ٹیسلا گریویٹی کو چھوڑ رہی نہیں۔ یہ اپنے پر ٹریک پر ٹکی رہنے کے لیے سکشن استعمال کر رہی ہے۔ اس روداسٹر کو دھیان سے دیکھیں۔ کار ایک وسیع لوپ پر چڑھتی ہے، الٹی ہو جاتی ہے اور اس کی رفتار کم لگتی ہے، لیکن وہ اب بھی حرکت کرتی رہتی ہے۔ تو اسے وہاں کیا پکڑے رکھ رہا ہے؟ مگنیٹس نہیں۔ راز کار کے نیچے چھپا ہوا ہے۔ ٹیسلا نے روداسٹر کے نیچے ایک فن پاورڈ سکشن سسٹم بنایا ہے۔ فنز کار کے نیچے سے ہوا کو باہر کھینچتے ہیں، جس سے نیچے دباؤ کم ہو جاتا ہے۔ دباؤ کا فرق کار کو ٹریک کی طرف دبانے میں مدد کرتا ہے۔ اور یہ وہ حصہ ہے جو میرے لیے دلچسپ ہے۔ روایتی ایرودائنامک ڈاؤن فورس کار کی حرکت سے پیدا ہونے والی ہوا پر زبردست انحصار کرتا ہے۔ لیکن فن بنیادی سکشن سسٹم کم رفتار پر بھی زبردست ڈاؤن فورس پیدا کر سکتا ہے۔ اس سے کار کے عمل میں تبدیلی آتی ہے۔ اس کا مطلب یہ نہیں کہ وہ صرف رفتار پر انحصار کرتی ہے تاکہ زمین پر ٹکی رہے، بلکہ وہ فورس خود پیدا کرتی ہے جو اسے سطح کی طرف پکڑے رکھتی ہے۔ اس میں وہ فرق ہے جو اس کار کو درکار ہوتا ہے جو سڑک کو اپنے جسم کو پکڑنے کے لیے درکار ہوتا ہے، اور وہ کار جو خود اپنے جسم کو سڑک کی طرف کھینچنے کے لیے ڈیزائن کی گئی ہے۔ �ہ گریویٹی کو شکست نہیں دے رہا۔ بلکہ انجینئرنگ نے اس کے ساتھ کام کرنے کا اور طریقہ تلاش کر لیا ہے۔ اور اسی وجہ سے یہ دکھائش اتنی حیران کن ہے۔