ہولموز اسٹریٹ کی ٹریفک 24 اگست کو ایک دن میں صرف 2 جہاز تک گر گئی، جو تین ماہ کا سب سے کم سطح ہے۔ ایرانی انقلابی گارڈز نے عمان کے ساتھ اسٹریٹ کے آمدنی کے تقسیم پر معاہدہ کرنے کا اعلان کیا، لیکن اسے دوبارہ کھولنے کی شرط کے طور پر امریکہ کے اسلام آباد میمورنڈم آف انڈر سٹینڈنگ پر عملدرآمد کا مطالبہ کیا ہے۔ ٹرمپ نے کہا کہ اسٹریٹ کھل چکی ہے، جو شپنگ ڈیٹا سے واضح طور پر متصادم ہے۔ امریکہ نے ایران کے لیے دوسری درجہ کے پابندیوں کو وسعت دی ہے لیکن انہیں عارضی طور پر روک دیا ہے۔ برینٹ تیل 88 ڈالر سے نیچے گر گیا، لیکن اس سال اب تک 40 فیصد سے زائد بڑھا ہے۔
ہولموز کے مضائقہ کا گزشتہ تین ماہ کا سب سے کم ٹریفک لیول ہے، جس کا اعلان ایرانی انقلابی گارڈز نے 26 اگست کو عمان کے ساتھ مضائقہ کے کنٹرول والے علاقوں اور آمدنی کے تقسیم کے بارے میں معاہدہ کرنے کے بعد کیا، لیکن انہوں نے زور دے کر کہا کہ اگر امریکہ “رکاوٹ” ختم نہیں کرتا اور اسلام آباد میں مفاہمتی نوٹ پر عمل نہیں کرتا، تو مضائقہ دوبارہ نہیں کھلے گا۔ امریکی صدر ٹرمپ نے اسی دن ایران کو مذاکرات میں واپس لانے کے لیے “کوئی وقت کا تعین” نہیں ہے۔ یہ مضمون تازہ ترین شپنگ ڈیٹا، سرکاری بیانات اور مارکیٹ ڈائنانامکس کے بنیاد پر عالمی توانائی کے توازن کو متاثر کرنے والے اس جغرافیائی معاملے کا جامع جائزہ پیش کرتا ہے۔
کپلر کی نوی ترین ڈیٹا کے مطابق، 24 اگست کو صرف دو کاروباری جہاز ہرمز کے جھرنے سے گزرے — ایک انتہائی بڑی گیس ٹینکر اور ایک انتہائی بڑی تیل ٹینکر عمان کی خلیج سے جھرنے میں داخل ہوئے، جو پچھلے 10 دنوں کے روزانہ اوسط 14 جہازوں کے مقابلے میں بہت کم ہے اور مئی کے شروع تک کے سب سے کم سطح تک گر گئی۔ 25 اگست (منگل) کے ابتدائی ڈیٹا کے مطابق، کچھ اشیاء ٹرانسپورٹ جہازوں کی تعداد 5 تھی، جو 10 دنوں کے اوسط 15 جہازوں کے مقابلے میں اب بھی بہت کم ہے۔
دوسری جہاز ٹریکنگ ایجنسی وورٹیکسا کے مستقل ڈیٹا نے اس رجحان کی تصدیق کی: 23 اگست کے ہفتے میں، هرمز کے تنگ درے سے تیل کی منتقلی صرف روزانہ 6 ملین سے 7 ملین بریل تک محدود رہی، جو تنازعہ سے پہلے کی معمولی صلاحیت سے کافی کم تھی۔
Conflict کے آغاز سے پہلے، هرمز کے تنگ دریا نے عالمی تیل اور مائع گیس کے تقریباً ایک پانچواں حصہ نقل و حمل کیا تھا۔ موجودہ ناول کی تیزی سے کمی کا مطلب ہے کہ روزانہ ملاین بریل تیل بین الاقوامی بازار تک معمول کے مطابق نہیں پہنچ پا رہے۔
یہ قابل ذکر ہے کہ کچھ جہازوں نے ناوبری کے دوران خودکار شناخت نظام (AIS) ریسپانڈر بند کر دیے ہیں، جس کی وجہ سے اصل ٹریفک ڈیٹا نگرانی والی قیمت سے زیادہ ہو سکتی ہے۔ گزشتہ دو ہفتوں میں ہرمز کے تنگ درے سے گزرنے والے جہازوں میں سے تقریباً 80% نے AIS بند کر کے گزرنا مکمل کیا۔ اس “چھپا ہوا گزرنا” کا ظہور خود ہی درے کے گزر کی بلند عدم یقینی کو ظاہر کرتا ہے۔
مذاکرات کے معاہدے اور ترقیات
26 اگست کو، ایرانی انقلابی حرس کے ترجمان حسین محبی نے نیم سرکاری تسنیم خبر رساں ایجنسی کو بتایا کہ ایران اور عمان نے ہرمز کے پانیوں کے کنٹرول اور آمدنی کے تقسیم کے بارے میں “دونوں طرف کے لیے قابل قبول معاہدہ” پر رائے اظہار کر لی ہے۔ مذاکرات تقریباً ایک ماہ پہلے شروع ہوئے، جن میں دونوں ممالک کے پانیوں پر کنٹرول کے تناسب اور آمدنی کے تقسیم کے انتظامات پر بات چیت ہوئی۔ تاہم، محبی نے دونوں طرف کے تناسب، آمدنی کے ذرائع، فیس کی شرحیں اور معاہدے کی لاگو ہونے کی تاریخ جیسی تفصیلات فاش نہیں کیں۔
گزشتہ دن (25 اگست)، عمان کے وزیر خارجہ بدر نے طہران کا دورہ کیا، جہاں انہوں نے ایران کے وزیر خارجہ علی اکبر علیقچی کے ساتھ ملاقات کی اور ایک مشترکہ بیان جاری کیا، جس میں محفوظ نیویگیشن کو مرحلہ وار بحال کرنے کا منصوبہ پیش کیا گیا: دونوں طرفین ایک مشترکہ طور پر متفق عارضی سمندری راستہ قائم کرنے، مینز کو صاف کرنے میں تعاون کرنے، اور اپنے ٹیکنیکل ماہرین کو مستقل راستہ، ٹریفک مینجمنٹ، اطلاعات کا تبادلہ، اور نیویگیشن اور سیکورٹی سروسز کے انتظامات پر مزید مشاورت کے لیے متعین کرنے کا منصوبہ بنا رہے ہیں۔
