ٹیسلا نے 2026ء کے دوسرے تिमہ کی فنانسی رپورٹ جاری کی، جس میں آمدنی 286.2 ارب امریکی ڈالر تھی، جو پچھلے سال کے مقابلے میں 26 فیصد بڑھ کر نئی ریکارڈ پر پہنچ گئی، لیکن GAAP آپریٹنگ منافع میں 57 فیصد کی شدید کمی آئی اور 3.98 ارب امریکی ڈالر رہ گیا، آپریٹنگ منافع کی شرح 1.4 فیصد تک گر گئی، اور فری کیش فلو منفی -11 ارب امریکی ڈالر ہو گیا۔ کاربن کریڈٹس کی آمدنی میں 67 فیصد کی کمی آئی اور 1.46 ارب امریکی ڈالر رہ گئی، ریسرچ اور ڈویلپمنٹ خرچ میں 49 فیصد کا اضافہ ہوا اور 23.71 ارب امریکی ڈالر ہو گیا، اور سرمایہ کاری میں 142 فیصد کا اضافہ ہوا اور 57.89 ارب امریکی ڈالر ہو گیا۔ رپورٹ جاری ہونے کے بعد اگلے دن شیرز میں 14.52 فیصد کی گرنے والی رفتار آئی اور مارکٹ ویلیو میں 2000 ارب امریکی ڈالر کا نقصان ہوا۔ موجودہ میں، ٹیسلا سائبرکاب، آپٹموس، انرجی سٹورج، اور چپ فینکٹری سمیت متعدد شعبوں پر одно وقت کام کر رہا ہے تاکہ اسے صرف الکٹرک وہیکل ساز بننے کے بجائے روبوٹکس، آٹو نوموس ڈرائونگ، اور AI پر مشتمل ایک ٹیکنالوجی گروپ میں تبدیل کیا جا سکے۔مضمون کا مصنف، ذریعہ: جیک پارک
گاڑی بیچنا صرف شروعات ہے، AI ہی آخری منزل ہے۔
حالیہ وقت میں، ٹیسلا نے ایک “مخلوط” فنانشل رپورٹ پیش کی۔
23 جولائی، 2026 کو، ٹیسلا نے دوسرے تिमہ کا فنانشل رزلٹ جاری کیا۔ اگر صرف آمدنی کے اعداد و شمار کو دیکھا جائے، تو یہ ایک قابلِ قبول رزلٹ تھا۔ 2026 کے دوسرے تِمہ میں، ٹیسلا نے 48 لاکھ گاڑیاں ڈیلیور کیں، جو پچھلے سال کے مقابلے میں 25 فیصد کا اضافہ ہے اور ایک نیا ریکارڈ بنایا؛ آمدنی 28.62 ارب ڈالر تھی، جو 26 فیصد بڑھ کر پچھلے اٹھارہ ماہ میں پہلی بار 100 ارب ڈالر کے عبور کا ریکارڈ قائم کیا۔ اس میں، سروسز اور دیگر سرگرمیوں کا خالص منافع 648 ملین ڈالر تھا، جو 50 فیصد بڑھا، جس کی مارجن ریٹ 9.2 فیصد بڑھ کر 14 فیصد ہو گئی، جو سبھی ریکارڈ توڑنے والے اعداد تھے۔
ٹیسلا کے 2026 کے دوسرے تिमہ میں اہم مالی اشارے | تصویر کا حوالہ: ٹیسلا کی فصلی رپورٹ
لیکن اگر منافع اور نقصان کے بیان کو دیکھیں تو، "انداز" بدل جاتا ہے: دوسرے تिमہ میں، ٹیسلا کا GAAP آپریٹنگ منافع پچھلے سال کے اسی دوران 923 ملین امریکی ڈالر سے 57 فیصد گر کر 398 ملین امریکی ڈالر رہ گیا، جس کی وجہ سے آپریٹنگ منافع کی شرح فوری طور پر 4.1 فیصد سے گھٹ کر 1.4 فیصد ہو گئی، جو ٹیسلا کے حالیہ سالوں کا سب سے بدترین اظہار ہے۔
