ٹیسلا نے حال ہی میں دنیا کی دوسری کروڑویں گاڑی کی پیداوار کا جشن منایا۔ 6 سال پہلے، انہوں نے صرف مڈل 3 اور مڈل Y کے دو ماڈلز کے ذریعے پہلی ایک کروڑ گاڑیاں تیار کیں۔ اسی دوران، ڈیٹا کے مطابق، چینی بازار میں صرف جنوری سے مئی تک 542 نئی گاڑیاں لانچ ہوئیں، جس کا مطلب ہے کہ روزانہ تقریباً 3.6 نئی گاڑیاں آ رہی ہیں۔ ان میں سے صرف 200 سے کم گاڑیاں بالکل نئی ہیں، باقی تمام تبدیل شدہ یا چہرہ بدل کر لائے گئے ماڈلز ہیں۔ ایک طرف دو ماڈلز نے کروڑوں گاڑیاں فروخت کیں، دوسری طرف پانچ سو ماڈلز موبائل فون کی طرح نئے نئے اور تبدیل شدہ ورژنز کے ساتھ آ رہے ہیں۔ دونوں اسٹریٹجیز شاید اپنے آپ کو غلط نہیں سمجھتیں۔ ٹیسلا فوکس پر زور دे�تی ہے؛ جبکہ چینی کار کمپنیاں احتمال پر زور دे�تی ہیں، مقابلے کے دباؤ میں مستقل نئے ماڈلز اور اپڈیٹس جاری رکھتی ہیں اور بازار حاصل کرنے کے لیے مارکیٹنگ کے بجھ بکھیرتی ہیں۔ اس سے مصنف کو دو انوستاری انداز یاد آ رہے ہیں۔ کچھ لوگ ایک ہی شیر میں دس سال تک سرمایہ لگاتے ہیں، جبکہ دوسرے ہر ماہ نئے سکین میں جاتے ہیں اور ٹرینڈز کا تعاقب کرتے ہیں۔ پہلا انداز مرکب سود کما تا ہے، جبکہ دوسرا احتمالات سے۔ لیکن لگتا ہے کہ ٹیسلا زندہ رہنے کا زیادہ امکان رکھتی ہے—بڑے لہروں میں سے صرف وہ بچتے ہیں جو "کم بہتر" کو سمجھتے ہیں، اور اس کے پीچھے ایک مضبوط فیصلہ ساز اور تولید کا نظام ضرور موجود ہوتا ہے۔ انوستاری بھی اسی طرح ہے—جب زندگی بھر قائم رہنے والوں کو دेखنا شروع کرتے ہو، تو آپ پائیں گے کہ وہ لوگ زندہ رہتے ہیں جنہوں نے سب سے پہلے اپنا اپنا نظام بنایا اور اس پر بھروسہ کرتے ہیں۔