伊朗推出比特幣海運保險平台「HormuzSafe」，覆蓋霍爾木茲海峽，號稱年收入可超 100 億美元
原文作者：克洛德，深潮 TechFlow
深潮導讀：伊朗經濟部推出名為「Hormuz Safe」的比特幣結算海運保險平台，面向通過霍爾木茲海峽的伊朗船東和貨主提供「加密驗證保險單」。伊朗官方媒體稱該平台年收入可超 100 億美元。
但該平台是否真正投入運營尚未得到獨立證實，比特幣的高波動性、美國制裁合規風險以及幕後推手 Babak Zanjani 的爭議背景，令其可行性面臨嚴峻考驗。這是伊朗將霍爾木茲海峽軍事控制權轉化為加密金融產品的最顯著嘗試。
伊朗正試圖將一條全球最關鍵的海上咽喉要道，變成一個比特幣結算的保險市場。
根據彭博社 5 月 18 日報導，伊朗半官方通訊社法爾斯（Fars）援引該國經濟與財政部文件稱，伊朗已推出一項名為「Hormuz Safe」的比特幣支持海運保險服務，面向希望通過霍爾木茲海峽的伊朗船運公司和貨主。
法爾斯稱該計劃可為伊朗創造超過 100 億美元的收入，但未給出時間框架或運作細節。
自 2 月 28 日美國和以色列對伊朗發動空襲以來，伊朗實際關閉了霍爾木茲海峽。該海峽在和平時期承載著全球約 20% 的海運石油貿易和 20% 的液化天然氣出口。
伊朗政府和伊斯蘭革命衛隊（IRGC）此後一直致力於將對該水道的控制正式制度化，包括徵收過境費和其他費用。保險服務是其創收工具鏈中的最新一環。
加密驗證保單，比特幣即時結算
根據法爾斯分享的「Hormuz Safe」網站截圖，該平台聲稱為伊朗船運公司和貨主提供「快速、可驗證的數字保險」。根據 Bitcoin Magazine 報導，保險範圍涵蓋船舶檢查、扣押和沒收等風險，但戰爭損害賠償被排除在外。
法爾斯引述該網站 hormuzsafe.ir 的描述稱，平台將為通過波斯灣、霍爾木茲海峽及周邊水域的貨物提供「加密可驗證保險單」，付款以比特幣結算。貨物從區塊鏈確認的那一刻起即受保障，貨主將收到簽名回執。該網站目前在伊朗境外似乎無法訪問。
據 Bitcoin Magazine 報導，伊朗經濟部自 4 月底（波斯曆 Ordibehesht 月初）便開始推進該保險計劃。4 月份，伊朗石油、天然氣和石化產品出口商聯盟發言人 Hamid Hosseini 曾告訴《金融時報》，船運公司可以用比特幣或人民幣等非美元貨幣結算霍爾木茲海峽通行費。
加速制度化建設：從過路費到保險平台
Hormuz Safe 不是孤立的舉措，而是伊朗圍繞霍爾木茲海峽構建的一整套制度化架構的最新組成部分。
據 Bitcoin Magazine 報導，2026 年 3 月，伊朗議會通過了《霍爾木茲海峽管理計劃》，將 IRGC 自 3 月中旬起運營的通行費制度正式立法。在該框架下，IRGC 向通過海峽的船隻收取費用，運營商需提交船舶所有權、貨物類型、目的地和船員資訊，然後獲得通行許可代碼。
費用起步約為每桶石油 1 美元，滿載油輪面臨的最高收費可達 200 萬美元，接受人民幣支付。
5 月 18 日，伊朗最高國家安全委員會宣布正式成立「波斯灣海峽管理局」（PGSA），並在 X 平台開設官方帳號。
根據 Euronews 報導，該機構被定位為管理霍爾木茲海峽交通、收取通行費的行政實體，與 IRGC 海軍協同運作。
船舶必須透過 PGSA 官方郵箱提交包括所有權、保險、船員名單、貨物申報和計劃航線在內的完整資訊，經審批並繳費後方可獲得通行許可。
伊朗議會國安與外交政策委員會主席 Ebrahim Azizi 在 X 平台表示，只有與伊朗合作的商業船隻才能從該機制中受益，參與美以軍事行動的各方將被禁止使用該航線。
根據 Windward 情報分析，截至 5 月 18 日，海峽通行量仍僅為衝突前水平的約 38%，中央 Qeshm-Larak 錨地已連續 6 天出現暗船定位鎖定。IRGC 約 369 艘快艇集中在 Khasab 東北約 30 海里處的單一海域，從沿海巡邏轉向海峽主體存在。
波動性、制裁風險與詐騙陰影
多位分析師對 Hormuz Safe 的實際可行性表示懷疑。
彭博社指出，與錨定美元的穩定幣不同，比特幣價格波動劇烈，作為支付手段的採用一直受限。外國船東可能因擔心違反美國對伊朗的制裁而不願使用該機制。
Tiger Research 高級分析師 Ryan Yoon 對 Decrypt 表示，該平台的技術和法律可行性「高度可疑」，儘管已宣布推出，但尚未確認有任何實際用戶。使用 Hormuz Safe 的航運公司將面臨「被全球金融體系立即驅逐」的風險。
Cake Wallet 執行長 Vikrant Sharma 對 BeInCrypto 表示，比特幣可以減少部分支付摩擦，但並非一條繞過制裁體系的乾淨路徑。在海運保險規模上的流動性是一個限制因素，公鏈上的活動可以被監控，任何交易平台、經紀人、託管人或與美元掛鉤的交易對手都會帶來合規風險。
Bitcoin Policy Institute 研究總監 Sam Lyman 則從另一個角度解釋了伊朗的邏輯：比特幣的核心吸引力在於「沒有人能凍結它」。
根據 Decrypt 報導，自戰爭爆發以來，加密「安全通行費」騙局已大量湧現。騙子冒充伊朗當局，向船舶運營商索要比特幣或 USDT。Hormuz Safe 看起來是一個獨立的國家層面計劃，但在當前環境下，真假之間的界限極為模糊。
更大的圖景：伊朗構建去美元化海運金融體系
根據 Bitcoin Magazine 數據，2025 年伊朗加密生態系統規模估計達 78 億美元，其中 IRGC 關聯交易約佔該國加密總交易量的 50%（截至 2025 年第四季度）。伊朗政府已利用挖礦所得比特幣為進口提供資金並對沖石油收入損失，據報國家挖礦成本約為每枚 1300 美元。
CoinDesk 的分析頗為精準：保險架構比直接收取通行費更為巧妙。貨主在紙面上不是為通行付費，而是為航行於德黑蘭聲稱能保障安全的水域購買保險和財務責任證書。這使伊朗能以一種更可包裝的方式將地理優勢貨幣化。
Hacker News 用戶 everdrive 的評論在科技社區獲得高票：二戰後美國主導的世界秩序部分建立在美軍保持國際水域開放這一基礎之上。伊朗在這個層面上成功挑戰了美國，這令人震驚。每個人都知道伊朗在被逼到牆角時有能力關閉海峽，但這一結局的出現仍然暴露了政策層面的嚴重失誤。
無論 Hormuz Safe 最終能否在規模上運轉，它所傳遞的信號已經清晰：伊朗正在圍繞霍爾木茲海峽構建一套完整的行政治理和金融基礎設施，將軍事封鎖轉化為一種可持續的主權收入機制，而比特幣是這套體系的結算層。
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