BlockBeats News, 25 июля, Reuters недавно сообщила, что военный конфликт между США и Ираном вновь обострился, угрожая хрупкому восстановлению глобальных мощностей нефтепереработки, в первую очередь затрагивая азиатских нефтепереработчиков. Азиатские нефтепереработчики, которым ранее придавали большие надежды как потенциальным драйверам роста мирового производства топлива в этом квартале, теперь столкнулись с остановкой из-за повторного прекращения транспортировки через Ормузский пролив.
Йеменские хуситы угрожают перекрыть экспорт нефти Саудовской Аравии через Красное море; согласно расчетам исследовательской компании Energy Aspects, это может вынудить более 3 миллионов баррелей в сутки саудовской нефти, первоначально направлявшейся в Азию через Баб-эль-Мандебский пролив, изменить маршрут и следовать по более длинному пути.
Во вторник этой недели три нефтяных танкера, изначально направлявшиеся в Китай и Индию, развернулись в сторону Суэцкого канала. Из-за этого азиатские нефтеперерабатывающие заводы, которые уже обеспечили себя сырой нефтью на август, сталкиваются с задержками в поставках из Ближнего Востока; в то же время нефтеперерабатывающие заводы в США и Европе работают почти на полную мощность и практически не имеют возможностей для увеличения производства.
Президент FPCС Лин Кэчжан заявил, что компания изначально планировала увеличить уровень загрузки до 480 000 баррелей в день (около 90% мощности) в августе; хотя поставки сырой нефти на август уже забронированы, сроки доставки и прибытия некоторых грузов остаются неопределенными из-за возобновления конфликта на Ближнем Востоке. Также один из анонимных руководителей китайской нефтеперерабатывающей отрасли отметил, что ожидается задержка погрузки грузов в июле-августе, и увеличение производства будет затруднительным.
Дополнительное давление на дефицит предложения исходит от России: её нефтеперерабатывающие мощности постоянно подвергаются атакам украинских дронов, что приводит к дефициту топлива внутри страны, и Москва вынуждена ограничить экспорт дизельного топлива, чтобы сдержать рост цен на внутреннем рынке.
Под воздействием совокупности факторов глобальная рентабельность нефтепереработки достигла высокого уровня: рентабельность нефтепереработки в США и Европе достигла рекордных максимумов, а в Азии — двухмесячного максимума. По словам аналитика Sparta Commodities Нила Кросби, глобальных производственных мощностей недостаточно для одновременного преодоления последствий закрытия Ормузского пролива и запрета на экспорт из России; цены должны вырасти, чтобы снизить конечный спрос. В сегменте дизельного топлива и авиационного керосина рентабельность азиатских нефтеперерабатывающих заводов выросла выше 65 долларов за баррель, тогда как до войны этот показатель составлял чуть более 20 долларов.