Хормуз открыт, но коммерческие перевозки не вернулись к норме — экспорт рафинированных продуктов восстанавливается медленнее, чем сырой нефти. IMF PortWatch зафиксировал 4,4 судна в день с 26 октября по 1 ноября, против 75,3 годом ранее. Отдельный трекер на основе AIS в среднем показал около 8 судов в день 7–8 ноября; методы и охват различаются, поэтому цифры напрямую несопоставимы. Данные Kpler, цитируемые Reuters, указывают на экспорт сырой нефти через Хормуз в октябре на уровне 10,3 млн баррелей в день — ниже среднего довоенного уровня в 13,5 млн. Альтернативные маршруты позволили региональному экспорту сырой нефти достичь 16,6 млн баррелей в день — почти на уровне довоенных 17 млн. Однако Vortexa оценила экспорт рафинированных продуктов из Персидского залива всего в 3,1 млн баррелей в день — чуть более половины от нормы, причем авиационное топливо и дизельное топливо особенно пострадали. Это расхождение имеет значение: глобальный избыток сырой нефти не означает, что топливо доступно там, где оно необходимо. Стоимость перевозок на танкерах составила около $30 за баррель, против примерно $5 до войны, и 7 ноября было зафиксировано два атакованных танкера. Низкие запасы оставляют меньше резервов на случай ухудшения ситуации. Уверенность: средняя; оценки потоков являются предварительными, а методы отслеживания различаются. Следите за безопасными и регулярными транзитами и экспортом продуктов — а не только за потоками сырой нефти. #Hormuz #OilMarkets #EnergySecurity #Shipping