В Остине флот роботакси растет только в документах. С момента запуска Cybercab в Остине 3 сентября цифры Tesla выглядят все лучше и лучше. Согласно данным DMV Техаса, количество зарегистрированных роботакси Tesla выросло с 314 к концу августа до 420 к 3 сентября и до 479 к 22 сентября. Если рассматривать только Cybercab, то их количество увеличилось с 45 на момент запуска до 69 сегодня. Официальный аккаунт «Фронта преувеличений» также сегодня опубликовал: «Cybercab #67 joined the Austin fleet». Проблема — в следующих цифрах. Сообщественные трекеры отслеживают не VIN-номера регистрации, а уникальные транспортные средства, которые фактически перевозили пассажиров. Согласно Robotaxi Tracker, количество активных роботакси в Остине за 7 дней сразу после запуска превысило 100, но к 19 сентября упало до 18, а к 22 сентября — до 8. Другие трекеры (например, fsddb) показывают схожие данные. Хотя всего в Остине было зафиксировано 147 автомобилей с регистрационными номерами, за последние 30 дней активными были лишь 14, а количество записей о поездках — 97. Регистрация: 479 единиц. Активность за 30 дней: 14. Поездки за 7 дней: 8. В одном и том же городе три разных показателя расходятся настолько сильно. В неделю запуска были причины: приглашенные поездки, инфлюенсеры, первые видео. Тогда появлялись свидетельства: «Я видел 20 машин за два часа». Но как только эта неделя прошла — видео исчезли. Это не значит, что машины полностью исчезли. Камеры дорожного наблюдения Остина продолжают фиксировать Cybercab и сегодня: за последние 24 часа — 90 зафиксированных случаев, последний — несколько минут назад. Данные Robotaxi Radar также показывают, что в середине сентября наблюдался застой, но 21-го числа количество случаев обнаружения беспилотных Cybercab снова выросло. Поэтому это еще более неудобно. Проблема не в том, что на дорогах не видно золотых двухместных автомобилей. Даже если их видят — они не перевозят пассажиров. Когда машины перемещаются без пассажиров — на зарядку, в ожидании или для локальной развозки — камеры работают, а логи поездок молчат. Главное в роботакси — не запас на парковке, а предложение, отвечающее на вызовы. Слишком четкий паттерн, чтобы объяснять этот разрыв только погрешностями измерения. Периоды резкого роста совпадают с неделей запуска Cybercab, а после окончания мероприятия активность за 7 дней снова упала до однозначных цифр. В июне 2025 года, когда сервис официально стартует, масштаб активности в Остине будет примерно таким же. Геозоны расширились, безлюдные поездки увеличились, добавились новые модели, включая Cybercab. Но на этой неделе количество машин, подтвержденных как перевозивших пассажиров, снова мало. Зачем увеличивать регистрацию и сокращать развоз? Наиболее правдоподобный ответ — не недостаток спроса, а управление рисками. Тесла-роботакси работают исключительно на камерах и нейросетях — без лидара. Это «только визуальная» система, которую Маск продвигает уже много лет. Система FSD под наблюдением прекращает работу при вмешательстве водителя. Cybercab не имеет руля и педалей. Внутри машины нет человека — остается только дистанционное вмешательство. Именно поэтому NHTSA указывает на задержку предупреждений при сбоях камер — отражения солнца, пыли, плохой погоде — как на ключевую инженерную проблему систем FSD только на камерах. Дистанционный контроль возможен при управлении десятком машин. Но одновременно обслуживать сотни с пассажирами — это узкое место. Некоторые из инцидентов с роботакси в Остине в 2025–2026 годах происходили именно тогда, когда автономная система остановилась, и оператор издалека взял управление — и машина столкнулась с тротуаром или ограждением стройплощадки. Форма активности: резкий скачок до более чем 100 машин в неделю запуска, затем падение до однозначных цифр — очень похожа на предел возможностей дистанционного управления. Это не значит, что машины утилизировали — скорее всего, оставили только то количество, которое можно контролировать дистанционно. Ограничения маршрутов те же самые. Cybercab избегает автострад и некоторых железнодорожных переездов — это сигнал о недостаточной уверенности системы в сложных и высокоскоростных условиях. Именно поэтому поездка на 10 минут в северном Остине заняла 70 минут. Даже если зарегистрировано 69 машин, если маршруты заблокированы — коэффициент оборачиваемости не растет. Тесла внутренне уже связала эту скорость с программным обеспечением. Маск говорил в начале года, что масштабный запуск роботакси до завершения архитектуры FSD v15 был бы неправильным шагом. А глава ИИ Ашок Эллусвами заявил, что во втором квартале только около 40% улучшений v15 были внедрены в сборку флота. Запуск в сентябре произошел не тогда, когда программное обеспечение было завершено.Компания утверждает, что на бесчеловечных миллионах миль не было ни одного значительного инцидента. Это число может служить основанием для уверенности, но также может быть результатом накопленного опыта на геозонах и при ограниченном количестве поездок. Скорее всего, масштаб не сократили из-за отсутствия аварий — напротив, масштаб ограничили, чтобы избежать аварий. Регистрации выросли почти на 150% за месяц, однако реальное количество поездок, подтвержденных данными о пассажирах, снижается. Ограниченные публичные данные, расследование NHTSA, ожидание v15, инциденты с дистанционным вмешательством и избегание автострад — всё это указывает в одном направлении. Тесла действительно увеличивает количество регистраций и продолжает исключать Cybercab с линии производства. Но чтобы утверждать, что Остин-роботакси масштабируются, необходимо, чтобы количество автомобилей, работающих на дорогах на этой неделе, также росло. Сейчас только разрешения и производство опережают реальные показатели, а стоимость провала системы «только визуальное восприятие» удерживает активы на месте. Растут только бумажные показатели. Инвестировать без размышлений может привести к серьёзным потерям!!