دوبارہ کھولنے کی شرط: امریکہ کو "پابندی" پوری کرنی ہوگی
مُحَبِّی نے واضح کیا کہ جزیرہ کے مکمل دوبارہ کھلنے کا فیصلہ امریکہ کے “رکاوٹ” کو ختم کرنے اور پہلے دستخط شدہ اسلام آباد میمورنڈم آف اینڈرینڈ کی پاسداری کے منظر نامے پر منحصر ہے۔ یہ میمورنڈم جو امریکہ اور ایران نے اس سال جون میں دستخط کیا، اس کے مرکزی پہلوؤں میں فوجی کارروائیوں کا خاتمہ، 60 دن کے محدود دورے میں آخری معاہدے کے مذاکرات، اور امریکہ کے ایرانی بندرگاہوں کے لیے سمندری بندوبست کا تدریجی خاتمہ شامل ہے؛ جبکہ ایران نے عبوری دور میں تجارتی جہازوں کو ہرمز کے جھنڈے کے ذریعے مفت اور محفوظ گزرنا یقینی بنانے کا وعدہ کیا ہے۔
یادداشت میں ایران کو ناوبری کو متاثر کرنے والے مینز اور دیگر رکاوٹوں کو ختم کرنے کی ضرورت بیان کی گئی، جبکہ امریکہ کو عقوبات کو ختم کرنے، ایران کے تیل کی برآمدات کی اجازت دینے اور جمود والے اثاثوں کو رہا کرنے کی ضرورت ہے۔ تاہم، بعد میں امریکہ اور ایران نے ایک دوسرے پر الزام لگایا کہ وہ اپنے عہدوں کا مکمل طور پر پابند نہیں ہو رہے، جس سے strait کے دوبارہ کھلنے کا مسئلہ گھٹنے میں آ گیا۔ 60 دن کا مذاکرات کا دور 17 اگست کو ختم ہو چکا ہے۔
مہربی نے دعویٰ کیا کہ حالیہ طور پر ہرمز کے مضائقہ کو ایران کے کنٹرول میں رکھا گیا ہے، اور دشمن کی تمام جنگی جہازیں مضائقہ سے کم از کم 400 کلومیٹر دور چلی گئی ہیں، اور عمان کی طرف والے جہاز راہ بھی ایران کے کنٹرول میں ہیں۔
ٹرمپ کا مثبت روایت اور حقیقی ڈیٹا کے درمیان فرق
26 اگست کو، امریکی صدر ٹرمپ نے قطرب کے الجزیرہ ٹی وی کے ساتھ ایک انٹرویو میں کہا کہ ایران کے مذاکرات میں واپسی کے وقت کے بارے میں اس کے پاس "کوئی شیڈول نہیں" ہے اور وہ "فوری طور پر تیار نہیں" ہے۔ جب اس سے پوچھا گیا کہ کیا معاشی اقدامات فوجی حملوں سے زیادہ موثر ہیں، تو ٹرمپ نے کہا: "میرے خیال میں دونوں موثر ہیں۔"
پچھلے دن (25 اگست)، ٹرمپ نے کنسرویٹو ریڈیو میزبان گلن بیک کے ساتھ ایک انٹرویو میں دعویٰ کیا کہ جھیل "پہلے ہی کھل چکی ہے": "ہم اب بہت سے جہازوں کو جھیل سے گزارتے ہیں۔ ہم انہیں اندر بھیج رہے ہیں... کبھی کبھار ڈرون یا راکٹ جیسی چیزیں فائر کی جاتی ہیں، لیکن یہ ایک بہت عمدہ طریقے سے کام کرنے والی جھیل ہے۔ بہت سا تیل بہ رہا ہے۔" اس نے دعویٰ کیا کہ منگل کو ہرمز جھیل سے 10 ملین بریل تیل گزرا۔
تاہم، یہ مثبت بیان Kpler، Vortexa جیسے مستقل شپنگ ٹریکنگ اداروں کے ڈیٹا کے ساتھ مماثلت نہیں رکھتا — ایک دن میں صرف 2 سے 5 جہاز کے گزرنا "بہت زیادہ تیل نکل رہا ہے" کے بیان کے ساتھ مطابقت نہیں رکھتا۔
“اقتصادی نارمنڈی لینڈنگ”: دوسری سزاؤں کا خوف اور تاخیر
24 اگست، امریکی خزانہ دار سکاٹ بیسینٹ نے "آپریشن ایکونومک آؤٹکاسٹ" کے نام سے ایران کے خلاف نئے مالی دباؤ کے اقدامات کا آغاز کرنے کا اعلان کیا، جسے ایران کے لیے "اقتصادی نارمنڈی ڈے" کہا۔
نئے اقدامات دوسری درجہ کی پابندیوں کے دائرہ کار کو وسعت دیں گے اور ڈیجیٹل اثاثے، ٹیکنالوجی، سونا، ایئر اور شپنگ کے شعبوں کو پابندیوں کے مرکزی توجہ کا مرکز بنائیں گے۔ امریکی خزانہ محکمہ نے 60 افراد، اداروں اور جہازوں کی ایک فہرست بھی جاری کی ہے۔ بیسینٹ نے چेतاؤ دیا ہے کہ ایران کے ساتھ مل کر یا اس کے ساتھ تجارتی تعلقات برقرار رکھنے والے کسی بھی ملک یا ادارے کو ڈالر نظام سے باہر رکھا جا سکتا ہے۔
تاہم، امریکہ نے اب تک دیگر ممالک کے خلاف کوئی بڑا ثانوی پابندی نہیں لگائی ہے — جن میں ایران کے تیل کے تجارت میں مدد کرنے کے الزام میں شامل چینی فنانشل ادارے بھی شامل ہیں۔ بیسنٹ نے کہا: "میں عالمی فنانشل سسٹم کو کیوں تباہ کروں؟ ہمیں لگتا ہے کہ معیار قائم کرنا اور لوگوں کو اصلاح کا وقت دینا اہم ہے، لیکن انہیں یہ جاننا چاہیے کہ یہ جلد آگے بڑھے گا، اور ہم سنجیدہ ہیں۔"
