Grab 正將機器人和自動駕駛納入下一階段的增長計劃。公司首席技術官 Suthen Paradatheth 表示，配送機器人未來的重要性可能接近平台司機。5 月 20 日，Grab 宣布其配送機器人 Carri 將在新加坡榜鵝區投入使用，當地也是機器人服務測試較集中的區域。
新加坡先行測試
Paradatheth 表示，Carri 早已在 Grab 新加坡總部內部運行。辦公室裡不只有一自家設備，也有其他公司的機器人。Grab 沒有要求各業務團隊只使用內部產品，而是同時引入外部方案進行比較，以便持續調整產品表現。
Grab 最早以叫車服務起家，隨後擴展至配送、數字支付和保險等業務。隨著業務擴大，公司也在減少對外部基礎設施的依賴，例如推出自有地圖服務 GrabMaps，逐步替代部分第三方地圖能力。
The platform has deployed over 1,000 AI models
Grab 管理層稱，公司平台內已部署超過 1000 個 AI 模型，並以 “AI first, with heart” 作為內部原則。Paradatheth 表示，重點是把 AI 轉化為用戶和商家的實際價值，而不是停留在概念層面。
他舉例稱，Grab 開發了一套面向東南亞語言環境的翻譯模型，用於應用內溝通翻譯。按他的說法，這套工具準確率約為 90%，還能識別口語縮寫和簡訊式表達。由於東南亞語言環境分散，且中國、日本、韓國遊客較多，多語言能力被視為平台服務的一部分。
除了面向消費者的功能，Grab 還計劃在新加坡推出面向中小企業的 AI 推廣項目，目標覆蓋 1 萬家餐飲、電商和零售企業，推動商家採用 AI 工具。
Autonomous driving expands to more scenarios
除了機器人之外，Grab 也在加快自動駕駛的布局。公司已投資多家自動駕駛初創企業，並在新加坡推出自動駕駛巴士測試項目。管理層此前公開表示，不使用 AI 的勞動者可能面臨被替代的壓力，這也引發了外界對平台就業的關注。
不過，Paradatheth 表示，Grab 並不將自動駕駛車輛和配送機器人視為對人工的直接替代，而是作為現有司機和配送體系的補充。他希望 Grab 未來能在城市「具身 AI」領域佔據更重要的位置，將機器人、車輛調度和城市出行服務結合起來。
從業務規模來看，Grab 仍在擴大區域影響力。公司去年營收為 28 億美元，高於 2020 年的 4.69 億美元。今年 3 月，Grab 還以 6 億美元收購了 Foodpanda 在台灣的業務，繼續擴展東南亞以外的市場版圖。