اسی طرح، زیادہ اہم بات یہ ہے کہ دوسرے تریمین کے دوران ٹیسلا کا فری کیش فلو مثبت سے منفی ہو گیا، جو -11 ارب ڈالر تک پہنچ گیا، جو 2024 کے پہلے تریمین کے بعد پہلا موقع ہے، جبکہ گزشتہ سال کے اسی دوران یہ 1.46 ارب ڈالر مثبت تھا اور اس سال کے پہلے تریمین میں 14.4 ارب ڈالر تھا۔ باہری دلچسپی کا مرکز ٹیسلا کا گروس مارجن 16.8% رہا، جو پچھلے سال کے مقابلے میں 41 بیسز پوائنٹس کم ہو گیا۔
فیصلہ جاری ہونے کے اگلے دن، ٹیسلا کے شیئرز میں 14.52 فیصد کی گراوٹ آئی، جس کے نتیجے میں نئی کل مارکیٹ ویلیو 1.2 ٹریلین ڈالر ہو گئی، جس میں ایک دن میں 200 ارب ڈالر (تقریباً 1.35 تریلین روپے) کا نقصان ہوا۔
ٹیسلا کو کیا ہو رہا ہے؟ اس فنانشل رپورٹ کو کیسے سمجھیں کہ پورے کہانی کا مرکزی نقطہ نہ چھوٹ جائے؟
01、 منافع کہاں گیا؟
دوسرے تِین ماہ کے مالیاتی نتائج کے دوران، سب سے حیران کن بات یہ تھی کہ ٹیسلا کی آمدنی میں 26 فیصد کا اضافہ ہوا، لیکن منافع میں 57 فیصد کی کمی آئی۔
ٹیسلا کی فنانسی رپورٹ کو تفصیل سے جانچنے سے پتہ چلتا ہے کہ یہ تین اہم وجوہات کی وجہ سے ہوا ہے:
سب سے پہلے، ٹیسلا کی کاربن کریڈٹ آمدنی میں شدید کمی آئی۔ دوسرے تिमہ میں، ٹیسلا کی کاربن کریڈٹ آمدنی پہلے تِمہ کے 439 ملین امریکی ڈالر سے گھٹ کر 146 ملین امریکی ڈالر رہ گئی، جو 67 فیصد کی معمولی کمی ہے۔ صرف ایک تِمہ کے بعد، کاربن کریڈٹ آمدنی میں 300 ملین امریکی ڈالر کی کمی آ گئی۔
ٹیسلا کے 2026 کے دوسرے تिमہ میں اہم مالی اشارے | تصویر کا حوالہ: ٹیسلا کی فصلی رپورٹ
گزشتہ لمبے عرصے تک، کاربن کریڈٹس ٹیسلا کے لیے اہم آمدنی کا ذریعہ رہے ہیں۔ امریکہ میں، جنرل موٹرز، اسٹیلینٹس گروپ سمیت کئی خودکار کمپنیوں نے ٹیسلا کو کاربن کریڈٹس خریدے ہیں۔ 2015ء کے بعد سے، ٹیسلا نے کاربن کریڈٹس کی فروخت سے کل مل کر 11 ارب ڈالر سے زائد کی آمدنی حاصل کی ہے۔ یہ تقریباً خالص منافع ہے، جس کا حدّی لاگت تقریباً صفر ہے۔
لیکن اب، پالیسی کا رجحان بدل گیا ہے۔ گزشتہ سال، امریکی کانگریس کے نمائندہ ہاؤس نے صدر ٹرمپ کے زور دیے گئے مجموعی ٹیکس کمی اور خرچ کے بل، جسے "بڑا اور خوبصورت" بل کہا جاتا ہے، کو منظور کر لیا۔ اس بل نے کاروباروں کے لیے اوسط فیول ایکونومی (CAFE) معیار پر پابندیوں کو ختم کر دیا اور کیلیفورنیا کے الیکٹرک گاڑیوں کے لیے مجبوری فروخت کے حکم کو منسوخ کر دیا۔ اس سے روایتی فیول گاڑیوں کے مینوفیکچررز کو جرمانوں سے بچنے کے لیے کاربن کریڈٹس خریدنے کی ضرورت نہیں رہی، جس سے ٹیسلا کا اہم "منافع کا دودھ" ذریعہ براہ راست قطع ہو گیا۔