اس هفتے بین الاقوامی تیل کی قیمتیں مزید گر گئیں، جس سے کل مل کر تقریباً 6% کی کمی آئی ہے۔ 27 اگست کو ایشیائی سیشن میں، برینٹ تیل فیوچرز اب 86.36 امریکی ڈالر فی برل کے قریب ٹریڈ ہو رہا ہے؛ WTI تیل فیوچرز اب 81.66 امریکی ڈالر فی برل کے قریب ٹریڈ ہو رہا ہے۔
تیل کی قیمتوں پر دباؤ کے головی عوامل میں شامل ہیں: ایران اور عمان کے درمیان مذاکرات کی پیش رفت نے فراہمی میں خلل کے بارے میں بازار کی فکر کو کم کیا؛ امریکہ کے نئے اعلان کردہ پابندیوں کا اثر بازار کی توقعات سے کم تھا — تاہم تک صدرِ امریکہ نے ایران کے تجارتی شراکت داروں پر زیادہ سخت دوسری پابندیاں عائد نہیں کیں؛ اور امریکہ نے گلف ممالک میں اپنے سفارتکاروں کو واپس بھیجنا شروع کر دیا ہے، جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ واشنگٹن فی الحال فوجی تشدد میں اضافے کی توقع نہیں کر رہا۔
تاہم، تیل کی قیمتیں اس سال تک تقریباً 40% بڑھ گئی ہیں، جو پچھلے چھ ماہ کے خلیج فارس کے تنازعات کے نتیجے میں آپریشنل خلل کو ظاہر کرتی ہیں۔ برینٹ تیل 31 مارچ کو ریکارڈ کیا گیا 118 فی بریل سالانہ اعلیٰ سطح سے تقریباً 39% گر چکا ہے۔
اُس وقت ہرمز کے مضائقے میں تین ساختی تنازعات نمایاں ہیں۔ پہلا، ایران اور عمان نے مضائقے کے منافع کے تقسیم پر معاہدہ کر لیا ہے، لیکن تہران نے مضائقے کے دوبارہ کھولنے کو واشنگٹن کے معاہدے پر عملدرآمد سے گہرا طور پر جوڑ دیا ہے، جس سے علاقائی سیاسی کامیابی کو امریکہ کے خلاف دباؤ کا ذریعہ بنادیا گیا ہے۔ دوسرا، ٹرمپ حکومت ایک طرف “مضائقہ کھل چکا ہے” کا اعلان کرتی ہے اور “اقتصادی نارمنڈی لینڈنگ” کا جشن مناتی ہے، دوسری طرف اس نے سب سے زیادہ نقصان دہ ثانوی پابندیوں کو عارضی طور پر روک دیا ہے — اس کے الفاظ اور افعال کے درمیان واضح فرق ہے — یہ “ڈراؤنے اور تواضع کا امتزاج” امریکہ کی حد تک دباؤ ڈالنے اور عالمی مالی استحکام کو برقرار رکھنے کے درمیان توازن کی مشکل صورتحال کو ظاہر کرتا ہے۔ تیسرا، شپنگ ڈیٹا اور سرکاری بیانات کا تضاد (ایک دن میں صرف 2 جہاز مقابلہ “بڑی مقدار میں تیل بہہ رہا ہے”)، اس بات کو ظاہر کرتا ہے کہ معلوماتی جنگ اب اس علاقائی مقابلے کا اہم پہلو بن چکی ہے۔
گلوبل توانائی مارکیٹ کے لیے، ہرمز کے جھرکے میں روزانہ ملین بریلز کی فراہمی کی کمی کو مختصر مدت میں بھرنا مشکل ہے۔ قیمتیں اس سال کے اعلیٰ نقطے سے تقریباً 40 فیصد گر چکی ہیں، لیکن تنازع سے پہلے کے مقابلے میں اب بھی بلند سطح پر ہیں۔ جھرکے کے ٹریفک کا حتمی رخ تین اہم عوامل پر منحصر ہوگا: کیا امریکہ اور ایران اسلام آباد کے سمجھوتہ نوٹ کے تحت انجام دینے پر متفق ہو سکتے ہیں؛ امریکہ کے دوسرے طرفہ جرمانوں کے "درستگی کے دوران" ختم ہونے کے بعد کیا واقعی نافذ کیے جائیں گے؛ اور ایرانی انقلابی گارڈز کا جھرکے پر عملی کنٹرول مزید تشدید پائے گا۔ یہ تینوں عدم یقینیں اگلے کئی ہفتے تک گلوبل توانائی قیمتوں کے اتار چڑھاؤ کی سمت پر زور دار طور پر عمل کرتی رہیں گی۔
سوال 1: ایران اور عمان کے درمیان "آمدنی تقسیم کے معاہدے" کا کیا مطلب ہے؟ کیا مضائقہ اب سے ٹیکس لینا شروع کر دے گا؟
جواب: یہ معاہدہ ایران اور عمان کے درمیان ہرمز کے بندرگاہ میں دونوں ممالک کے اپنے کنٹرول کردہ پانیوں کے تناسب اور متعلقہ آمدنی کے تقسیم پر متفق ہونے کا حوالہ دیتا ہے۔ انقلابی حرس کے ترجمان نے مخصوص تناسب، فیس کی شرح یا نفاذ کی تاریخ کا اعلان نہیں کیا۔ تجزیہ کاروں کا خیال ہے کہ یہ آمدنی تقسیم کا معاہدہ ایران کے کسی قسم کے گزر کے فیس نظام کو متعارف کرانے کے منصوبے کا اشارہ ہے۔ لیکن یہ نوٹ کرنا ضروری ہے کہ عمان نے ابھی تک آمدنی تقسیم پر آخری معاہدے پر متفق ہونے کی تصدیق نہیں کی ہے۔ اہم بات یہ ہے کہ ایران نے واضح طور پر کہا ہے کہ اگرچہ معاہدہ دستخط ہو چکا ہے، لیکن بندرگاہ فوراً نہیں کھلے گا — اس کا شرط یہ ہے کہ امریکہ "رکاوٹ" ختم کرے اور اسلام آباد میں مفاہمت نامے پر عمل درآمد کرے۔
