Национальная администрация безопасности дорожного движения только что открыла предварительное расследование примерно 1,2 миллиона автомобилей Tesla из-за сообщений о том, что ключевой компонент подвески может отсоединиться, что потенциально может лишить водителей управления рулевым управлением.
Расследование, начатое 31 июля, охватывает определенные седаны Model 3 2018–2020 годов и внедорожники Model Y 2021–2023 годов. NHTSA зарегистрировала 156 жалоб от владельцев, указывающих на возможное отсоединение передней нижней боковой тяги — критически важного элемента подвесной системы, обеспечивающего правильную установку передних колес и управляемость автомобиля.
Что именно происходит под этими Теслами?
Передняя нижняя боковая тяга соединяет колесный узел с рамой автомобиля и напрямую влияет на геометрию рулевого управления. Если она отсоединится, водитель может потерять контроль над направлением движения автомобиля.
На данный момент не сообщалось о авариях, травмах или летальных исходах, связанных с этой проблемой. Это хорошая новость. Менее приятная новость заключается в том, что 156 жалоб хватило, чтобы вызвать официальную реакцию регулирующего органа, что говорит о том, насколько серьезно NHTSA относится к отказам рулевого управления.
Знакомый паттерн для приостановки Tesla
Это не первое столкновение Tesla с проблемами нижних поперечных рычагов. В 2021 году компания отозвала примерно 2 800 автомобилей Model 3 из-за аналогичных проблем. Затем в 2023 году еще 422 автомобиля были отозваны из-за той же самой проблемы.
NHTSA ранее проводила отдельное расследование подвесных систем более ранних моделей Model S и Model X, которое завершилось в 2024 году. Это расследование выявило низкий уровень отказов и отсутствие серьезных проблем с безопасностью. Текущее расследование, по всей видимости, полностью отдельно и сосредоточено на более новых и массовых платформах Model 3 и Model Y.
Tesla не публиковала никаких официальных комментариев по поводу расследования.
Что это означает для инвесторов и более широкого рынка
Паттерн повторяющихся проблем с одним и тем же компонентом в нескольких модельных годах вызывает вопросы, была ли когда-либо полностью устранена корневая причина или предыдущие отзыва были слишком узкими по охвату.
Инвесторам, отслеживающим Tesla, следует следить за тем, переведет ли NHTSA это расследование с предварительной оценки на инженерный анализ — следующий формальный этап в процессе расследования. Такое усиление будет свидетельствовать о том, что агентство нашло достаточное количество доказательств, чтобы заслужить более глубокий анализ, и значительно повысит вероятность издать приказ о возврате. Учитывая, что Tesla уже дважды возвращала автомобили из-за этого же компонента небольшими партиями, маловероятно, что это расследование просто затихнет.