📊 4 กราฟแสดงวิธีที่หน่วยงานพลังงานตีความวิกฤตการจัดหาสินค้าผ่านช่องแคบฮอร์มุซ 1️⃣ ราคาสเป็ตและฟิวเจอร์สแยกจากกัน ราคาสเป็ตเบรนต์เหนือทะเลใกล้แตะระดับ 150 ดอลลาร์ ทำลายสถิติปี 2008 เส้นโค้งฟิวเจอร์สอยู่ในภาวะย้อนกลับรุนแรง อุปทานจากตะวันออกกลางมีความขาดแคลนอย่างรุนแรงในระยะสั้น 2️⃣ ตลาดน้ำมันแบ่งออกเป็นส่วนเกินที่แหล่งผลิตและขาดแคลนที่จุดหมายปลายทาง ข้อมูลจาก IEA แสดงว่าสต็อกทั่วโลกลดลง 85 ล้านบาร์เรลในเดือนมีนาคม แต่น้ำมันดิบตะวันออกกลางที่ติดขัดทำให้สต็อกบนเรือและสต็อกบนบกใกล้เต็มความจุเพิ่มขึ้นประมาณ 100 ล้านบาร์เรล ส่งผลให้เกิดการเกินดุลที่แหล่งผลิตและการขาดแคลนอุปทานในห่วงโซ่ด้านล่าง 3️⃣ การขาดแคลนเชื้อเพลิงด้านล่างผลักดันการขยายขอบเขตของหลักประกันอย่างรุนแรง การดำเนินงานของโรงกลั่นในเอเชียคาดว่าจะลดลงประมาณ 6 ล้านบาร์เรลต่อวันในเดือนเมษายน เนื่องจากความผิดปกติของวัตถุดิบและความเสียหายของโครงสร้างพื้นฐาน พร้อมกับข้อจำกัดการส่งออกที่ทำให้อุปทานตึงตัวและผลักดันสเปรดของเชื้อเพลิงเครื่องบินและดีเซลให้สูงถึงระดับหลายปีหรือระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ 4️⃣ มุมมองความต้องการแตกต่างกันอย่างชัดเจน เนื่องจากความเสี่ยงจากการลดลงตามราคาเพิ่มขึ้น IEA ตอนนี้คาดการณ์ว่าความต้องการทั่วโลกจะหดตัวลง 0.08 ล้านบาร์เรลต่อวันในปี 2026 (ด้วยการลดลง 1.5 ล้านบาร์เรลต่อวันในไตรมาสที่สอง ซึ่งเป็นการลดลงมากที่สุดนับตั้งแต่โควิด) ในขณะที่ EIA ยังคาดการณ์การเติบโตเล็กน้อยที่ 0.6 ล้านบาร์เรลต่อวัน OPEC ยังคงเป็นข้อยกเว้น โดยยังคงคาดการณ์การเติบโตอย่างแข็งแกร่งที่ 1.4 ล้านบาร์เรลต่อวัน และอธิบายความอ่อนแอใดๆ เป็นเพียงชั่วคราว 🔗 แดชบอร์ดความขัดแย้งฉบับเต็ม: https://t.co/RNYIWU3JMA