سوال 2: اسلام آباد میمورنڈم آف اینڈرسنٹ کیا ہے؟ اس نے سٹریٹ کو دوبارہ کھولنے کا فیصلہ کیوں کیا؟
جواب: اسلام آباد میمورنڈم آف سمجھوتہ ایک معاہدہ ہے جسے امریکہ اور ایران نے جون 2026 میں دور سے دستخط کیا، جس کے مرکزی پہلوؤں میں شامل ہیں: دونوں طرفین کے فوجی اقدامات ختم کرنا، 60 دن کے محدود دورے میں آخری معاہدے کے مذاکرات شروع کرنا، امریکہ کی طرف سے ایران کے بندرگاہوں پر سمندری بلاکیج کو تدریجی طور پر ختم کرنا، اور ایران کا عبوری دور میں ہرمز کے پانیوں سے تجارتی جہازوں کی محفوظ گزرگاہ کا عہد کرنا۔ میمورنڈم میں یہ بھی متفق ہوا کہ ایران ٹریفک رکاوٹوں جیسے مائنز کو ختم کرے گا، جبکہ امریکہ کو پابندیاں ختم کرنی ہوں گی، ایران کے تیل کی برآمدات کو سپورٹ کرنا ہوگا، اور جمود میں ڈالے گئے اثاثوں کو رہا کرنا ہوگا۔ تاہم، 60 دن کا ونڈو پیرس 17، 2026 کو ختم ہو چکا ہے، اور دونوں طرفین ایک دوسرے پر عہد کی خلاف ورزی کا الزام لگا رہے ہیں۔ ایرانی انقلابی گارڈز نے واضح طور پر کہا ہے کہ جب تک امریکہ “رکاوٹوں” کو ختم نہیں کرتا اور میمورنڈم پر عمل نہیں کرتا، پانیوں کو دوبارہ کھولا نہیں جائے گا۔
سوال 3: جب ٹرمپ کہتے ہیں کہ strait "پہلے ہی کھل چکا ہے" اور "بہت زیادہ تیل بہ رہا ہے"، تو کیا یہ شپنگ ڈیٹا کے خلاف ہے؟
جواب: بالفعل اہم تضاد موجود ہے۔ مستقل شپنگ ٹریکنگ ادارہ Kpler کے ڈیٹا کے مطابق، 24 اگست کو صرف دو کاروباری جہازوں نے سمندری راستہ عبور کیا، جبکہ 25 اگست کو پانچ جہاز، جو 10 دن کے اوسط 14 سے 15 جہازوں کے مقابلے میں کافی کم ہے۔ تیل کی شپمنٹ صرف روزانہ 6 ملین سے 7 ملین بریل تک محدود ہے، جو تنازعہ سے پہلے کے سطح سے کافی کم ہے۔ تاہم، دو عوامل پر توجہ دینا ضروری ہے: پہلا، تقریباً 80 فیصد جہازوں نے AIS ریسپانڈر بند کر دیا ہے، جس سے وہ "چھپ کر" عبور کرتے ہیں، اس لیے اصل تعداد thoda زیادہ ہو سکتی ہے؛ دوسرا، ٹرمپ کا دعویٰ "10 ملین بریل" ممکنہ طور پر فوجی حراسات یا خصوصی منصوبوں کے تحت شپمنٹ کو بھی شامل کرتا ہے۔ مجموعی طور پر، سرکاری بیانات اور تجارتی ڈیٹا کے درمیان واضح فرق موجود ہے۔
سوال 4: امریکہ کے "اقتصادی علیحدگی کے اقدام" کی دوسری درجہ کی سزائیں کتنی سخت ہیں؟ کیوں ابھی تک لاگو نہیں کی گئیں؟
جواب: اس کارروائی کا اعلان 24 اگست کو خزانہ دار بیسینٹ نے کیا، جسے ایران کے خلاف "اقتصادی نارمنڈی لینڈنگ" کہا گیا۔ نئے اقدامات نے ڈیجیٹل اثاثوں، ٹیکنالوجی، سونا، ہوائی اور شپنگ سمیت پانچ شعبوں میں دوسری سزاؤں کے دائرہ کار کو وسعت دی ہے اور 60 افراد/ایجنسیوں کی فہرست جاری کی گئی ہے۔ جو کوئی بھی ملک، بینک یا کاروبار ایران کے ساتھ تجارت جاری رکھے گا، وہ ڈالر نظام سے باہر کر دیا جائے گا۔ لیکن امریکہ نے اب تک کسی اور ملک (خاص طور پر چین) کے خلاف بڑی دوسری سزائیں نہیں لگائی ہیں۔ بیسینٹ کا تبصرہ ہے کہ: "بنیادی معیار طے کیا جا رہا ہے اور ایک 'درستگی کا دورہ' دیا جا رہا ہے تاکہ تمام طرفین کو ایران کے ساتھ تعلقات ختم کرنے کا وقت مل سکے۔" یہ امریکہ کے درمیان حد تک دباؤ ڈالنے اور "عالمی مالیاتی نظام کو تباہ نہ کرنے" کے درمیان توازن کو ظاہر کرتا ہے۔
سوال 5: عالمی تیل کی قیمتوں پر موجودہ هرمز کے تنگ درے کی صورتحال کا عملی اثر کیا ہے؟
جواب: تنازع کے شروع ہونے سے پہلے، هرمز کے تنگ دریا سے دنیا بھر کے تقریباً ایک پانچواں حصہ کچھ تیل کی نقل و حمل ہوتی تھی۔ روزانہ 6 ملین سے 7 ملین بریل کی گنجائش بڑا سپلائی فرق ظاہر کرتی ہے۔ 27 اگست کو برینٹ تیل 87 امریکی ڈالر فی بریل پر تھا، جو 31 مارچ کو 118 امریکی ڈالر فی بریل کے سالانہ اعلیٰ نقطہ سے تقریباً 40 فیصد کم تھا، لیکن اس سال تک تقریباً 40 فیصد زیادہ ہو چکا ہے۔ تیل کی قیمتوں پر حالیہ دباؤ کا بنیادی سبب ایران-عمان معاہدے کے حوالے سے تنگ دریا کے دوبارہ کھلنے کی توقع ہے، لیکن یہ توقع ممکنہ طور پر صرف امریکہ اور ایران کے درمیان مفاہمت کے رخ پر منحصر ہے۔ اگر تنگ دریا لمبے عرصے تک اپنی معمولی آوا جائی نہیں لوٹ پائے، تو تیل کی قیمتوں پر نمایاں اوپر کی طرف دوبارہ جائزہ لینے کا دباؤ پڑے گا۔
