Chuyến tàu hydro không thể được coi là thành công trong việc khử cacbon chỉ vì đã đưa vào sử dụng. Vấn đề là liệu nó có thể thay thế các đoàn tàu diesel và giảm cả lượng khí thải lẫn chi phí từ khâu sản xuất nhiên liệu đến vận hành hay không. Tuyến đường Brescia–Iseo–Edolo ở vùng Lombardia dự kiến bắt đầu vận hành thương mại các đoàn tàu hydro vào năm 2027, nhắm mục tiêu thay thế các đoàn tàu diesel trên các tuyến chưa điện khí hóa. Có nhiều phương pháp khác nhau để sản xuất hydro. Tại Edolo, hydro sẽ được sản xuất thông qua điện phân nước bằng điện tái tạo, trong khi tại Iseo, kế hoạch là sử dụng sinh khí mê tan và thu hồi carbon dioxide. Chỉ vì đều sử dụng hydro không có nghĩa là hiệu suất môi trường của chúng có thể coi là tương đương. Tổng quy mô dự án khoảng 362,4 triệu euro (khoảng 65,232 tỷ yen). Sau giai đoạn xây dựng cơ sở hạ tầng, dự án sẽ bước vào giai đoạn chứng minh hiệu suất vận hành, chi phí nhiên liệu và hiệu quả giảm phát thải thông qua vận hành thương mại. Thách thức tiếp theo là việc bắt đầu vận hành vào năm 2027 và chứng minh bằng con số rằng những khoản đầu tư này mang lại kết quả xứng đáng.