ہائیڈروجن ٹرین کا صرف متعارف کرانا ہی ڈیکاربنائزیشن کی کامیابی نہیں ہے۔ اس کا سوال یہ ہے کہ کیا یہ ڈیزل ٹرینز کو بدل کر، ایندھن کے تیار کرنے سے لے کر چلائی جانے تک کے مکمل سلسلے میں اخراجات اور لاگت کو کم کر سکتی ہے۔ لومبارڈیا علاقے کی برشا—ایزیو—ایڈرو لائن پر، 2027ء میں ہائیڈروجن ٹرین کا تجرباتی استعمال شروع ہونے کا منصوبہ ہے۔ یہ بجلی سے چلنے والی لائنیں نہیں ہیں، جن میں ڈیزل ٹرینز کو بدلنا ہے۔ ہائیڈروجن کے تیار کرنے کے طریقے بھی ایک سے زائد ہیں۔ ایڈرو میں، تجدیدی بجلی کے ذریعے پانی کا الیکٹرولسس، اور ایزیو میں، بائیو میتھین کا استعمال اور کاربن ڈائی آکسائڈ کا حصول منصوبہ بند ہے۔ صرف اس بات کے لئے کہ دونوں میں ہائیڈروجن استعمال ہوتا ہے، ان کی ماحولیاتی کارکردگی کو ایک جیسا نہیں سمجھا جا سکتا۔ پروجیکٹ کا کل خرچ تقریباً 362.4 ملین یورو (تقریباً 65.232 ارب جاپانی ین) ہے۔ سہولت کے تعمیر کے بعد، اب اس مرحلے میں داخل ہونا ہے جہاں آپریشنل ریٹ، ایندھن لاگت، اور اخراجات میں کمی کا ثبوت دیا جائے گا۔ اگلا چلنج 2027ء میں آپریشن شروع کرنا اور سرمایہ کاری کے برابر نتائج کو اعداد و شمار کے ذریعے دکھانا ہے۔