Оскільки так багато говорять про @SingaporeAir, я вирішив поділитися історією, яку колись давно знайшов про те, як ця авіакомпанія була заснована, її історії, місії та баченні. Попередження: довгий твіт ↓ =============================== 1972 року, 1 жовтня, Лі Куан Ю сказав персоналу абсолютно нової авіакомпанії те, чого жоден прем’єр-міністр раніше ніколи не казав авіакомпанії: «Я заснував Singapore Airlines, щоб отримувати прибуток. Якщо вона не зможе отримувати прибуток, я її закрию». У авіакомпанії було десять літаків. 22 напрямки. Назва, яка була введена лише три місяці тому. І прем’єр-міністр, який мав на увазі кожне слово. Це історія про те, як крихітний острів без внутрішніх рейсів створив найкращу авіакомпанію у світі. І чому це має значення для будь-кого, хто коли-небудь дивився на своє місце розташування і думав: чи можу я дійти далі? =============================== До того, як існувала Singapore Airlines, була Malayan Airways. Вона була заснована у 1937 році на папері трьома компаніями: British Imperial Airways, Ocean Steamship Company з Ліверпуля та Straits Steamship Company з Сингапуру. У них був план. Була назва. Був свідоцтво про реєстрацію. Але не було причини літати. Інша авіакомпанія — Wearne's Air Service — вже обслуговувала єдиний важливий маршрут: Сингапур — Куала-Лумпур. Перший голова Malayan Airways, чоловік на ім’я Френк Лейн, подивився на цифри й вирішив, що ринок не може підтримувати двох перевізників. Тож Malayan Airways зробила дивне для авіакомпанії: Вона не літала. Десять років. З 1937 по 1947. Авіакомпанія, що існувала лише на папері, приземлена конкурентом, якого не змогла перемогти, і війною, яку не змогла пережити. Почалася Друга світова війна. Японія окупувала Сингапур. Комерційна авіація припинилася. І до завершення війни Wearne's вже банкрутувала. Перешкода зникла сама. Не тому що Malayan Airways її перемогла. А тому що витримала довше. 1 травня 1947 року невеликий літак Airspeed Consul злетів із Сингапуру за розкладом до Куала-Лумпуру. Шість місць. Це був перший рейс того, що згодом стало Singapore Airlines. ШІСТЬ МІСЦЬ. Весь літак не мав достатньо місць для одного ряду сьогоднішнього A380. Наступні двадцять п’ять років авіакомпанія постійно змінювала свою назву, бо країна, якій вона належала, постійно змінювала свої кордони. Malayan Airways стала Malaysian Airways у 1963 році, коли утворилася Малайзія. Потім у 1966 році, після виходу Сингапуру, вона стала Malaysia-Singapore Airlines. Дві країни. Одна авіакомпанія. Два уряди з різними уявленнями про те, чим має бути авіакомпанія. Сингапур хотів розширитися на міжнародний ринок. Малайзія хотіла залишитися на внутрішньому ринку. До 1971 року розбіжності були, за словами мінistra фінансів Сингапуру Хон Суї Сена, «нерозв’язними». Тож вони розлучилися. І ось частина, яку багато хто не знає: коли ділили активи, Сингапур отримав автопарк Boeing, штаб-квартиру, міжнародні маршрути та офіси у восьмнадцяти країнах. Вона також отримала проблему, якої ніхто інший не хотів. У Сингапуру не було внутрішнього ринку. Нуль. Країна настільки маленька, що можна проїхати з одного краю до іншого за сорок п’ять хвилин. Не було маршруту Сингапур — Сингапур. Не було коротких регіональних рейсів для заповнення місць у тих дні. Кожен рейс мав бути міжнародним. Кожен маршрут мав конкурувати з авіакомпаніями країн, у десять, двадцять, п’ятдесят раз більших за розмір. Авіакомпанія була зареєстрована 28 січня 1972 року як Mercury Singapore Airlines. Малайзія заперечила проти назви, тож її змінили. 27 червня 1972 року вона стала Singapore Airlines. І 1 жовтня 1972 року SIA виконала свої перші три рейси: Один до Лондона. Один до Сиднею. І один — додому. Три рейси. Десять літаків. Двадцять два напрямки. І прем’єр-міністр на першому вечерянцi, який сказав повному залу працюючих у авіакомпанiї: заробляйте грошi або я закрию компанiю. Тут заканчуються багато історiй. Крихiтна країна, неможливi шанси, обреченi на провал. Тут ця історiя ТІЛЬКИ ПОЧИНАЄТЬСЯ. SIA не конкурувала за розмiром. Вона не могла. Вона конкурувала за чимось іншим.