Stellantis, yatırımcı günü etkinliğinde, 2028'den itibaren kolu olmayan sürücü yardımcısını Kuzey Amerika pazarındaki modellere entegre etmek için İngiliz otonom araç startup şirketi Wayve ile iş birliği yapacağını duyurdu. Tarafalar, sözleşme tutarını açıklamadı ve ilk olarak hangi marka ve modellere uygulanacağını belirtmedi.
2028 yılında ilk olarak Kuzey Amerika'da hayata geçirilecek
Wayve CEO Alex Kendall, bu bir pilot proje olmadığını, ölçeklenebilir tedarik için bir ticari sözleşme olduğunu belirtti. Stellantis, Jeep, Ram, Chrysler, Dodge gibi birçok markaya sahip olup, Kuzey Amerika, tarafların ilk olarak ilerleteceği pazar olacak.
Stellantis, aynı gün Kuzey Amerika iş birimi yeniden yapılandırma planını da duyurdu ve 70 milyar dolarlık iş canlandırma programına uygun olarak 2030 yılına kadar 11 yeni model sunmayı planladığını belirtti. Bunlardan yedisi 40.000 doların altına, ayrıca ikisi 30.000 doların altına fiyatlanacak.
Mevcut donanımla uyumlu
Wayve sisteminin daha düşük fiyatlı modellere gireceğinin şu anda bilinmemektedir; ancak bu, çözümün maliyet açısından daha hassas olan seri üretim araçlarında yaygınlaştırılabileceğine dair ilgi uyandırmaktadır.
Wayve'nin avantajlarından biri, otonom sürüş sisteminin belirli sensörler, özel çipler veya yüksek hassasiyetli haritalara bağlı olmamasıdır. Şirket, yazılımın araçtaki mevcut sensörlerden toplanan verileri doğrudan kullanarak, uçtan uca sinir ağı ile sürüş kararlarını oluşturma ve eğitme işlemini gerçekleştirebileceğini belirtmektedir.
Bu yaklaşım, otomobil üreticilerinin farklı modeller için tamamen yeni bir donanım sistemi kurmasına veya mevcut hesaplama platformlarını tamamen değiştirmesine gerek kalmadan, maliyeti kontrol etmek isteyen tam araç üreticileri için daha cazip bir çözümdür.
İlk binen sürücü yardımcısı versiyonudur.
Wayve, şu anda otomobil üreticilerine iki tür ürün sunmaktadır: biri direksiyonu elden bırakma, ancak sürücünün dikkatini koruması gereken sürücü destekli sistemler; diğeri ise Robotaxi veya geleceğin otomobilleri için tasarlanmış tamamen otomatik sürücüsüz sistemlerdir.
Stellantis, bu sefer ilk yöntemi seçti. Kendall, iki tarafın prototip geliştirme işlemini sadece iki ayda tamamladığını ve mühendislik ekibinin birkaç hafta içinde bu sistemi taşıyan araçları yola çıkarttığını belirtti.
Bu, Wayve'in imzaladığı ikinci otomobil üretici iş birliğidir. Bu iş birliği duyurulmadan kısa bir süre önce, şirket, Nissan, Stellantis ve Microsoft, NVIDIA ve Uber gibi eski hissedarlar veya stratejik yatırımcılar tarafından desteklenen 1,2 milyar dolarlık D turu finansmanını tamamladı.
Tempo itibarıyla, Wayve teknik gösterimden seri üretim ortaklıklarına geçiyor. Stellantis için bu ortaklık, Tesla ve diğer rakiplerin ilerlediği yazılım tabanlı rekabet karşısında Kuzey Amerika pazarında AI destekli sürüş yeteneği eklemesi anlamına geliyor.