ویلیم بلیئر اینڈ کو کے تجزیہ کاروں نے مزید تخمہ لگایا کہ 2027 تک ٹیسلا کی کاربن کریڈٹ آمدنی مکمل طور پر ختم ہو جائے گی۔
دوسرے، ریسرچ اور ترقی اور انتظامی اخراجات میں کافی اضافہ ہوا۔
دومیں تریم کے مالی اعداد و شمار کے مطابق، ٹیسلا کے آپریشنل خرچوں میں گزشتہ سال کے اسی دور کے 2.955 ارب امریکی ڈالر سے 4.353 ارب امریکی ڈالر تک 47 فیصد کا اضافہ ہوا۔ اس میں ایکشن آپشن انعامات 635 ملین سے بڑھ کر 1.151 ارب ڈالر ہو گئے، جو 80 فیصد سے زائد کا اضافہ ہے، جس میں 2025 کے سی ای او کے پرفارمنس انعام بھی شامل ہیں؛ ریسرچ اور ڈویلپمنٹ کے خرچوں میں بھی 1.589 ارب سے بڑھ کر 2.371 ارب ڈالر ہو گئے، جس میں 49 فیصد کا اضافہ ہوا، جس کی وجوہات کو صاف طور پر "AI اور دیگر R&D منصوبے" کے طور پر درج کیا گیا ہے۔
اس کے علاوہ، دوسرے تिमاهی میں ابتدائی ڈیلیوری کے لیے اسٹوریج ڈیوائس کے سیل فول کے لیے 240 ملین امریکی ڈالر کی گارنٹی کا خرچہ، جس نے ٹیسلا کے اس دور کے منافع کو متاثر کیا۔
تاہم، بازار کو حقیقی طور پر حیران کرنے والا نقطہ آزاد نقدی بہاؤ کا منفی ہونا تھا (-1.1 ارب ڈالر)۔ تاہم، تفصیلی جائزہ کرنے پر، ٹیسلا کا چل رہا کاروباری نقدی بہاؤ اب بھی 46.97 ارب ڈالر ہے، جو 85 فیصد بڑھ چکا ہے۔
مسئلہ "خون بنانے کی صلاحیت" میں نہیں، بلکہ خرچ کرنے کی رفتار میں ہے۔ فنانشل رپورٹ کے مطابق، دوسرے تिमाहی میں ٹیسلا کا سرمایہ کاری خرچ گزشتہ سال کے اسی دوران 2.394 ارب سے بڑھ کر 5.789 ارب ہو گیا، جس سے 3.3 ارب زیادہ خرچ ہوئے۔
تو پیسہ کہاں گیا؟ بیلنس شیٹ دیکھنے سے پتہ چلتا ہے کہ ٹیسلا اب دوبارہ "سرمایہ کاری کے مرحلے" میں داخل ہو رہا ہے۔ ٹیسلا ایک ساتھ ستھریں چھ بڑی سرگرمیوں پر کام کر رہا ہے: سائبرکاب، آپٹیماس، میگافیکٹری ٹیکساس، آسٹن سیمی کنڈکٹر ویفر فیکٹری، لیتھیم ریفائننگ، اور 4680 بیٹری کی پیداوار میں اضافہ۔
فینانشل رپورٹ کال پر، ٹیسلا کے مینجمنٹ نے توقع کی کہ 2026 کے دوسرے نصف سال میں سرمایہ کاری خرچ مزید بڑھے گا، جس سے پورے سال کا کل خرچ 25 ارب ڈالر سے زیادہ ہو جائے گا، اور اگلے دو سے تین سال تک یہ رجحان جاری رہے گا۔ کال پر ماسک نے کہا کہ "یہ دوسری جنگ عظیم کے بعد امریکہ کا سب سے تیز پوری صنعتی سلسلہ ترقی کا دور ہے"، جسے فورڈ موڈل ٹی کی صنعتی معجزہ اور دوسری جنگ عظیم کے دوران فوجی پیداوار کے توسیع کے ساتھ موازنہ کیا جا سکتا ہے۔
