Stellantis объявила на мероприятии для инвесторов, что сотрудничает с британской стартап-компанией по автономному вождению Wayve и планирует с 2028 года внедрить функцию помощи при вождении без рук на руле в модели, продаваемые на североамериканском рынке. Сумма контракта не раскрывается, а также не указаны первые бренды и модели, на которых будет реализована эта функция.
Сначала запуск в Северной Америке в 2028 году
Генеральный директор Wayve Алекс Кендалл заявил, что это не пилотный проект, а коммерческий контракт на масштабное поставку. Stellantis, в состав которой входят такие бренды, как Jeep, Ram, Chrysler, Dodge, будет первым рынком, где стороны начнут реализацию сотрудничества.
В тот же день Stellantis также объявила о плане корректировки своего бизнеса в Северной Америке, заявив, что к 2030 году представит 11 новых моделей в рамках своего плана оживления бизнеса на сумму 70 миллиардов долларов США. Среди них семь моделей будут стоить менее 40 000 долларов США, а еще две — менее 30 000 долларов США.
Основной акцент на совместимость с существующим оборудованием
Пока неясно, будет ли система Wayve внедрена в эти более доступные модели, но это также привлекает внимание к тому, сможет ли ее решение быть масштабировано на массовых автомобилях с более чувствительной к стоимости структурой.
Одним из ключевых преимуществ Wayve является то, что ее система автономного вождения не зависит от специфических датчиков, специализированных чипов или высокоточных карт. Компания утверждает, что программное обеспечение может напрямую использовать данные, собранные существующими датчиками автомобиля, и обучать нейронную сеть конец-в-конец для принятия решений при вождении.
Согласно этому подходу, автопроизводителям не нужно создавать полностью новую аппаратную систему для каждой модели и не требуется полностью заменять существующие вычислительные платформы. Такой подход, ориентированный на совместимость, более привлекателен для автопроизводителей, стремящихся контролировать затраты.
Первыми на борт попали версии с помощником водителя
Wayve в настоящее время предлагает автопроизводителям два типа продуктов: системы помощи водителю, не требующие удержания руля, но требующие сохранения внимания водителя, и полностью автономные системы для Robotaxi или будущих легковых автомобилей.
Stellantis выбрала первый вариант. Кендалл отметила, что прототип был разработан всего за два месяца, а инженерная команда вывела автомобили с этой системой на дороги в течение нескольких недель.
Это также второе партнерство Wayve с автопроизводителем. Незадолго до объявления этого сотрудничества компания завершила финансирование серии D на сумму 1,2 млрд долларов США, в которое инвестировали Nissan, Stellantis, а также старые акционеры и стратегические инвесторы, такие как Microsoft, NVIDIA и Uber.
С точки зрения темпа, Wayve переходит от технологических демонстраций к сотрудничеству по масштабированию производства. Для Stellantis это сотрудничество также означает, что компания восполнит недостаток возможностей AI-помощника в вождении на североамериканском рынке, чтобы противостоять продолжающейся программной конкуренции со стороны Tesla и других конкурентов.