قومی ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن نے اس بات کی رپورٹس کے بعد، تقریباً 1.2 ملین ٹیسلا گاڑیوں پر ایک اہم سسپینشن کمپوننٹ کے الگ ہو جانے کی تحقیق شروع کر دی ہے، جس سے ڈرائیورز کو ہدایت کنٹرول کا فقدان ہو سکتا ہے۔
7 جولائی 31 کو شروع کی گئی تحقیق میں کچھ 2018–2020 ماڈل 3 سیڈان اور 2021–2023 ماڈل Y SUVs شamil ہیں۔ NHTSA نے 156 شکایات درج کی ہیں جن میں صارفین نے سسپنشن سسٹم کا ایک اہم حصہ، فرنت لوئر لیٹرل لنک کے ممکنہ الگ ہونے کی نشاندہی کی ہے، جو فرنت چرخوں کو درست رکھنے اور گاڑی کو چلانے میں مدد کرتا ہے۔
ان ٹیسلا کے نیچے بالکل کیا ہو رہا ہے
آگے کا نیچلا لیٹرل لنک چکہ کے ایسیمبلي کو گاڑی کے فریم سے جوڑتا ہے اور ہدایتی جیومیٹری میں ب без رول ادا کرتا ہے۔ اگر یہ الگ ہو جائے، تو ڈرائیور گاڑی کی سمت کنٹرول کھو سکتا ہے۔
اب تک اس مسئلے کے ساتھ جڑے کوئی حادثے، زخمی یا موتیں رپورٹ نہیں ہوئی ہیں۔ یہ اچھی خبر ہے۔ کم اچھی خبر یہ ہے کہ 156 شکایات کافی تھیں کہ رسمی تنظیمی جواب کو فعال کر دیا جائے، جو آپ کو یہ بتاتی ہے کہ NHTSA ڈائریکشن سے متعلق خرابیوں کو کتنی شدت سے لیتی ہے۔
ٹیسلا کی سسپنشن کا ایک پرکھا ہوا نمونہ
یہ ٹیسلا کا کم لیٹرل لنک کے مسائل کے ساتھ پہلا تعامل نہیں ہے۔ کمپنی نے 2021 میں اسی قسم کے مسائل کے باعث تقریباً 2,800 ماڈل 3 گاڑیوں کو واپس لے لیا تھا۔ پھر 2023 میں، اسی قسم کے مسئلے کے لیے مزید 422 گاڑیوں کو واپس لیا گیا۔
NHTSA نے پہلے پرانے مدل ایس اور مدل ایکس کے سسپنشن سسٹمز پر الگ تحقیق کی، جو 2024 میں ختم ہوئی۔ اس تحقیق میں کم خرابی کی شرح اور کوئی بڑی سلامتی کی فکر نہیں پائی گئی۔ موجودہ تحقیق مکمل طور پر الگ ہے، جو نئے، زیادہ حجم والے مدل 3 اور مدل Y پلیٹ فارمز پر مرکوز ہے۔
ٹیسلا نے تحقیق کے بارے میں کوئی عوامی جواب جاری نہیں کیا ہے۔
اس کا سرمایہ کاروں اور عام بازار کے لیے کیا مطلب ہے
ایک ہی کمپوننٹ کے ساتھ متعدد ماڈل سالوں میں دہرائے جانے والے مسائل کے نمونے کو یہ سوال اٹھاتے ہیں کہ کیا بنیادی وجوہات کبھی مکمل طور پر حل کی گئیں یا پہلے ریکالز کا دائرہ کار بہت تنگ تھا۔
ٹیسلا کو دیکھنے والے سرمایہ کاروں کو یہ نگرانی کرنی چاہیے کہ کیا NHTSA اسے ایک ابتدائی جائزے سے مزید ترقی دے کر انجینئرنگ تجزیہ بناتی ہے، جو تحقیق کے عمل کا اگلا رسمی مرحلہ ہے۔ اس ترقی سے یہ ظاہر ہوگا کہ ایجنسی کے پاس کافی ثبوت مل گئے ہیں جن کی بنیاد پر مزید گہرا جائزہ لینا ضروری ہے، اور اس سے ریکال آرڈر کے امکانات محسوس طور پر بڑھ جائیں گے۔ اس بات کو مد نظر رکھتے ہوئے کہ ٹیسلا نے پہلے ہی اسی کمپوننٹ کے لیے چھوٹی چھوٹی دستوں میں دو بار وہیکلز ریکال کر دیے ہیں، لگتا ہے کہ اس تحقیق کا صرف ختم ہو جانا ناممکن ہے۔