اچھی خبر یہ ہے کہ ٹیسلا کے پاس 43.5 ارب امریکی ڈالر نقد اور مختصر مدتی سرمایہ کاریاں موجود ہیں، جو پچھلے دور کے مقابلے میں 1.2 ارب ڈالر کم ہو گئی ہیں، لیکن مختصر مدت میں اسے خرچ کرنے کے لیے مکمل طور پر کافی ہے۔ اصل چیلنج یہ ہے کہ کیا یہ سرمایہ کاری جلد ہی تجارتی منافع کے ساتھ واپس آ جائے گی۔
02، AI ہی آخری مرحلہ ہے
اگر کاریں ٹیسلا کی "نقدی کی گائے" ہیں، تو AI اور خودکار گاڑیاں، روبوٹس ان کی 1.2 ٹریلین ڈالر کی قیمت کی کلید ہیں۔
2026 میں، ٹیسلا نے خودکار ڈرائیونگ کے کمرشلائزیشن میں آگے بڑھا۔ پہلے، ٹیسلا کی روبوٹیکسی فلیٹ نے دو ریاستوں کے چھ شہروں میں تقریباً 380,000 میل (610,000 کلومیٹر) سے زائد کا سفر طے کیا تھا۔ اہم بات یہ ہے کہ 2025 کے آخر تقریباً، ٹیسلا نے آسٹن میں پہلی مکمل طور پر بے نگہبان روبوٹیکسیاں متعارف کرائیں۔
2019 کے ماسک کے مشہور جملہ "اگلے سال لاکھوں روبوٹیکسی سڑکوں پر ہوں گی" کے مقابلے میں، اس بار کی پیش رفت کم از کم اصلی تجارتی ترقی ہے، نہ کہ PPT یا "کھوکھلی وعدے"۔
فائننسی کال پر، ایک اینالسٹ نے پوچھا، "کیوں ایک ہی شہر پر توجہ مرکوز نہیں کی جاتی اور اس شہر میں گاڑیوں کی تعداد بڑھائی نہیں جاتی؟"
اس کے جواب میں ٹیسلا کے AI نائب صدر اشوک اللوسوامی نے کہا کہ متعدد شہروں میں ایک ساتھ لاگو کرنے کا مقصد الگورتھم کی عمومی صلاحیت کی تصدیق کرنا ہے، جس سے ثابت ہوتا ہے کہ نظام کو ہر شہر کے لیے الگ الگ ٹیون کرنے کی ضرورت نہیں، بلکہ یہ مختلف سڑک کی صورتحال کے لیے موزوں ہو سکتا ہے، اور "کل ڈرائیو کی گئی فاصلہ" کو "بھیجے گئے گاڑیوں کی تعداد" کے بجائے مرکزی اشارہ بنایا جا رہا ہے، کیونکہ خودکار گاڑیاں پورا دن چلتی رہتی ہیں، اور تھوڑی سی گاڑیوں سے بھی بہت زیادہ حقیقی میل جمع ہو سکتے ہیں؛ دوسرے، چونکہ سائبرکاب کا نیا چسس استعمال کیا جا رہا ہے، ٹیسلا کو اس کے لیے خاص ڈرائیو ڈیٹا جمع کرنا ہوگا، تاکہ اسے بڑے پیمانے پر سڑکوں پر بھیجا جا سکے۔
اسی طرح، سیفی ویبھاوتانجا نے مزید کہا کہ متعدد شہروں میں ایک ساتھ لاگو کرنے سے نرم افزار اور آپریشنل عمل میں پوشیدہ خامیاں جلد تک پہنچ جاتی ہیں اور چھوٹے فلیٹ میں پہلے ہی خطرات کو دور کیا جا سکتا ہے۔
