Stellantis оголосила на Дні інвесторів, що співпрацюватиме з британським стартапом у сфері автономного вождення Wayve з метою впровадження функції допоміжного керування без рук на рульовому колесі у моделі, що продаються на північноамериканському ринку, починаючи з 2028 року. Умови договору не розголошуються, а також не вказано, які саме бренди та моделі отримають цю функцію першими.
Спочатку запуск у Північній Америці у 2028 році
Генеральний директор Wayve Алекс Кендалл сказав, що це не пілотний проект, а комерційний контракт на масштабоване постачання. Stellantis, яка володіє такими брендами, як Jeep, Ram, Chrysler, Dodge, зробить Північну Америку першим ринком для спільної роботи.
Того ж дня Stellantis оголосила про план адаптації бізнесу в Північній Америці, згідно з яким до 2030 року буде запущено 11 нових моделей автомобілів у рамках її програми відродження бізнесу на 70 мільярдів доларів США. З них 7 моделей будуть коштувати менше 40 000 доларів, а ще 2 — менше 30 000 доларів.
Основна перевага — сумісність із наявним обладнанням
Наразі невідомо, чи буде система Wayve впроваджена в ці більш доступні моделі, але це також звертає увагу на те, чи зможе її рішення бути масово застосоване на виробничих автомобілях, де критично важлива вартість.
Однією з переваг Wayve є те, що їхня система автономного ведення не залежить від спеціфічних сенсорів, спеціалізованих чіпів або високоточних карт. Компанія стверджує, що програмне забезпечення може безпосередньо використовувати дані, зібрані існуючими сенсорами транспортного засобу, для завершення прийняття рішень щодо керування та навчання за допомогою енд-ту-енд нейронної мережі.
Згідно з цим підходом, виробники автомобілів не повинні створювати цілу нову апаратну систему для різних моделей і не повинні повністю замінювати існуючі обчислювальні платформи. Такий підхід, що зосереджується на сумісності, більш привабливий для виробників автотранспорту, які прагнуть контролювати витрати.
Першими в салоні були версії з допоміжним управлінням
Wayve наразі надає автовиробникам дві категорії продуктів: системи допоміжного керування без тримання руля, але з необхідністю зберігати увагу водія, та системи повного автономного керування для Robotaxi або майбутніх пасажирських автомобілів.
Stellantis в цьому випадку вибрала перший варіант. Kendall зазначив, що прототип був розроблений за два місяці, а інженерна команда змогла запустити транспортні засоби з цією системою в експлуатацію протягом кількох тижнів.
Це друга співпраця Wayve з виробником повного автомобіля. Незадовго до оголошення цієї співпраці компанія завершила D-раунд фінансування на 1,2 млрд доларів США, до якого увійшли Nissan, Stellantis, а також старі інвестори та стратегічні партнери, такі як Microsoft, NVIDIA та Uber.
Згідно з темпами, Wayve переходить від технічних демонстрацій до масового виробництва та співпраці. Для Stellantis ця співпраця означає, що вона заповнить прогалину у здатностях AI-підтримуваного автопілотування на північноамериканському ринку, щоб протистояти постійному програмному тиску таких конкурентів, як Tesla.