撰文：哔哔 News
2026 年 5 月 21 日，在 SpaceX 星艦 V3 全球發射直播中，F2Pool 的聯合創始人王純，站在南大西洋最偏遠的布韋島上，宣布他即將指揮 Starship 執行人類首次載人星際飛行任務，飛掠火星。
很多人知道 F2Pool，這個礦池累計挖出了超過 130 萬個比特幣，佔人類歷史上全部比特幣區塊的 9% 以上，高峰期曾掌握全網算力的三分之一。
那些流向火星的資金，主要來自他於2013年啟動F2Pool後十餘年累積的礦池手續費收入，以及2018年創辦stake.fish PoS業務帶來的財富。
他的 X 主頁持續更新記錄：根據 ISO 3166 標準，記錄前往世界每個國家和地區的旅行，目前已完成探索 1 顆天體上的 60%（249 個中的 150 個），仍在更新中……
地圖上的巨大空白
在 1987 年，王純的爺爺帶回了一張撿來的世界地圖。王純趴下來，被地圖底部極地區域那片巨大的空白吸引。那時他 5 歲，大部分時間與爺爺奶奶同住，很少出遠門，卻已被那些遙遠而未知的地方深深吸引。
13 歲小學畢業，他攢錢買了人生第一台 486SX，給自己寫了一個行星引力模擬器，在螢幕前觀看太陽系的運動軌跡。
他在初中註冊 QQ 的第一天，將自己的名字設為 1。第二天改為 2，第三天改為 3，如此每天遞增，堅持了將近七年，一直數到 2523，直到某天覺得無聊才停下來。
沒有特別的理由開始，也沒有特別的原因停止，最後這個數字就永遠留在那裡，後來 F2Pool 名字中的 2，就是來自這個 QQ 號。
這個習慣雖然停止了，但他理解世界的方式卻沒有改變。他把時間變成可以計數的東西，把進度變成可以標記的刻度，給平凡的每一天打上時間戳，讓它們成為一條可以回看的進度條。
他後來將每一段火車旅程精確記錄到分秒，記錄每一次航班編號，並在清單上逐一標註去過的國家。這些事對外人來說費力，對他而言卻只是本能。
畢業後，他去了一家北京的挪威軟體公司。為了省錢，他睡過法國同事的沙發，也睡過辦公室。週五下班後直接前往火車站，週一早上再回來。
在 2007 年那一年，他坐火車跑了 75900 公里，相當於在路上過了整整兩個月。他把每一段旅程記錄下來，精確到分甚至秒，發在論壇上。有人給他起了個外號：高鐵千次男。
在 2010 年，他首次出國，前往尼泊爾，然後是印度。在印度，他搭乘了該國行駛距離最長的列車——第 16317 次雪山洋流快車，從最南端的坎尼亞庫馬里一路坐到克什米爾，花光了他當時全部的積蓄，1000 美元。
啟動 F2Pool 比特幣礦池
2011 年 5 月，他在 Solidot 上看到兩篇關於比特幣的文章。當晚，他打開 Bitcoin Wiki，從頭到尾讀了一整夜。他自己形容那種感覺，像是發現了新大陸。
於 5 月 28 日，他以每枚 8.7 美元的價格買下人生第一枚比特幣，向父親借了 4 萬美元，前往中关村購買了兩塊顯卡，租了四間民房，置備了數十台礦機、二手主機板、512MB 記憶體，並用 4GB 儲存裝置安裝 Ubuntu 系統，就此開始挖礦。
在最初的兩年裡，他挖到了 7700 個比特幣，4000 個用來繳電費，660 個換了一台 iPhone，在聖彼得堡地鐵站被偷了。剩下的比特幣於 2013 年 1 月以每枚 17 美元的價格全部拋售，還清了父親的錢，還賺了一萬多塊。
那年 4 月，他與網名為神魚的毛世行在溫州啟動了 F2Pool，也就是後來人們熟悉的魚池，這是中國第一家比特幣礦池。
王純撰寫後端代碼，神魚負責運營。礦池與礦場不同，礦場是自行挖礦，礦池則是將全球礦工的算力組織起來，按貢獻分配收益，並收取手續費，更像比特幣網絡的基礎設施。
池子上線後快速擴張，這種基礎設施業務帶來了持續的現金流，也成為他長期財富的重要來源。十幾年來，F2Pool 已幫助全球礦工累計挖出超過 130 萬個比特幣。
2015 年，他用 2900 個比特幣，在泰國芭堤雅買下人生第一套公寓。2018 年，他又在泰國創辦 stake.fish，提供 PoS 質押服務。這家公司後來支援 Ethereum、Solana、Cosmos 等二十多條公鏈，管理資產規模超過 30 億美元。
PoW 矿池與 PoS 驗證，兩種不同技術路線的基礎設施業務，共同構成了他的財富底盤。外界普遍估計，王純財富已達數億美元規模，但具體數字從未公開。
飛上太空，俯瞰南北極
賬面的財富在增長，生活方式卻幾乎沒有變：寫代碼，旅行，計數。
2021 年 12 月，他站在南極點。2023 年 7 月，北極點。地球上地理意義上的極點已全部抵達，再沒有更遠的終點了，而探求的心卻沒有止境。
