動上宣布，將與英國自動駕駛初創公司 Wayve 合作，計劃自 2028 年起將無手扶方向盤輔助駕駛功能引入北美市場車型。雙方未披露合約金額，也未說明首批落地的具體品牌和車型。
2028 年先在北美落地
Wayve 首席执行官 Alex Kendall 表示，這不是試點項目，而是一份面向規模化供貨的商業合同。Stellantis 旗下擁有 Jeep、Ram、Chrysler、Dodge 等多個品牌，北美將成為雙方最先推進的市場。
同日，Stellantis 亦公佈了北美業務調整計劃，稱至 2030 年將推出 11 款新車，以配合其 700 億美元的業務振興方案。其中 7 款定價低於 4 萬美元，另有 2 款低於 3 萬美元。
主打適配現有硬體
目前尚不清楚 Wayve 的系統是否會進入這些更低價位車型，但這也讓外界關注其方案能否在成本更敏感的量產車上鋪開。
Wayve 的一項賣點是其自動駕駛系統不依賴特定感測器、專用晶片或高精地圖。公司表示，軟體可直接利用車輛現有感測器收集的數據，透過端到端神經網路完成駕駛決策與訓練。
According to this approach, automakers do not need to build an entirely new hardware system for different models or completely replace their existing computing platforms. This more compatibility-focused solution is more attractive to OEMs seeking to control costs.
先上車的是輔助駕駛版本
Wayve 目前向汽車製造商提供兩類產品：一類是無需手扶方向盤、但駕駛員仍需保持專注的駕駛輔助系統；另一類則是面向 Robotaxi 或未來乘用車的無人駕駛系統。
Stellantis 此次採用的是前一種方案。Kendall 表示，雙方僅用兩個月就完成了原型開發，工程團隊在數週內就讓搭載該系統的車輛上路運行。
這也是 Wayve 拿下的第二家整車廠合作。就在此次合作公佈前不久，公司剛完成 12 億美元 D 輪融資，投資方包括 Nissan、Stellantis，以及微軟、英偉達和 Uber 等老股東或戰略投資者。
From the rhythm, Wayve is transitioning from technology demonstrations to mass production partnerships. For Stellantis, this collaboration also means it will fill the gap in AI-assisted driving capabilities in the North American market to counter the ongoing software-driven competition from Tesla and other competitors.