میں نے RWA پروجیکٹس کی شپنگ کے بارے میں ایک بات نوٹ کی ہے: زیادہ تر بات چیت فوراً "تقسیم شدہ ملکیت" پر چلی جاتی ہے۔ لیکن یہ اصل مسئلہ کو نظرانداز کر دیتی ہے۔ شپنگ مشکل اس لیے نہیں کہ جہاز مہنگے ہوتے ہیں۔ @EthraShip مشکل اس لیے ہے کہ صنعت خود کو قوانین، آپریشنل ماہرینہ، قانونی فریم ورک، تجارتی انتظام، بیمہ اور عالمی لا جسٹکس پر مبنی ہے۔ ایک جہاز کا مالک ہونا بہت بڑے ایکو سسٹم کا صرف ایک حصہ ہے۔ اسی لیے میں EthraShip کے طریقہ کار کو دلچسپ پاتا ہوں۔ اس نے سب کچھ ایک ہی ٹوکن میں دبایا نہیں، بلکہ ایکو سسٹم کو مختلف لیئرز میں تقسیم کیا ہے۔ regulated جانب جہاز کی ملکیت اور احترامِ قوانین کے لیے ذمہ دار ہے۔ onchain جانب شرکت، حکمرانی، شفافیت اور تصدیق شدہ بحری معلومات پر توجہ مرکوز کرتا ہے۔ یہ تمایز اہم ہے۔ ہر بلاک چین صارف کو جہاز کا مالک بننے کی ضرورت نہیں۔ لیکن کوئی بھی صارف صنعت کو سمجھ سکتا ہے، حقیقی فلیٹ سرگرمیوں کا پردہ رکھ سکتا ہے، ایکو سسٹم میں شامل ہو سکتا ہے اور عالمی شپنگ کے موجودہ طریقہ کار کو متاثر نہ کرتے ہوئے زیادہ شفافیت سے فائدہ اٹھا سکتا ہے۔ میرے لحاظ سے، حقیقی دنیا کے اثاثوں کا ٹوکنائزیشن اس طرح دکھائی دینا چاہئے۔ موجودہ صنعتوں کو بدلنا نہیں۔ انھیں زیادہ رسائی یافتہ بنانا، جبکہ ان قوانین کا احترام کرتے ہوئے جنھوں نے انھیں د decades سے چلتے رہنے دیا ہے۔ شپنگ کو بلاک چین پر لانے کے لیے یہ انتہائی قابلِ استحکام راستہ ہے۔ @EthraShip اس ذہنیت سے تعمیر کر رہا ہے اور مجھے لگتا ہے کہ اسی وجہ سے یہ ماڈل توجہ کا مستحق ہے۔