Tesla хочет, чтобы вы знали, что технология полного автономного вождения спасает жизни. Компания опубликовала данные о безопасности, согласно которым автомобили с FSD испытывают в 7 раз меньше серьезных столкновений по сравнению с Teslas, управляемыми вручную.
Данные, полученные на основе более чем 4,86 миллиарда городских миль телеметрии, также указывают на то, что автомобили с FSD имеют в 5–7 раз меньше мелких и внедорожных столкновений по сравнению как с вручную управляемыми Tesla, так и со средними показателями по США. Основной аргумент Tesla: если FSD будет широко внедрен по всей стране, он может спасти более 32 000 жизней и предотвратить 1,9 миллиона травм ежегодно только в США.
Числа выглядят отлично, пока не посмотришь, как они были получены
Расследование Reuters назвало сравнения Tesla «слабыми и вводящими в заблуждение», поставив под сомнение, можно ли справедливо сопоставлять внутренние данные компании со средними показателями по стране или данными других автопроизводителей.
Сенаторы-демократы Эдвард Марки и Ричард Блументал 16 июня 2026 года призвали к официальному рассмотрению данных о безопасности FSD Tesla Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA).
В мае 2026 года было зафиксировано рекордное количество отчетов о авариях с участием систем помощи водителю — 207, что является самым высоким месячным показателем за всю историю. Хотя этот показатель охватывает все системы помощи водителю, а не только FSD от Tesla, он усложняет представление о том, что технологии автономного вождения являются безусловным улучшением безопасности.
Что на самом деле должны отслеживать инвесторы
Обзор NHTSA, запрошенный сенаторами Марки и Блюменталом, является самым важным краткосрочным катализатором. Если агентство придет к выводу, что заявления Tesla о безопасности являются существенно вводящими в заблуждение, последствия могут варьироваться от обязательных отказов от ответственности до ограничений на развертывание FSD.
NHTSA уже открыла расследования инцидентов, связанных с FSD, в 2025 году, и контроль усилился в 2026 году по мере роста числа сообщений о авариях.
Отчеты о авариях с ADAS также требуют контекста. Больше автономных транспортных средств на дорогах естественным образом означает больше инцидентов для отчетности, даже если показатель на милю улучшается. Однако регуляторы и общественность склонны реагировать на абсолютные цифры, а не на показатели.