چینی مانی کے مطابق 10:34، برینٹ تیل کی قیمت 86.41 امریکی ڈالر فی بریل ہے۔
ایک: ہوائی ڈیٹا میں اچانک کمی: عالمی توانائی کا راستہ تقریباً "بند" ہو چکا ہے
کپلر کی نوی ترین ڈیٹا کے مطابق، 24 اگست کو صرف دو کاروباری جہاز ہرمز کے جھرنے سے گزرے — ایک انتہائی بڑی گیس ٹینکر اور ایک انتہائی بڑی تیل ٹینکر عمان کی خلیج سے جھرنے میں داخل ہوئے، جو پچھلے 10 دنوں کے روزانہ اوسط 14 جہازوں کے مقابلے میں بہت کم ہے اور مئی کے شروع تک کے سب سے کم سطح تک گر گئی۔ 25 اگست (منگل) کے ابتدائی ڈیٹا کے مطابق، کچھ اشیاء ٹرانسپورٹ جہازوں کی تعداد 5 تھی، جو 10 دنوں کے اوسط 15 جہازوں کے مقابلے میں اب بھی بہت کم ہے۔
دوسری جہاز ٹریکنگ ایجنسی وورٹیکسا کے مستقل ڈیٹا نے اس رجحان کی تصدیق کی: 23 اگست کے ہفتے میں، هرمز کے تنگ درے سے تیل کی منتقلی صرف روزانہ 6 ملین سے 7 ملین بریل تک محدود رہی، جو تنازعہ سے پہلے کی معمولی صلاحیت سے کافی کم تھی۔
Conflict کے آغاز سے پہلے، هرمز کے تنگ دریا نے عالمی تیل اور مائع گیس کے تقریباً ایک پانچواں حصہ نقل و حمل کیا تھا۔ موجودہ ناول کی تیزی سے کمی کا مطلب ہے کہ روزانہ ملاین بریل تیل بین الاقوامی بازار تک معمول کے مطابق نہیں پہنچ پا رہے۔
یہ قابل ذکر ہے کہ کچھ جہازوں نے ناوبری کے دوران خودکار شناخت نظام (AIS) ریسپانڈر بند کر دیے ہیں، جس کی وجہ سے اصل ٹریفک ڈیٹا نگرانی والی قیمت سے زیادہ ہو سکتی ہے۔ گزشتہ دو ہفتوں میں ہرمز کے تنگ درے سے گزرنے والے جہازوں میں سے تقریباً 80% نے AIS بند کر کے گزرنا مکمل کیا۔ اس “چھپا ہوا گزرنا” کا ظہور خود ہی درے کے گزر کی بلند عدم یقینی کو ظاہر کرتا ہے۔
دوسری، ایران-عمان معاہدہ: آمدنی کا تقسیم طے ہو چکا ہے، لیکن دوبارہ کھولنے کی شرط امریکہ پر منحصر ہے
مذاکرات کے معاہدے اور ترقیات
26 اگست کو، ایرانی انقلابی حرس کے ترجمان حسین محبی نے نیم سرکاری تسنیم خبر رساں ایجنسی کو بتایا کہ ایران اور عمان نے ہرمز کے پانیوں کے کنٹرول اور آمدنی کے تقسیم کے بارے میں “دونوں طرف کے لیے قابل قبول معاہدہ” پر رائے اظہار کر لی ہے۔ مذاکرات تقریباً ایک ماہ پہلے شروع ہوئے، جن میں دونوں ممالک کے پانیوں پر کنٹرول کے تناسب اور آمدنی کے تقسیم کے انتظامات پر بات چیت ہوئی۔ تاہم، محبی نے دونوں طرف کے تناسب، آمدنی کے ذرائع، فیس کی شرحیں اور معاہدے کی لاگو ہونے کی تاریخ جیسی تفصیلات فاش نہیں کیں۔
گزشتہ دن (25 اگست)، عمان کے وزیر خارجہ بدر نے طہران کا دورہ کیا، جہاں انہوں نے ایران کے وزیر خارجہ علی اکبر علیقچی کے ساتھ ملاقات کی اور ایک مشترکہ بیان جاری کیا، جس میں محفوظ نیویگیشن کو مرحلہ وار بحال کرنے کا منصوبہ پیش کیا گیا: دونوں طرفین ایک مشترکہ طور پر متفق عارضی سمندری راستہ قائم کرنے، مینز کو صاف کرنے میں تعاون کرنے، اور اپنے ٹیکنیکل ماہرین کو مستقل راستہ، ٹریفک مینجمنٹ، اطلاعات کا تبادلہ، اور نیویگیشن اور سیکورٹی سروسز کے انتظامات پر مزید مشاورت کے لیے متعین کرنے کا منصوبہ بنا رہے ہیں۔
دوبارہ کھولنے کی شرط: امریکہ کو "پابندی" پوری کرنی ہوگی
مُحَبِّی نے واضح کیا کہ جزیرہ کے مکمل دوبارہ کھلنے کا فیصلہ امریکہ کے “رکاوٹ” کو ختم کرنے اور پہلے دستخط شدہ اسلام آباد میمورنڈم آف اینڈرینڈ کی پاسداری کے منظر نامے پر منحصر ہے۔ یہ میمورنڈم جو امریکہ اور ایران نے اس سال جون میں دستخط کیا، اس کے مرکزی پہلوؤں میں فوجی کارروائیوں کا خاتمہ، 60 دن کے محدود دورے میں آخری معاہدے کے مذاکرات، اور امریکہ کے ایرانی بندرگاہوں کے لیے سمندری بندوبست کا تدریجی خاتمہ شامل ہے؛ جبکہ ایران نے عبوری دور میں تجارتی جہازوں کو ہرمز کے جھنڈے کے ذریعے مفت اور محفوظ گزرنا یقینی بنانے کا وعدہ کیا ہے۔