اسی طرح، ٹیسلا کے FSD کی نفوذ کی شرح بھی ایک موڑ کی طرف بڑھ رہی ہے۔ دوسرے تिमہ میں شمالی امریکہ میں ڈیلیور کی گئی گاڑیوں میں سے 55% صارفین نے گاڑی لینے کے وقت FSD سبسکرپشن سروس سرگرم کرائی۔ عالمی سطح پر ادائیگی کرنے والے FSD صارفین کی کل تعداد تقریباً 15 لاکھ ہے، جو پچھلے سال کے مقابلے میں 56% بڑھ گئی ہے۔ جن میں سے 55% نے ایک مرتبہ خریداری کی ہے، جبکہ باقی 45% نے سبسکرپشن ماڈل کو ترجیح دیا ہے۔
اس رپورٹ میں اپٹیموس کی ترقی سب سے زیادہ توجہ کا مرکز ہے۔ اب تک، ٹیسلا نے فریمونٹ فیکٹری (Fremont) کی مدل ایس اور مدل ایکس کی پیداوار لائن کو فارغ کر دیا ہے، جس کی جگہ پہلی نسل کے اپٹیموس انسان نما روبوٹ کی پیداوار لائن آ گئی ہے۔ معلوم ہوا ہے کہ نئی نسل کا اپٹیموس V3 جلد فریمونٹ فیکٹری میں پیداوار کے لیے شروع ہو جائے گا۔
موڈل S اور X نے ٹیسلا کو اعلیٰ درجے کی بجلی سے چلنے والی گاڑیوں کا معیار قائم کرنے میں مدد کی، لیکن اب وہ اپنی جگہ Optimus کے لیے چھوڑ رہے ہیں، جس سے ٹیسلا مکمل طور پر اپنے ابتدائی "لگژری الیکٹرک کار" کے کہانی کو چھوڑ کر "جسمانی ذہانت" کی طرف مکمل طور پر چل پڑا ہے۔
اس بار ماسک کا بیان اور ان کا عام انداز کافی حد تک مختلف ہے، وہ خود اپنی توقعات کو کم کر رہے ہیں۔ وہ کہتے ہیں، "انسان نما روبوٹ کی بڑے پیمانے پر تیاری ٹیسلا کے تاریخ میں سب سے مشکل ترین تولیدی چیلنج ہے، جس میں تقریباً تمام اجزاء نئے ہیں، کوئی موجودہ سپلائی چین نہیں ہے، اور بہت سے مراحل صرف کمپنی کے اندر مکمل کئے جا سکتے ہیں۔"
03، ٹیسلا اور اسپیس ایکس کے درمیان کھچڑی ہو رہی ہے
ہالیا وقت میں، بازار میں ٹیسلا اور اسپیس ایکس کے ادغام کے افواہیں پھیل گئی ہیں۔
اس بات پر، ٹیسلا کے سی ای او ماسک نے فنڈز کی کال پر تصدیق یا انکار نہیں کیا۔ انہوں نے کہا، "اس کال کے دوران بہت سے تعاونی منصوبوں کو دیکھ کر واضح ہوتا ہے کہ دونوں کمپنیوں کے کاروبار میں مطابقت لگاتار بڑھ رہی ہے، اور ٹیرافیب چپ فیکٹری دونوں کے تعاون کا مرکزی بڑا منصوبہ بن جائے گی۔ لیکن فنڈز کی کال پر ضم ہونے کے معاملات پر بات نہیں کی جا سکتی، اس قسم کے معاملات کو مکمل اخلاقی عمل سے گزارنا ضروری ہے۔"
