บริการรถแท็กซี่อัตโนมัติของเทสลาตอนนี้ครอบคลุมพื้นที่เมืองออกัสตินทั้งหมด ซึ่งเป็นการขยายขอบเขตทางภูมิศาสตร์ครั้งที่ห้านับตั้งแต่เริ่มโครงการ ตั้งแต่วันที่ 3 มิถุนายน 2026 ผู้โดยสารในออกัสตินสามารถเรียกรถ Model Y ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองได้โดยไม่มีผู้ดูแลความปลอดภัยมนุษย์อยู่ภายในรถ ได้ทุกที่ในเขตเมือง
ปัจจุบันกองยานพาหนะประกอบด้วยยานพาหนะที่ใช้งานอยู่ระหว่าง 13 ถึง 20 คัน เป้าหมายเดิมของเทสล่าในการให้บริการเรียกรถอัตโนมัติเคยชี้ไปที่ 1,000 คัน ซึ่งหมายความว่าบริการนี้กำลังดำเนินการที่ประมาณ 2% ของตัวเลขนั้น
จากแบบมีผู้กำกับดูแลไปสู่การดำเนินการเอง: เส้นเวลาของออสติน
การเดินทางของรถแท็กซี่หุ่นยนต์ของเทสลาในออสตินเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน 2025 ด้วยบริการที่มีการควบคุม: มีผู้ตรวจสอบความปลอดภัยมนุษย์นั่งร่วมเดินทางไปกับรถยนต์รุ่น Model Y จำนวนจำกัด ซึ่งดำเนินการภายในพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ที่ถูกจำกัดอย่างเข้มงวด
การเปลี่ยนไปสู่การขับขี่โดยไม่มีผู้ควบคุมเริ่มขึ้นประมาณวันที่ 22 มกราคม 2026 จนถึงเดือนเมษายน 2026 จำนวนยานพาหนะที่ไม่มีผู้ควบคุมที่ใช้งานอยู่สูงสุดที่ประมาณ 19 คัน
ตั้งแต่นั้นมา ทีสลาได้ขยายขอบเขตที่ยานพาหนะเหล่านั้นสามารถดำเนินการได้อย่างต่อเนื่อง การขยายตัวเมื่อวันที่ 3 มิถุนายน เป็นการขยายครั้งที่ห้า ซึ่งอนุญาตให้รถแท็กซี่อัตโนมัติวิ่งได้ทั่วพื้นที่เมืองออสติน
ยานพาหนะเหล่านี้เป็นหน่วย Model Y รุ่นผลิตที่ติดตั้งซอฟต์แวร์ Full Self-Driving ของ Tesla โดยไม่มีฮาร์ดแวร์เพิ่มเติมเช่น lidar Tesla ยังเริ่มดำเนินการให้บริการ robotaxi ในขนาดเล็กกว่าในดัลลัสและฮูสตัน แม้ว่าขนาดของกองเรือในเมืองเหล่านี้จะยังคงจำกัดมากกว่าเดิม
ช่องว่างระหว่างความทะเยอทะยานกับถนนแอสฟัลต์
ผู้สังเกตการณ์อิสระได้ชี้ให้เห็นความเป็นจริงด้านการดำเนินงานหลายประการที่ควรจดจำ ยานพาหนะยังคงต้องการการตรวจสอบจากระยะไกล ซึ่งหมายความว่าผู้ปฏิบัติงานมนุษย์จะติดตามสัญญาณวิดีโอและสามารถแทรกแซงหรือให้คำแนะนำเมื่อรถยนต์พบสถานการณ์ที่ไม่สามารถจัดการได้ ข้อจำกัดด้าน geofencing แม้ตอนนี้จะครอบคลุมพื้นที่เมืองทั้งหมด ยังคงกำหนดขอบเขตที่รถยนต์สามารถและไม่สามารถวิ่งได้ ข้อมูลความปลอดภัยจากโปรแกรมยังคงไม่สม่ำเสมอ และยังไม่มีรายงานสาธารณะแบบองค์รวมที่จะช่วยให้ผู้สังเกตการณ์ภายนอกสามารถสรุปข้อสรุปที่ชัดเจนได้
ลักษณะที่แน่นอนของการอนุมัติที่ Tesla ได้รับสำหรับการดำเนินงานโดยไม่มีผู้ควบคุมในรัฐเท็กซัสยังไม่ได้รับการเปิดเผยอย่างละเอียด ซึ่งได้ก่อให้เกิดคำถามจากผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมเกี่ยวกับกรอบการทำงานที่ยานพาหนะเหล่านี้กำลังใช้อยู่
สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไรสำหรับนักลงทุนและตลาดโดยรวม
Waymo ได้ดำเนินการรถแท็กซี่อัตโนมัติโดยไม่มีผู้ควบคุมในเมืองต่างๆ ของสหรัฐอเมริกาหลายแห่งมานานกว่ามาก โดยมีขนาดกองเรือที่ใหญ่กว่าและระยะทางที่สะสมไว้มากกว่า แนวทางของ Tesla ที่ใช้กล้องเพียงอย่างเดียวมีต้นทุนต่อรถยนต์ต่ำกว่า ซึ่งในทางทฤษฎีแล้วให้ข้อได้เปรียบเมื่อขยายขนาด
เทสลารับ Dogecoin สำหรับการซื้อสินค้าปลีกบางรายการ แต่ไม่มีความเกี่ยวข้องที่มีนัยสำคัญระหว่างการดำเนินงาน robotaxi ของบริษัทกับตลาดคริปโตเคอเรนซี
ช่องว่างระหว่างเป้าหมาย 1,000 คัน กับความเป็นจริงปัจจุบันที่มียานพาหนะที่ใช้งานอยู่ประมาณ 13 ถึง 20 คัน เป็นตัวชี้วัดหลักที่นักลงทุนควรติดตาม การเพิ่มจาก 20 คัน เป็น 200 คัน จะเป็นสัญญาณ ในขณะที่การเพิ่มจาก 20 คัน เป็น 25 คัน จะเป็นข้อกังวล