یادداشت میں ایران کو ناوبری کو متاثر کرنے والے مینز اور دیگر رکاوٹوں کو ختم کرنے کی ضرورت بیان کی گئی، جبکہ امریکہ کو عقوبات کو ختم کرنے، ایران کے تیل کی برآمدات کی اجازت دینے اور جمود والے اثاثوں کو رہا کرنے کی ضرورت ہے۔ تاہم، بعد میں امریکہ اور ایران نے ایک دوسرے پر الزام لگایا کہ وہ اپنے عہدوں کا مکمل طور پر پابند نہیں ہو رہے، جس سے strait کے دوبارہ کھلنے کا مسئلہ گھٹنے میں آ گیا۔ 60 دن کا مذاکرات کا دور 17 اگست کو ختم ہو چکا ہے۔
مہربی نے دعویٰ کیا کہ حالیہ طور پر ہرمز کے مضائقہ کو ایران کے کنٹرول میں رکھا گیا ہے، اور دشمن کی تمام جنگی جہازیں مضائقہ سے کم از کم 400 کلومیٹر دور چلی گئی ہیں، اور عمان کی طرف والے جہاز راہ بھی ایران کے کنٹرول میں ہیں۔
تین: امریکی موقف: ٹرمپ نے کہا کہ "چینل کھل چکا ہے"، اور مذاکرات میں واپسی کے لیے "کوئی وقت کا تعین نہیں"
ٹرمپ کا مثبت روایت اور حقیقی ڈیٹا کے درمیان فرق
26 اگست کو، امریکی صدر ٹرمپ نے قطرب کے الجزیرہ ٹی وی کے ساتھ ایک انٹرویو میں کہا کہ ایران کے مذاکرات میں واپسی کے وقت کے بارے میں اس کے پاس "کوئی شیڈول نہیں" ہے اور وہ "فوری طور پر تیار نہیں" ہے۔ جب اس سے پوچھا گیا کہ کیا معاشی اقدامات فوجی حملوں سے زیادہ موثر ہیں، تو ٹرمپ نے کہا: "میرے خیال میں دونوں موثر ہیں۔"
پچھلے دن (25 اگست)، ٹرمپ نے کنسرویٹو ریڈیو میزبان گلن بیک کے ساتھ ایک انٹرویو میں دعویٰ کیا کہ جھیل "پہلے ہی کھل چکی ہے": "ہم اب بہت سے جہازوں کو جھیل سے گزارتے ہیں۔ ہم انہیں اندر بھیج رہے ہیں... کبھی کبھار ڈرون یا راکٹ جیسی چیزیں فائر کی جاتی ہیں، لیکن یہ ایک بہت عمدہ طریقے سے کام کرنے والی جھیل ہے۔ بہت سا تیل بہ رہا ہے۔" اس نے دعویٰ کیا کہ منگل کو ہرمز جھیل سے 10 ملین بریل تیل گزرا۔
تاہم، یہ مثبت بیان Kpler، Vortexa جیسے مستقل شپنگ ٹریکنگ اداروں کے ڈیٹا کے ساتھ مماثلت نہیں رکھتا — ایک دن میں صرف 2 سے 5 جہاز کے گزرنا "بہت زیادہ تیل نکل رہا ہے" کے بیان کے ساتھ مطابقت نہیں رکھتا۔
“اقتصادی نارمنڈی لینڈنگ”: دوسری سزاؤں کا خوف اور تاخیر
24 اگست، امریکی خزانہ دار سکاٹ بیسینٹ نے "آپریشن ایکونومک آؤٹکاسٹ" کے نام سے ایران کے خلاف نئے مالی دباؤ کے اقدامات کا آغاز کرنے کا اعلان کیا، جسے ایران کے لیے "اقتصادی نارمنڈی ڈے" کہا۔
نئے اقدامات دوسری درجہ کی پابندیوں کے دائرہ کار کو وسعت دیں گے اور ڈیجیٹل اثاثے، ٹیکنالوجی، سونا، ایئر اور شپنگ کے شعبوں کو پابندیوں کے مرکزی توجہ کا مرکز بنائیں گے۔ امریکی خزانہ محکمہ نے 60 افراد، اداروں اور جہازوں کی ایک فہرست بھی جاری کی ہے۔ بیسینٹ نے چेतاؤ دیا ہے کہ ایران کے ساتھ مل کر یا اس کے ساتھ تجارتی تعلقات برقرار رکھنے والے کسی بھی ملک یا ادارے کو ڈالر نظام سے باہر رکھا جا سکتا ہے۔
تاہم، امریکہ نے اب تک دیگر ممالک کے خلاف کوئی بڑا ثانوی پابندی نہیں لگائی ہے — جن میں ایران کے تیل کے تجارت میں مدد کرنے کے الزام میں شامل چینی فنانشل ادارے بھی شامل ہیں۔ بیسنٹ نے کہا: "میں عالمی فنانشل سسٹم کو کیوں تباہ کروں؟ ہمیں لگتا ہے کہ معیار قائم کرنا اور لوگوں کو اصلاح کا وقت دینا اہم ہے، لیکن انہیں یہ جاننا چاہیے کہ یہ جلد آگے بڑھے گا، اور ہم سنجیدہ ہیں۔"
چوتھا: بازار کی ردعمل: تیل کی قیمتوں میں گراوٹ جاری، برینٹ 88 ڈالر سے نیچے
اس هفتے بین الاقوامی تیل کی قیمتیں مزید گر گئیں، جس سے کل مل کر تقریباً 6% کی کمی آئی ہے۔ 27 اگست کو ایشیائی سیشن میں، برینٹ تیل فیوچرز اب 86.36 امریکی ڈالر فی برل کے قریب ٹریڈ ہو رہا ہے؛ WTI تیل فیوچرز اب 81.66 امریکی ڈالر فی برل کے قریب ٹریڈ ہو رہا ہے۔
