Federal hükümet, otonom araç üreticilerine fren pedalları kurmaya gerek olmayebileceğini bildirdi.
25 Haziran'da Ulusal Karayolu Trafiği Güvenliği İdaresi, sadece otomatik sürüş sistemleri için tasarlanmış araçlarda fiziksel fren kontrolü zorunluluğunu kaldırmak amacıyla Federal Otomobil Güvenlik Standartlarını güncellemeyi önerdi. Bu adım, Trump yönetiminin, temel varsayımı bir insanın direksiyon arkasında olduğu şekilde inşa edilmiş onlarca yıllık güvenlik düzenlemelerini yeniden yazmak için yaptığı daha geniş ve agresif çabanın bir parçasıdır.
Yeni çerçeve aslında neyi değiştiriyor
Öneri, fren sistemlerini düzenleyen FMVSS No. 135 federal standardını hedef almaktadır. Mevcut kurallara göre, ABD'de satılan her yolcu aracı bir fren pedallına sahip olmalıdır. Güncellemeye göre fren performansı standartları tamamen kaldırılmayacaktır. Araçlar, duruş mesafesi gereksinimlerini hâlâ karşılamak zorunda kalacaktır. Ancak bunu yapmak için fiziksel bir pedala gerek olmayacaktır.
Bu tek kural değişikliği, daha büyük bir girişimin içinde yer alıyor. Ulaşım Bakanı Sean P. Duffy, yönetimin “Otomatik Araç Çerçevesi” olarak adlandırdığı initiative’i yönetiyor ve bu çerçeve, başlatılmasından bu yana FMVSS’ye en az beş güncelleme getirdi. Çerçeve, uyumsuz araçlar için muafiyetleri basitleştirmekten, özerk sürüş için ulusal performans standartları oluşturmana kadar her şeyi kapsıyor.
Önceki idareler, Trump'ın ilk döneminde ve Biden yıllarında, muafiyetler vererek veya rehber belgeler çıkararak mevcut düzenlemelerin etrafında dolaşmaya çalıştı. Bu sefer, yaklaşım temelde farklı: kuralların kendisini yeniden yazmak.
Kim kazanır ve kim endişelenir
En çok fayda sağlayacak şirketler, amaçlı olarak özerk araçlar geliştirenlerdir. Tesla ve Amazon'a ait Zoox, yalnızca ADS li araçlar için daha az kısıtlayıcı düzenlemelerden yararlanmaya hazırlanmış firmalar arasındadır. Zoox için, direksiyonsuz bir yönlendirilebilir araç geliştiren bu şirket, fren pedali gerekliliğini kaldırarak ticari dağıtım için en büyük düzenleyici engellerden birini ortadan kaldırır.
Güvenlik savunucuları, düzenleyici çerçeveyi gevşetmeden önce özerk araçlar için belirli performans ölçütleri belirlenmesini talep ediyor ve hükümetin, insan desteği olmayan bir araba için "yeterince güvenli"nin tam olarak ne anlama geldiğini tanımlamadan hızlı hareket ettiğini savunuyor.
Bu, yatırımcılar ve daha geniş piyasa için ne anlama geliyor
AV ile ilişkili şirketlerde yatırımcılar için, düzenleyici değişim, sektördeki en büyük risklerden biri olan, federal kuralların amaçlı olarak üretilmiş otonom araçları yıllarca kamu yollarından men etmesi olasılığının önemli ölçüde azalmasını temsil ediyor. Yönetimin sadece muafiyet vermek yerine yeniden yazması, ticari dağıtım için daha kalıcı bir yasal temel oluşturuyor.
Ayrıca devlet düzeyindeki düzenlemeler de sorun teşkil ediyor. Federal standartlar en düşük seviyeyi belirliyor, ancak devletler araç kaydı ve yol erişimi konusunda önemli yetkilere sahip kalıyor. Güncellenmiş FMVSS standartlarını karşılayan bir araç, kendi OTO yasalarını güncellememiş devletlerde hâlâ kısıtlamalarla karşılaşabilir.