Volkswagen только что получила зеленый свет на становление более стройной компанией. Надзорный совет автопроизводителя единогласно одобрил «План будущего 2030» генерального директора Оливера Блюме 3 сентября, разрешив сократить еще примерно 50 000 рабочих мест и значительно упростить обширную немецкую промышленную империю.
Голосование было единогласным, что в контексте немецкой корпоративной культуры, где представители труда занимают половину мест в наблюдательном совете, действительно примечательно. Даже Нижняя Саксония — немецкий земля, владеющая значительной долей в VW и исторически выступавшая против сокращений персонала — дала согласие.
Математика, лежащая в основе сокращений
Эти 50 000 позиций — не вся история. Это вторая волна. В совокупности с ранее объявленными сокращениями Volkswagen теперь нацелен на устранение примерно 100 000 должностей к концу десятилетия.
Текущая численность сотрудников VW по всему миру составляет от 652 000 до 660 000 человек. Сокращение 100 000 означает, что примерно каждый шестой или седьмой работник в конечном итоге потеряет свою позицию.
Реструктуризация выходит далеко за рамки сокращения штата. VW планирует сократить свой портфель моделей примерно на 50% и уменьшить то, что он называет «сложностью предложения», примерно на 75%, обе цели установлены на 2035 год.
Четыре немецких завода имеют избыточную мощность, превышающую 500 000 автомобилей в год, при этом специально отмечены объекты в Эмдене и Цвикау. План не предусматривает немедленного закрытия заводов, но альтернативы для этих объектов активно рассматриваются.
Куда уходят деньги
Volkswagen сочетает меры экономии с огромными инвестиционными обязательствами: 13,5 млрд евро выделено на капитальные затраты и исследования и разработки с 2027 по 2031 год.
Финансовые цели амбициозны, но конкретны. Blume стремится к операционной марже 9% к 2030 году при прогнозируемых ежегодных продажах автомобилей около 9 миллионов единиц. Если всё пойдёт по плану, VW ожидает получить операционный результат примерно в 31 миллиард евро.
Почему совет одобрил
Единогласное одобрение отражает консенсус, который формировались годами: текущая структура Volkswagen неустойчива. Компания сталкивается с дорогостоящим переходом на электромобили, усилившейся конкуренцией со стороны китайских производителей, таких как BYD, и европейским автосектором, который не смог восстановить доковидный импульс. Производственные затраты VW оцениваются на 20–30% выше, чем у конкурентов, что приводит к постоянной избыточной мощности и сокращению маржи прибыли.
Заложенный в этом соглашении трудовой мир не следует недооценивать. Немецкие законы о совместном управлении предоставляют работникам значительную власть для блокирования или задержки планов реструктуризации. То, что трудовой совет VW и IG Metall нашли приемлемые условия, говорит о том, что переговоры включали значимую защиту для оставшихся сотрудников.
Инвесторы явно оценили то, что увидели. Акции VW выросли примерно на 6–7% после объявления.