Trens a hidrogênio não podem ser considerados um sucesso na descarbonização apenas por terem sido introduzidos. A questão é se conseguem substituir trens a diesel e reduzir emissões e custos desde a produção do combustível até a operação. Na linha Brescia–Iseo–Edolo, na região da Lombardia, a operação comercial de trens a hidrogênio está programada para começar em 2027, visando substituir trens a diesel em linhas não eletrificadas. Existem várias maneiras de produzir hidrogênio. Em Edolo, planeja-se a eletrólise da água com energia renovável; em Iseo, a produção será baseada em biometano com captura de dióxido de carbono. Não se pode considerar o desempenho ambiental idêntico apenas pelo fato de ambos utilizarem hidrogênio. O orçamento total do projeto é de aproximadamente 362,4 milhões de euros (cerca de 65,232 bilhões de ienes). Após a construção das instalações, o próximo passo será demonstrar, durante a operação comercial, a taxa de utilização, os custos de combustível e os efeitos de redução de emissões. O próximo desafio será iniciar as operações em 2027 e apresentar resultados concretos que justifiquem o investimento.