زُوکس کو کامرسیل وہیل لیس روبوٹیکس شروع کرنے کی فیڈرل منظوری مل گئی

ایک کار جس میں ہڈی نہیں، نہ پیڈلز ہیں، اور سیٹس اندر کی طرف ہیں، اب آپ کو اٹھانے اور اس سہولت کے لیے آپ سے رقم وصول کرنے کی اجازت حاصل کر چکی ہے۔ نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن نے ایمازون کے ملکیت والے زوکس کو فیڈرل سیفٹی معیارات سے عارضی استثناء دے دیا ہے، جس سے امریکہ میں ایک مقصد کے لیے تعمیر شدہ روبوٹاکسی کا پہلا تجارتی استعمال ممکن ہو گیا ہے۔

زُوکس کی منظوری پچھلے خودکار گاڑیوں کے اجرا سے مختلف ہے۔ یہ کوئی ایسی تبدیل شدہ سیڈان نہیں جس میں ایک محفوظ ڈرائیور وہیل کو چھونے سے انکار کر رہا ہو۔ یہ ایک ایسی گاڑی ہے جو صفر انسانی کنٹرولز کے ساتھ ابتدائی طور پر ڈیزائن کی گئی ہے، اور فیڈرل حکومت نے اب اسے پیسہ کمانے کی اجازت دے دی ہے۔

exemption آٹھ مخصوص فیڈرل موٹر ویہیکل سیفٹی استاندارڈز کی ضروریات کو شامل کرتا ہے جو اس صورت میں واضح طور پر لاگو نہیں ہوتے جب ٹیسٹ کے لیے ڈائریکشنل ویل ہو۔ NHTSA Zoox کو دو سال کے دوران سالانہ 2,500 تک ان ویہیکلز کو ڈپلوی کرنے کی اجازت دے رہا ہے۔

گاڑیاں خود ایسے پوڈز ہیں جن میں اندر کی طرف مائل سیٹس اور 75 میل فی گھنٹہ کی اعلیٰ رفتار ہے۔ زوکس کے سی ای او اائچا ایونز نے اسے “پہلا کامیاب تجارتی استثناء ایک مقصد سے بنائے گئے روبوٹاکسی کے لیے” کہا، اور یہ فرق اہم ہے۔ مقابلہ کرنے والے جیسے ویمو موجودہ گاڑیوں کے ترمیم شدہ ورژن چلاتے ہیں۔ زوکس نے کچھ بالکل نیا تعمیر کیا۔

لاس ویگاس میں ادا کردہ سفر کا منصوبہ بند شہر ہے، تاہم زوکس کو اپنے میٹر کو چالو کرنے سے پہلے ریاستی اور مقامی منظوریوں کی ضرورت ہے۔ کمپنی نے اگست 2025 میں ڈیمو اسٹیکس حاصل کرنے کے بعد سے لاس ویگاس اور سین فرانسسکو میں مفت سفر فراہم کر رہی ہے، جس کے دوران اس نے صرف 100 گاڑیوں تک اپنا احاطہ بڑھایا تھا۔

زُوکس کو امریکی بنیادوں پر دورِ بعید آپریٹرز کو برقرار رکھنا ہوگا جو گاڑیوں کے آپریشنز کی نگرانی کر سکیں اور ان میں مداخلت کر سکیں۔ کمپنی کو اپنے روبوٹیکس کے کام کرنے والے ہر علاقے کا جائزہ عوامی طور پر دینا ہوگا۔ مسلسل حادثات کی رپورٹنگ لازمی ہے، اور NHTSA کو کسی بھی وقت محفوظگی کے خدشات کے پیش نظر اس استثناء کو منسوخ کرنے کا اختیار حاصل ہے۔ یہ مستقل لائسنس نہیں ہے۔ یہ دو سالہ ٹرائل ہے جس میں ایک کل سوئچ ہے۔

ریاستی سطح کی منظوریاں ایک اور درجہ پیچیدگی شامل کرتی ہیں۔ کیلیفورنیا، جہاں زوکس کا صدر دفتر ہے اور جہاں وہ مفت سواریاں کر رہا ہے، اپنی اپنی اجازت نامہ کی پروسیجر رکھتا ہے۔ متعدد ریاستوں میں مکمل تجارتی ترقی کے لیے تنظیمی فریم ورکس کے ایک پچ ورک کو سمجھنا ہوگا۔

ایمیزون کے لیے، سواریوں کے لیے حقیقی طور پر ادائیگی کرنے کی صلاحیت زوکس کو صرف R&D خرچے سے آگے بڑھا کر مستقبل میں آمدنی پیدا کرنے والی چیز بناتی ہے۔ ویمو، جو الفا بیٹ کی خودکار سواری کی سروس چلاتا ہے، پہلے سے کامرسی آپریشنز چلا رہا ہے لیکن اس کے وہیکلز میں اب بھی روایتی کنٹرولز نصب ہیں۔ زوکس کی استثناء نے حقیقی طور پر مخصوص ڈیزائن کے لیے ایک راستہ کھول دیا ہے۔

دو سالہ مدت اور سالانہ 2,500 گاڑیوں کی حد سے لگتا ہے کہ تنظیمی ادارے اجازتوں کو وسعت دینے سے پہلے حقیقی دنیا کے ڈیٹا دیکھنا چاہتے ہیں۔ زوکس کو ایمیزون کے بیلنس شیٹ کی حمایت حاصل ہے، جو ایک اہم سرمایہ فائدہ فراہم کرتی ہے۔ تنظیمی معیار، جو اچھی طرح سے مالی طور پر تعاون حاصل کرنے والے کھلاڑیوں کے لیے قابلِ رسائی ہے، کم سرمایہ والے مقابلہ کرنے والوں کے خلاف ایک موٹ کے طور پر کام کر سکتا ہے۔

NHTSA کا Zoox کی استثناء کو منسوخ کرنے کا واضح اختیار یہ ہے کہ کمپنی کی سیفٹی کی ریکارڈ صرف اپنے اپنے کاروبار کو ہی متاثر نہیں کرتی۔ یہ اسی راستہ پر چلنے والی ہر خودکار گاڑی کمپنی کے لیے تنظیمی ماحول کو شکل دے سکتی ہے۔