Великобритания рассматривает тарифы на китайские электромобили на фоне обсуждений евросоюзной торговой схемы

Даунинг-стрит оставила открытым вариант введения пошлин на электромобили, произведенные в Китае, в рамках пакета «Сделано в Европе». В пятницу Даунинг-стрит заявила, что правительство приветствует включение Великобритании в Закон об индустриальном ускорителе после того, как Франция отказалась от противодействия присоединению Великобритании к этой программе. Правила направлены на сдерживание субсидируемых китайских импортных поставок путем предоставления преференциального режима продуктам, произведенным в ЕС. Великобритания и Норвегия обеспокоены тем, что исключение поставит эти страны в невыгодное положение. Правительство Великобритании опасается, что исключение из цепочек поставок ЕС может стоить миллиардов фунтов стерлингов в торговле автомобильной промышленностью.

Предложение франко-немецкой стороны в четверг вечером потребует от Великобритании согласовать свои тарифы с тарифами ЕС на китайские электромобили, введенными в 2024 году. Предложение позволит европейским партнерам, входившим в единый рынок ЕС 1 января 2020 года, включая Великобританию и Норвегию, присоединиться. Эти страны должны будут принять динамическое соответствие условиям ЕС в отношении инвестиций из третьих стран и соответствующим мерам ЕС по торговым защитным действиям.

Представитель No 10 заявил, что спекуляции о принятии тарифов в качестве условия присоединения преждевременны, поскольку европейский процесс все еще продолжается. Представитель отметил, что Великобритания имеет независимую торговую политику и постоянно пересматривает все тарифы. Представитель также сказал, что правительство тесно сотрудничает с британским автопромышленным сектором, чтобы обеспечить, чтобы торговая политика отражала наилучшие интересы этого сектора. Министр по делам бизнеса Джонатан Рейнольдс заявил на этой неделе, что он не будет вынужден согласовывать свою политику с политикой ЕС.

Китайское посольство в Лондоне заявило, что посольство решительно выступает против любой дискриминационной практики, связанной с повышением тарифов или ограничительными мерами в отношении китайских продуктов. Посольство заявило, что выразило серьезную озабоченность Великобритании в связи с сообщаемыми предложениями. Посольство отметило, что торговый протекционизм противоречит правилам Всемирной торговой организации и рыночным принципам.

Китайские электромобили становятся все более популярными: продажи BYD в сентябре выросли на 78% по сравнению с прошлым годом, продажи Chery — на 660%, а доля Changan увеличилась более чем на 3000%.

Ожидается, что законодатели ЕС завершат принятие Закона об индустриальном ускорителе, также известного как законодательство «Сделано в Европе», к концу года или в начале 2027 года. Члены Европейского парламента уже внесли 5100 поправок, включая одну, которая включает Великобританию и дает Энди Бернхэму время для заключения сделки, которую он хочет. Руководитель Mercedes-Benz Ола Келленюс, также президент европейской автомобильной торговой ассоциации ACEA, предупредил на этой неделе, что исключение Великобритании намеренно навредит автомобильной промышленности по всему ЕС.

Тарифы могут помочь производителям, базирующимся в Великобритании, предотвратив массовый ввоз дешевых китайских моделей на рынок. Однако тарифы могут повысить цены для потребителей и навредить британским производителям, экспортирующим автомобили в Китай, если торговая война обострится. Около 80% автомобилей, произведенных в Великобритании, экспортируются. Более половины этих экспортных поставок направляются в ЕС, а 6% — в Китай.

Ранее в четверг министр торговли Анас Сарвар намекнул, что Великобритания склонна согласоваться по тарифам. Сарвар заявил, что Великобритания и ЕС должны работать вместе и действовать в координации для противодействия доминированию Китая в автомобильной отрасли. Источник из автомобильной отрасли сообщил, что недавний диалог ЕС с Китаем показал, что гарантии можно обеспечить без ответных мер. Китай выступает против расширения тарифов на электромобили и недавно угрожал торговой войной в связи с последним планом Европейской комиссии по квотам на китайские гибридные автомобили, согласно официальным лицам Комиссии.

Правила Всемирной торговой организации позволяют ввести квоты в течение нескольких месяцев. Тарифы на китайские автомобили могут занять более года, начиная с уведомления о расследовании и с последующим сбором и обменом доказательствами предполагаемого ущерба автомобильной промышленности Великобритании.

Лиам Берн, председатель-от Лейбористской партии парламентского комитета по вопросам бизнеса, заявил, что пошлины на китайские электромобили — это небольшая цена, которую стоит заплатить, чтобы спасти автомобильные промышленности Великобритании и ЕС. Берн выступил на лондонской конференции в четверг вечером и заявил, что Великобритании срочно нужна новая стратегия в отношении Китая, чтобы обеспечить выживание британского и европейского производства. Берн возглавляет расследование позиции Великобритании в отношении Китая. Он раскритиковал подход правительства как наивный и основанный на ложных надеждах, что Китай изменит свою экспортную политику. Берн заявил, что Великобритании срочно нужна последовательная стратегия в отношении Китая, которой у нее пока нет.