就在這時，他看到 SpaceX 的獵鷹 9 號助推器垂直降落回發射台。他再次感受到了那種感覺，就和第一次聽說電腦、第一次發現比特幣時一模一樣。
2023 年 4 月 23 日，他躺在沙特的酒店床上問自己，如果可以自己設計任務，要飛哪裡？極地是最後的邊疆，但從 1961 年人類進入太空以來，幾乎所有載人飛船都在中低緯度軌道運行，沒有任何一艘真正飛過南北極上空，不是做不到，是沒人想到要做，或者沒人有資源去做。
他想到了達爾文搭乘的小獵犬號，想到了以它命名的 Beagle2 火星探測器，然後想到了 Fram，那艘曾多次征服南北極的挪威探險船，在挪威語中意為「前進」。
於是他規劃並設計了所有細節，向 SpaceX 提交了一份私人任務提案，要求包下整艘龍飛船，以 90 度極地傾角入軌，飛越南北極上空。
整個任務全額自費，無贊助。無經紀人，也無 NASA 審批，他將 SpaceX 視為一家包機公司，談妥需求與費用，親自擔任任務指揮官，全權負責整體決策、協調乘組，以及與地面控制中心對接。
乘組也是刻意選的，包括挪威人、德國人、澳洲人，全非美國籍，因為這是一個純粹的私人決定。
SpaceX 發給他 2.8GB 的學習材料，包括任務程序手冊、飛船系統操作文檔、22 項科學實驗指南、極地軌道特有風險說明。
在接下來的 8 個月裡，他接受了離心機高 G 訓練、拋物線失重飛行、艙壓失壓模擬、極地生存演練、無輔助自主出艙等一系列嚴苛訓練。
March 31, 2025, Falcon 9 launched from Kennedy Space Center.
第一天，全組人都出現了太空暈動症，第二天，他寫道：感覺完全好了，像重新出發。
極地進入視野，他發了一條訊息：你好，南極洲。從 430 公里高空望去，一片純白，看不到任何人類活動。
懸在地球上方，他想到了海森堡不確定性原理，並用量子力學為自己的處境建模。
在三天半的時間裡，Fram2 任務完成了 22 項科學實驗，包括人類歷史上第一張太空 X 光片、在微重力環境下種植牡蠣菇、監測極地輻射數據、拍攝極光現象……
On 4 April 2025, the Dragon spacecraft splashed down off the coast of California. This was the first crewed polar orbit flight in human history, with an inclination of 90.01 degrees, breaking the 65-degree record set by the Soviet Union’s Vostok 6 in 1963.
飛掠火星
After Fram2's success, Wang Chun has entered SpaceX's next, more ambitious queue.
2026 年 5 月，SpaceX 直播星艦 V3 首次發射測試的前夕，鏡頭切到了布韋島，王純正式宣布，將指揮 Starship 執行人類歷史上第一次載人星際飛行任務：飛出地月系統，掠過火星，返回地球，預計兩年。
在此之前，他還將與丹尼斯·蒂托夫婦一同完成星艦首次商業繞月飛行，在距離月球表面 200 公里處飛掠，作為正式任務的熱身。
二十年前，普通人根本沒有機會參與深空任務。2001 年至 2009 年間，只有 7 位極度富有的私人付費者，通過俄羅斯飛船搭車前往國際空間站，每次費用約 2000 萬美元，且必須通過嚴格的資質審核。
SpaceX 改變了這套邏輯的底層結構，可重複使用火箭降低了成本，私人可以直接包下整艘飛船，任務形式從前往空間站短暫訪問變成了自由飛行，可以自定義軌道、實驗和乘組。
王純的 Fram2 是首次私人定制的極地軌道載人任務，而此次 Starship 火星飛掠，則是人類歷史上首次私人資助的載人星際任務，通訊延遲最長達 20 分鐘，沒有快速返回窗口，也無任何救援可能，整個任務由 SpaceX 負責，與 NASA 無關。
不斷擴大的地圖
比特幣在這一變化中扮演了一個特殊的角色，它創造了一種不依附於傳統金融體系的財富累積路徑，而這種財富正以某種方式流向文明擴張的邊界。
王純用挖礦累積的資本包下了極地軌道，用礦池運營的收益等待星艦，這不是單純的財富消費，而是將比特幣賦予他的資源，投入到了他從 5 歲起就朝著的方向。
過去幾十年裡，載人航天長期由國家體系主導，誰能上去、去哪裡、做什麼，基本由航天機構決定。
現在，一位來自天津的程式設計師，可以自行定義任務、自行選擇軌道、自行擔任指揮官，決定飛往火星旁邊。
Counting continues, just on a larger map.