Американская стартап-компания в сфере авиационной логистики Poseidon Aerospace завершила раунд финансирования серии A на сумму 60 миллионов долларов США незадолго до первого испытательного полета своего первого беспилотного грузового самолета Egret без пилота. Компания ожидает, что этот тест будет завершен до конца этого года.
60 миллионов долларов США направлены на продвижение тестирования
Данный раунд финансирования возглавил TQ Ventures, а также участвовали Hanwha Asset Management, G Squared и JAWS. Старые инвесторы Starship Ventures, Draper Associates и Drover Ventures продолжили участие. Poseidon завершила семя-финансирование на 11 миллионов долларов США в прошлом году.
Компания была основана в 2024 году Дэвидом Загайновым и Паркером Тенни. Ранее оба работали в Amazon Logistics и Lockheed Martin соответственно. Компания стремится войти на рынок авиаперевозок грузов, фокусируясь не на демонстрации новых технологий, а на снижении стоимости перевозок и повышении эффективности грузоперевозок.
Первая модель использует схему с фиксированным крылом
Poseidon разрабатывает самолет-грузовик с фиксированным крылом Egret, а также его гидросамолетную версию Heron. В отличие от многих аэрокосмических стартапов, Poseidon не использует вертикальный взлет и посадку, а также не применяет водородные или полностью электрические силовые установки, а выбирает традиционные двигатели на топливе.
Компания считает, что такой подход способствует более быстрому запуску операций и снижению транспортных расходов. Согласно её планам, автоматизация и дистанционное управление позволят снизить зависимость от пилотов и повысить коэффициент использования самолетов.
Целевой рынок — оборона и региональные перевозки
Poseidon в настоящее время фокусируется на двух сегментах рынка: оборонной логистике и региональных коммерческих грузоперевозках. В оборонном направлении компания стремится, чтобы ее самолеты обслуживали районы с недостаточно развитой инфраструктурой и ограниченным покрытием маршрутов, чтобы повысить устойчивость логистики.
В коммерческом направлении Poseidon не планирует напрямую продавать самолеты, а намерена самостоятельно эксплуатировать региональные авиагрузовые операции, конкурируя с существующими авиагрузовыми перевозчиками и стремясь получить заказы от клиентов, таких как UPS и FedEx.
Компания также считает, что использование дронов помогает оптимизировать конфигурацию маршрутов. Когда спрос в определенных регионах растет, операторы не ограничены местоположением пилотов и графиками их работы, что расширяет возможности переключения маршрутов.
Регуляторная среда ослабевает
Poseidon отмечает, что недавно запущенный Федеральным управлением авиации США пилотный проект создает более благоприятную среду для тестирования новых воздушных судов. Хотя проект в первую очередь направлен на электрические вертикальные взлетающие и садящиеся летательные аппараты, компания заявляет, что общее изменение регуляторной атмосферы также способствует продвижению ее тестов и коммерциализации.
Компания считает, что путь无人ых грузовых авиаперевозок от тестирования к коммерческой эксплуатации сегодня более ясен, чем пять-десять лет назад.