تیل کی قیمتوں پر دباؤ کے головی عوامل میں شامل ہیں: ایران اور عمان کے درمیان مذاکرات کی پیش رفت نے فراہمی میں خلل کے بارے میں بازار کی فکر کو کم کیا؛ امریکہ کے نئے اعلان کردہ پابندیوں کا اثر بازار کی توقعات سے کم تھا — تاہم تک صدرِ امریکہ نے ایران کے تجارتی شراکت داروں پر زیادہ سخت دوسری پابندیاں عائد نہیں کیں؛ اور امریکہ نے گلف ممالک میں اپنے سفارتکاروں کو واپس بھیجنا شروع کر دیا ہے، جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ واشنگٹن فی الحال فوجی تشدد میں اضافے کی توقع نہیں کر رہا۔
تاہم، تیل کی قیمتیں اس سال تک تقریباً 40% بڑھ گئی ہیں، جو پچھلے چھ ماہ کے خلیج فارس کے تنازعات کے نتیجے میں آپریشنل خلل کو ظاہر کرتی ہیں۔ برینٹ تیل 31 مارچ کو ریکارڈ کیا گیا 118 فی بریل سالانہ اعلیٰ سطح سے تقریباً 39% گر چکا ہے۔
[ایڈیٹر کا خلاصہ]
اُس وقت ہرمز کے مضائقے میں تین ساختی تنازعات نمایاں ہیں۔ پہلا، ایران اور عمان نے مضائقے کے منافع کے تقسیم پر معاہدہ کر لیا ہے، لیکن تہران نے مضائقے کے دوبارہ کھولنے کو واشنگٹن کے معاہدے پر عملدرآمد سے گہرا طور پر جوڑ دیا ہے، جس سے علاقائی سیاسی کامیابی کو امریکہ کے خلاف دباؤ کا ذریعہ بنادیا گیا ہے۔ دوسرا، ٹرمپ حکومت ایک طرف “مضائقہ کھل چکا ہے” کا اعلان کرتی ہے اور “اقتصادی نارمنڈی لینڈنگ” کا جشن مناتی ہے، دوسری طرف اس نے سب سے زیادہ نقصان دہ ثانوی پابندیوں کو عارضی طور پر روک دیا ہے — اس کے الفاظ اور افعال کے درمیان واضح فرق ہے — یہ “ڈراؤنے اور تواضع کا امتزاج” امریکہ کی حد تک دباؤ ڈالنے اور عالمی مالی استحکام کو برقرار رکھنے کے درمیان توازن کی مشکل صورتحال کو ظاہر کرتا ہے۔ تیسرا، شپنگ ڈیٹا اور سرکاری بیانات کا تضاد (ایک دن میں صرف 2 جہاز مقابلہ “بڑی مقدار میں تیل بہہ رہا ہے”)، اس بات کو ظاہر کرتا ہے کہ معلوماتی جنگ اب اس علاقائی مقابلے کا اہم پہلو بن چکی ہے۔
گلوبل توانائی مارکیٹ کے لیے، ہرمز کے جھرکے میں روزانہ ملین بریلز کی فراہمی کی کمی کو مختصر مدت میں بھرنا مشکل ہے۔ قیمتیں اس سال کے اعلیٰ نقطے سے تقریباً 40 فیصد گر چکی ہیں، لیکن تنازع سے پہلے کے مقابلے میں اب بھی بلند سطح پر ہیں۔ جھرکے کے ٹریفک کا حتمی رخ تین اہم عوامل پر منحصر ہوگا: کیا امریکہ اور ایران اسلام آباد کے سمجھوتہ نوٹ کے تحت انجام دینے پر متفق ہو سکتے ہیں؛ امریکہ کے دوسرے طرفہ جرمانوں کے "درستگی کے دوران" ختم ہونے کے بعد کیا واقعی نافذ کیے جائیں گے؛ اور ایرانی انقلابی گارڈز کا جھرکے پر عملی کنٹرول مزید تشدید پائے گا۔ یہ تینوں عدم یقینیں اگلے کئی ہفتے تک گلوبل توانائی قیمتوں کے اتار چڑھاؤ کی سمت پر زور دار طور پر عمل کرتی رہیں گی۔
عام سوالات کے جوابات
سوال 1: ایران اور عمان کے درمیان "آمدنی تقسیم کے معاہدے" کا کیا مطلب ہے؟ کیا مضائقہ اب سے ٹیکس لینا شروع کر دے گا؟
جواب: یہ معاہدہ ایران اور عمان کے درمیان ہرمز کے بندرگاہ میں دونوں ممالک کے اپنے کنٹرول کردہ پانیوں کے تناسب اور متعلقہ آمدنی کے تقسیم پر متفق ہونے کا حوالہ دیتا ہے۔ انقلابی حرس کے ترجمان نے مخصوص تناسب، فیس کی شرح یا نفاذ کی تاریخ کا اعلان نہیں کیا۔ تجزیہ کاروں کا خیال ہے کہ یہ آمدنی تقسیم کا معاہدہ ایران کے کسی قسم کے گزر کے فیس نظام کو متعارف کرانے کے منصوبے کا اشارہ ہے۔ لیکن یہ نوٹ کرنا ضروری ہے کہ عمان نے ابھی تک آمدنی تقسیم پر آخری معاہدے پر متفق ہونے کی تصدیق نہیں کی ہے۔ اہم بات یہ ہے کہ ایران نے واضح طور پر کہا ہے کہ اگرچہ معاہدہ دستخط ہو چکا ہے، لیکن بندرگاہ فوراً نہیں کھلے گا — اس کا شرط یہ ہے کہ امریکہ "رکاوٹ" ختم کرے اور اسلام آباد میں مفاہمت نامے پر عمل درآمد کرے۔
سوال 2: اسلام آباد میمورنڈم آف اینڈرسنٹ کیا ہے؟ اس نے سٹریٹ کو دوبارہ کھولنے کا فیصلہ کیوں کیا؟
