Введення водневих поїздів саме по собі не означає успіху в досягненні вуглецевої нейтральності. Важливо, чи зможуть вони замінити дизельні поїзди та знизити викиди та витрати від виробництва палива до експлуатації. У 2027 році на лінії Брешія—Ізейо—Едро в регіоні Ломбардія планується почати комерційну експлуатацію водневих поїздів. Це стосується неелектрифікованих ліній, де метою є заміна дизельних поїздів. Існує не один спосіб виробництва водню. У Едро передбачено отримання водню шляхом електролізу води за допомогою відновлюваних джерел енергії, а в Ізейо — виробництво з біометану з уловлюванням вуглекислого газу. Тільки через спільне використання водню не можна вважати екологічні показники однаковими. Загальний обсяг проекту становить близько 362,4 млн євро (близько 65,232 млрд японських ієн). Після завершення будівництва інфраструктури наступним етапом стане підтвердження ефективності у комерційній експлуатації — рівня використання, витрат на паливо та ефекту зниження викидів. Наступним викликом є початок руху у 2027 році та здатність продемонструвати цифрово, що інвестиції окупляться.