مسک کے ذکر کردہ تعاونی منصوبوں سے ظاہر ہوتا ہے کہ دونوں کمپنیوں کے درمیان سرحدیں تیزی سے مٹ رہی ہیں: Grok بڑا ماڈل ٹیسلا کی پوری گاڑی میں ڈالا جائے گا اور ڈیجیٹل Optimus کے عمل کو سپورٹ کرے گا؛ Starlink ٹرمینل Cybercab تک مکمل طور پر پھیل جائے گا، اور مستقبل میں ٹیسلا کی تمام دستیاب گاڑیوں تک وسعت دی جائے گی؛ آٹو نوموس ٹیکسی کے آپریشن میں بہت سارے سیلولر نیٹ ورک سگنل کے اندھیرے علاقے ہوتے ہیں، جن کو Starlink کی مکمل کمیونیکیشن صلاحیت سے گاڑیوں کو نیٹ ورک کے قطع ہونے سے روکا جا سکتا ہے؛ کار میں Starlink سے 4K ہائی دیفینشن لائیو اسٹریمنگ اور کار میں آفسنگ اور تفریح بھی سپورٹ ہوتی ہے، جس کا واحد G ٹرافک لاگت روایتی سیلولر نیٹ ورک سے بہت کم ہوتی ہے۔
ٹیسلا کے قانونی ہیڈ برینڈن نے مزید کہا کہ دونوں طرف نے اس سال کے شروع میں ایک بڑی سرمایہ کاری کا معاہدہ دستخط کیا ہے، جس کے تحت ٹیرافاب چپ فیکٹری، ڈیجیٹل اپٹیموس جیسے اہم منصوبوں پر کام جاری رہے گا۔
ان تفصیلات کو ملا کر، دو الگ الگ کمپنیوں کی "تعاون" کی تصویر نہیں، بلکہ ایک ایسا یکجا ٹیکنالوجی باسیس بن رہا ہے جو کار، روبوٹکس، AI، ایئرواسپیس اور سیٹلائٹ کمیونیکیشن کو شامل کرتا ہے۔
ٹیسلا کی تاریخ، دراصل ایک بار پھر "مُر جانے کے بعد زندہ ہونے" کی تاریخ ہے۔
2008 میں، روڈسٹر نے ٹیسلا کو منہدم ہونے سے بچانے کے لیے ماسک کی تمام جائیدادوں کو لگا دیا۔ اس وقت ٹیسلا نے یہ جوا لگایا کہ "الیکٹرک گاڑیاں بھی جذاب ہو سکتی ہیں"؛ 2018 میں، ٹیسلا مدل 3 کے "پیداواری جہنم" میں پھنس گئی، لیکن آخرکار شنگھائی لینگپینگ فیکٹری نے اسے بچا لیا اور اسے دنیا کی سب سے زیادہ قیمت والی الیکٹرک گاڑی کمپنی بنایا۔
اور اب، جو خطرہ تھا وہ تبدیل ہو گیا ہے۔ اس بار، ٹیسلا کا خطرہ یہ ہے کہ کیا وہ "کامیابی سے رخ بدل سکتی ہے" — ایک گاڑیاں بنانے والی کمپنی سے ایک ایسے سپر ٹیکنالوجی گروپ میں تبدیل ہو جائے جو روبوٹکس، خودکار گاڑیاں، AI چپس، فوٹوولٹک پوری سپلائی چین، اور اگلی نسل کے اسٹوریج کو اپنے اندر ملا لے۔
اس جھوٹ کی کامیابی یا ناکامی کا فیصلہ نہ تو اس بات پر ہوگا کہ اپنومس اس سال کتنے روبوٹ بنائے گا، نہ یہ کہ روبوٹیکس اگلے سال کتنے شہروں تک پھیل جائے گا، بلکہ اس بات پر ہوگا کہ مسک کیا کامیاب ہو پائیں گے کہ بارہ بارہ کی ساتھ چلنے والی جنگوں کو ایک ایسے مجموعے میں تبدیل کر دیں جو خود کو خود سے پال سکے، قبل از اس کے کہ بازار کی صبر کی حد ختم ہو جائے۔
مسک کو خیالات اور کہانیاں سنانے میں بہترین طریقہ سے مہارت ہے، اور اس نے پہلے بھی کئی بار اسے حقیقت میں تبدیل کر دیا ہے۔ امید ہے کہ مسک اس بار بھی کامیاب ہو جائیں۔
*ہیڈر تصویر کا ذریعہ: ٹیسلا