جواب: اسلام آباد میمورنڈم آف سمجھوتہ ایک معاہدہ ہے جسے امریکہ اور ایران نے جون 2026 میں دور سے دستخط کیا، جس کے مرکزی پہلوؤں میں شامل ہیں: دونوں طرفین کے فوجی اقدامات ختم کرنا، 60 دن کے محدود دورے میں آخری معاہدے کے مذاکرات شروع کرنا، امریکہ کی طرف سے ایران کے بندرگاہوں پر سمندری بلاکیج کو تدریجی طور پر ختم کرنا، اور ایران کا عبوری دور میں ہرمز کے پانیوں سے تجارتی جہازوں کی محفوظ گزرگاہ کا عہد کرنا۔ میمورنڈم میں یہ بھی متفق ہوا کہ ایران ٹریفک رکاوٹوں جیسے مائنز کو ختم کرے گا، جبکہ امریکہ کو پابندیاں ختم کرنی ہوں گی، ایران کے تیل کی برآمدات کو سپورٹ کرنا ہوگا، اور جمود میں ڈالے گئے اثاثوں کو رہا کرنا ہوگا۔ تاہم، 60 دن کا ونڈو پیرس 17، 2026 کو ختم ہو چکا ہے، اور دونوں طرفین ایک دوسرے پر عہد کی خلاف ورزی کا الزام لگا رہے ہیں۔ ایرانی انقلابی گارڈز نے واضح طور پر کہا ہے کہ جب تک امریکہ “رکاوٹوں” کو ختم نہیں کرتا اور میمورنڈم پر عمل نہیں کرتا، پانیوں کو دوبارہ کھولا نہیں جائے گا۔
سوال 3: جب ٹرمپ کہتے ہیں کہ strait "پہلے ہی کھل چکا ہے" اور "بہت زیادہ تیل بہ رہا ہے"، تو کیا یہ شپنگ ڈیٹا کے خلاف ہے؟
جواب: بالفعل اہم تضاد موجود ہے۔ مستقل شپنگ ٹریکنگ ادارہ Kpler کے ڈیٹا کے مطابق، 24 اگست کو صرف دو کاروباری جہازوں نے سمندری راستہ عبور کیا، جبکہ 25 اگست کو پانچ جہاز، جو 10 دن کے اوسط 14 سے 15 جہازوں کے مقابلے میں کافی کم ہے۔ تیل کی شپمنٹ صرف روزانہ 6 ملین سے 7 ملین بریل تک محدود ہے، جو تنازعہ سے پہلے کے سطح سے کافی کم ہے۔ تاہم، دو عوامل پر توجہ دینا ضروری ہے: پہلا، تقریباً 80 فیصد جہازوں نے AIS ریسپانڈر بند کر دیا ہے، جس سے وہ "چھپ کر" عبور کرتے ہیں، اس لیے اصل تعداد thoda زیادہ ہو سکتی ہے؛ دوسرا، ٹرمپ کا دعویٰ "10 ملین بریل" ممکنہ طور پر فوجی حراسات یا خصوصی منصوبوں کے تحت شپمنٹ کو بھی شامل کرتا ہے۔ مجموعی طور پر، سرکاری بیانات اور تجارتی ڈیٹا کے درمیان واضح فرق موجود ہے۔
سوال 4: امریکہ کے "اقتصادی علیحدگی کے اقدام" کی دوسری درجہ کی سزائیں کتنی سخت ہیں؟ کیوں ابھی تک لاگو نہیں کی گئیں؟
جواب: اس کارروائی کا اعلان 24 اگست کو خزانہ دار بیسینٹ نے کیا، جسے ایران کے خلاف "اقتصادی نارمنڈی لینڈنگ" کہا گیا۔ نئے اقدامات نے ڈیجیٹل اثاثوں، ٹیکنالوجی، سونا، ہوائی اور شپنگ سمیت پانچ شعبوں میں دوسری سزاؤں کے دائرہ کار کو وسعت دی ہے اور 60 افراد/ایجنسیوں کی فہرست جاری کی گئی ہے۔ جو کوئی بھی ملک، بینک یا کاروبار ایران کے ساتھ تجارت جاری رکھے گا، وہ ڈالر نظام سے باہر کر دیا جائے گا۔ لیکن امریکہ نے اب تک کسی اور ملک (خاص طور پر چین) کے خلاف بڑی دوسری سزائیں نہیں لگائی ہیں۔ بیسینٹ کا تبصرہ ہے کہ: "بنیادی معیار طے کیا جا رہا ہے اور ایک 'درستگی کا دورہ' دیا جا رہا ہے تاکہ تمام طرفین کو ایران کے ساتھ تعلقات ختم کرنے کا وقت مل سکے۔" یہ امریکہ کے درمیان حد تک دباؤ ڈالنے اور "عالمی مالیاتی نظام کو تباہ نہ کرنے" کے درمیان توازن کو ظاہر کرتا ہے۔
سوال 5: عالمی تیل کی قیمتوں پر موجودہ هرمز کے تنگ درے کی صورتحال کا عملی اثر کیا ہے؟
جواب: تنازع کے شروع ہونے سے پہلے، هرمز کے تنگ دریا سے دنیا بھر کے تقریباً ایک پانچواں حصہ کچھ تیل کی نقل و حمل ہوتی تھی۔ روزانہ 6 ملین سے 7 ملین بریل کی گنجائش بڑا سپلائی فرق ظاہر کرتی ہے۔ 27 اگست کو برینٹ تیل 87 امریکی ڈالر فی بریل پر تھا، جو 31 مارچ کو 118 امریکی ڈالر فی بریل کے سالانہ اعلیٰ نقطہ سے تقریباً 40 فیصد کم تھا، لیکن اس سال تک تقریباً 40 فیصد زیادہ ہو چکا ہے۔ تیل کی قیمتوں پر حالیہ دباؤ کا بنیادی سبب ایران-عمان معاہدے کے حوالے سے تنگ دریا کے دوبارہ کھلنے کی توقع ہے، لیکن یہ توقع ممکنہ طور پر صرف امریکہ اور ایران کے درمیان مفاہمت کے رخ پر منحصر ہے۔ اگر تنگ دریا لمبے عرصے تک اپنی معمولی آوا جائی نہیں لوٹ پائے، تو تیل کی قیمتوں پر نمایاں اوپر کی طرف دوبارہ جائزہ لینے کا دباؤ پڑے گا۔
چینی مانی کے مطابق 10:34، برینٹ تیل کی قیمت 86.41 امریکی ڈالر فی بریل ہے۔